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1、旋翼机部分题库1、 旋翼机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于 A 10米 B 15 C 20米2、 直升机可以在距离障碍物10米以外，110米的高度上飞移，但飞移速度不得超过 A 10公里/小时 B 15公里/小时 C 20公里/小时3、 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由_来克服A垂直安定面B旋翼C尾桨4、 双旋翼的直升机为了平衡悬疑的反扭矩，应使两旋翼的转向A相同B相反C可能相同也可能相反5、 操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角A周期变化B同步变化C不变化6、 上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角A增大B减小C不变7、 下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角A增大B
2、减小C不变8、 操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角 A周期变化B同步变化C不变化9、 桨叶绕水平较转动，称桨叶 A摆振B挥舞C变距 10、 桨叶绕垂直较较转动，称桨叶A摆振B挥舞C变距11、 桨叶绕垂直较较转动，称桨叶 A摆振B挥舞C变距12、 在旋翼上安装挥舞限动器的目的是为了使桨叶的_不超过规定A摆振角B挥舞角C安装角13、 自动倾斜器运动时，可使桨叶的安装角 A周期变化B同步变化C周期变化和同步变化14、 向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应 A稍上提桨距杆B稍下放桨距杆C不动桨距杆15、 向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应 A稍上提桨距杆B稍下放桨距杆C不动桨距杆16、
3、 对流层大气热量的直接来源主要是 A水汽吸收太阳辐射B空气吸收地面辐射C臭氧吸收太阳紫外线辐射 17、 直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都 A逐渐减小B逐渐增大C不变18、 直升机前飞时，_方位内的桨叶称前行桨叶 A090180 B180270360 C9018027019、 直升机前飞时，_方位内的桨叶称后行桨叶 A090180 B180270360 C9018027020、 直升机前飞时，可能在_方位内出现返流区。 A090180 B180270360 C9018027021、 前飞时，由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动，使_f方位的桨叶挥舞最高。A90 B180 C022、
4、前飞时，由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动，使_f方位的桨叶挥舞最低。A90 B180 C023、 直升机的水平安定面对重心产生的力矩，一般为_力矩。 A低头B偏转C抬头24、 直升机的垂直安定面的主要作用是A增强方向安定性 B有时平衡部分反扭矩C增强方向安定性和有时平衡部分反扭矩 25、 操纵_是改变旋翼拉力大小的主要手段 A桨距杆B脚蹬C驾驶杆 26、 操纵_是改变旋翼拉力方向的主要手段 A桨距杆B脚蹬C驾驶杆27、 操纵_是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段A桨距杆B脚蹬C驾驶杆 28、 发动机空中停车后，旋翼的反扭矩 A为零 B不为零 C无法判断 29、 发动机空中停车后，应首先
5、 A下放桨距杆到底B保持驾驶杆在中心位置C用舵保持方向30、 直升机最大载重的限制原因一般是 A结构强度 B发动机功率C操纵性 31、 规定直升机重心的前后极限位置是因为 A受最大载重的限制B结构强度的限制C受俯仰安定性和俯仰操纵性的限制 32、 在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是 A防止进入涡环状态B保持不了直升机的平衡C防止旋翼自转 33、 旋翼稳定自转下滑中，主要保持好 A下滑方向 B直升机的飞行状态C下滑速度 34、 涡环状态形成的条件是 A桨距杆上提过高B下降速度和下降率都大C垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降35、 在_条件下，尾桨可能陷入涡环状态 A上升 B下降
