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1、法国标准NF F 01-510，1990年9月铁路车辆 车载装置或机件经受或产生的环境条件ISSN 0335 - 3931法国标准 NF F 01-5101990年9月铁路车辆车载装置或机件经受或产生的环境条件 法国标准化协会（afnor）总会长于1990年8月5日决定批准，并于1990年9月5日生效的法国标准。对应自本标准公告之日起，就不存在论述相同主题的特别国际标准。但是， 某些与产品有关的CEI公告论述到环境条件（CEI 77，349，411，571， 850，）。概要本标准确定了铁道车辆车载装置和机件可能经受的限定环境条件。描述符国际技术上的同义词词汇铁路车辆、电气设备、电子技术设备、
2、气动设备、液压设备、气候条件、环境、限度、操作的必要条件。 修改校正铁路标准化局（BNCF）出版，15 rue Traversire 75571 PARIS CEDEX 12 tl：（1）40 19 15 03BNCF和法国标准化协会（afnor）发行，tour europe cedex 792049 paris la dfense tl：（1）42 91 55 55MIT照相排版 90年10月第1次印刷铁路车辆 NF F 01-5101990年9月车载装置或机件经受或产生的环境条件前 言本标准由铁路车辆的标准化电工技术和电子技术CG CF 20总委员会的概述和试验GT 20 A工作组起草。设
3、备及其结构部件或供铁路车辆用的机件应遵守不同的文件（CEI公告，AFNOR标准，特别文件或规范）。这些文件以程度不同的明确方式确定了这些设备可能经受的常规环境条件。因此必须： 把全部这些环境条件集中到一项法国标准中； 补充这些设备产生的影响范围。附录A确定了干扰的表示值和测量电磁干扰的方法。附录A是标准的组成部分。目 录页1目的42适用范围43参考文件44气候条件和大气条件54.1海拔高度54.2温度54.3湿度54.4其他条件65供电条件75.1接触网或轨道供电75.2可变电压发电机供电85.3备用发电机供电85.4电池供电85.5静止变流机供电（交流直流，直流直流或直流交流）95.6除接触
4、网之外的输电网电位95.7过电压95.8电磁环境106气动系统117机械条件117.1机械振动117.2冲击137.3特有频率范围147.4声干扰和声振动（噪声）147.5车辆搁置148特别条件149文献目录15附录A：电磁干扰151目 的本标准的目的是为装置、机件或零件的供应商和设备的设计人员确定影响的数值及其范围。在本文的以下部分，装置这个词用来表示装置、机件、零件、设备和所有车辆的结构部件。本标准确定：可能影响装置运行的数值表；这些影响数值的常规范围，它们形成了使用环境的局部条件：脱离这些条件，考虑到制造厂商采取的设计，为使这些范围不被超过，装置不应工作。在范围内，装置应在规定的条件下和
5、在规定的期间运转。可能的话，这些影响数值的例外值。它们形成了装置在运行之外的期间可能经受的、没有导致性能变差的使用以外的环境条件（储存、运输、装卸，）。由于影响数值的极限值导致可能组合的数量上升，考虑到可预见的关系和不同类型的环境条件的最有可能的关系这些是特别技术文件的管辖范围本标准不确定现实世界写照的组合。列举的影响数值的限定条件也作为制定特别文件的基础，特别是关系到此装置应经受的试验的确定。此装置在运行时不应产生以上提及的范围以外的环境。2适用范围本标准适用于位于法国地下铁道的铁路网的范围内，只要没有相反的规定，适用于安装在进行铁路运输业务的动力车和挂车上的电工装置、电子装置、机械装置、气
6、动装置和液压装置。3参考文件3.1 法国标准：NF C 20-727气候基本试验和机械强度试验试验方法试验Ea和指南：冲击NF C 60-100铁路车辆防电震保护规则NF S 31-028在铁轨上运行车辆内的噪声测量的试验规则3.2 国际电工技术委员会（CEI）（1）的公告：CEI 77牵引电气装置的适用规则CEI 850牵引供电网的馈电电压3.3 国际铁路联合会（UIC）（2）的文件：UIC 550客车的供电设备UIC 552从列车供电母线截取电能的列车供电UIC 600使用架空接触网的电力牵引3.4 电气技术联合会（UTE）的文件：C20-408冲击试验指南冲击频谱和冲击模型的其他特性4气
7、候条件和大气条件4.1海拔高度：在全国地理学会（IGN）规定的水准测量条件下，海拔高度不超过1200m。4.2温度：大气温度（车辆外部的周围空气）在-25和+40之间。年平均值为20。在车辆内部、安装在车厢下或车厢顶上的箱内，周围空气的温度在-25和+70之间，通过辐射的散热和加热而产生的温度为70。年平均值为40。在特殊情况下，考虑到没有使用降温条件或取消降温条件，最高温度可能超过70。在隧道的入口和出口，存在可能达到很高值的外部温度的迅速变化。由于缺少具体条件，应该考虑在10秒钟的时间内30的变化，以及可能由此导致的后果（凝结、霜、）。4.3湿度：4.3.1 湿度：绝对湿度（以每立方米干燥
8、空气克表示的水的质量：g/m3（1）1和3 rue de Varemb 日内瓦。（2）14 rue Jean REY 75015 PARIS。相对湿度（%）干球温度计的温度（）图1：湿度图表（图1）的灰色区域确定装置可能变化的范围。对于在-25和+30之间的温度，周围空气的最大相对湿度是100%。在恒定绝对湿度的情况下，对于+30和+70之间的温度，相对湿度会降低。4.3.2 凝结：在装置、箱或柜中，在某种情况下可能产生凝结（温度的急剧变化、雪）。4.3.3 雪：应考虑列车在覆盖着雪的地区行驶时产生的雪粉现象。如果不采取任何特别的预防措施，这种雪会渗入装置、箱或柜中。4.3.4 霜：在凝结或存
9、在霜雾后的某些条件下，在装置上可能出现结霜。4.4其他条件：考虑到所在的位置，车辆中的配置和使用或储存的地点，装置可能会受到多方面的污染，比如：硫化大气，金属或非金属的、分散或凝聚的粉尘，有机流体，可能的盐雾，气体烃类。当这些污染呈现经常性时，应在特别的技术文件中明确规定这些条件。此外，安装在车辆外部的装置可能受到其特点为稀释到5%的草酸的洗涤产品的作用。5供电条件受公差（见5.1到5.5段）和瞬间过电压（见5.7段）影响的额定值确定供电条件。能量转换的装置电压以及影响装置的变化是特别技术文件的对象。5.1接触网或轨道供电：在国际方面，装置的供电条件由以下文件规定： UIC 550，552和6
10、00文件； CEI 850公告。5.1.1 直接供电（链式接触网或轨道）：常规范围由CEI 850公告确定。不过，关于客户铁路网的特别规定，电气装置的设计和性能应把现有固定装置上遇到的异常变化和网上电压降考虑在内。表1由接触网供电的电压和频率的变化电压（V）频率（Hz）异常最低电压最低 电压额定 电压最高 电压异常最高电压最低 频率额定 频率最高 频率直流 电网（*）600（*） 5001 0002 000 7501 5003 000 9001 8003 600（*）2 000（*）单相 电流网（*）14 00012 00019 00015 00025 00017 25027 500（*）29