6、 C某一方向悬停转弯角速度过快36、 在载重、大气温度和发动机功率等条件相同时，要使直升机上升快，应 A用最大速度上升 B用经济速度上升C逆风上升 37、 旋翼正常工作时，形成小锥角的倒立椎体的原因是 A旋翼产生拉力的作用B桨叶的惯性离心力的作用C旋翼拉力和惯性离心力等共同的作用 38、 直升机诱导旋转阻力产生的原因是 A旋翼向下排压空气使空气加速向下流动B空气与旋翼产生摩擦C桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响39、 桨叶半径一般很长，其主要的目的是为了 A 产生足够的旋翼拉力B减小诱导功率损失C减小旋翼桨叶的片数40、 诱导速度随下列各因素的变化是 A平飞中，载重大，诱导速度小B平飞速度大，
7、诱导速度小C旋翼拉力大，诱导速度小。41、 造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是 A桨叶半径较长B提放桨距杆使桨距变化C桨叶周向气流速度不对称。42、 _飞行状态，桨叶不会产生自然挥舞运动 A前飞B无风中垂直升降或悬停飞行C侧飞43、 前飞时，返流区的大小主要随_变化。 A飞行载重B飞行速度C前飞速度和旋翼转速44、 造成前飞中旋翼椎体向90度方位倾斜的原因是A 尾桨拉力的作用B相对气流速度不对称引起的C旋翼前后桨叶迎角不对称45、 前飞中，旋翼锥体向后倾斜的主要原因是A 旋翼周向气流速度不对称B 旋翼空气阻力作用 C前飞中的惯性作用46、 直升机做逆风悬停右转弯，当转过180时_的量最大A后带杆
8、 B右压杆 C前推杆47、 当直升机做逆风悬停右转弯，当转过360时，_的量最大A后带杆 B右压杆 C前推杆48、 操纵自动倾斜器的直接作用是A改变旋翼拉力大小B改变桨叶安装角C改变飞行速度49、 操纵桨距杆是A改变飞行速度的基本方法 B改变飞行状态的唯一方法C改变升降率的主要方法50、 随着前飞速度的增大，诱导阻力功率的变化为A逐渐增大 B逐渐减小 C先增后减51、 随前飞速度增大，废阻力功率的变化为A逐渐增大 B逐渐减小 C先增后减52、 随着飞行高度的增大，诱导阻力功率的变化为A逐渐增大 B逐渐减小 C基本不变53、 桨叶一般都做成具有负的几何扭转的目的是A保证空气动力沿桨叶展向变化均匀
9、B增大桨叶尖部的拉力C使制造工艺简单 54、 直升机旋翼拉力的方向为A与桨盘平面垂直B与桨毂旋转平面垂直 C与运动方向垂直 55、 尾桨在_情况下有可能进入涡环状态 A垂直下降速度过大 B倒飞速度较大 C小前进速度、垂直升降、悬停状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转56、 直升机最大速度受限度的原因是A发动机功率不足B结构强度不允许C旋翼空气动力性能的限制57、 造成旋翼涡环状态的根本原因是 A垂直下降或前进速度很小的下降中，下降率超过某一数值 B飞行重量大 C比较小的速度上升 58、 预防涡环状态根本的方法是 A 不做垂直下降B 保持较小的下降率C不做小下降速度的下降 59、 飞行中，
10、一旦发动机失去功率，首先的工作是A选迫降场 B检查失去功率的原因 C迅速放桨距杆到底60、 诱导速度的概念是A从桨盘上方被吸入桨盘内的气流速度 B旋翼拉力的大小 C飞行高度的变化61、 如果旋翼桨叶出现轻微变形，对飞行的影响是 A直升机出现倾斜 B直升机抖动 C失去安定性62、 动力系统工作恒定的情况下，限制了航迹在垂直平面内上升和下滑的最大角度A最小转弯半径B最大俯仰角C最大转弯半径63、 遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是A判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯。B 判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯。C判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯。64、 对装备定距螺旋桨的活塞发动机，通常用来反映功率的仪表是A进气压力表B转速表C燃油流量表 65、 飞机的横向阻尼力矩主要由A水平尾翼 B垂直尾翼C机翼66、 遥控无人机着陆时，面对拉平高度正确的是A拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆B拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度时，再柔和拉杆C拉平高时，如果发现飞机有拉高的趋势，应推杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆
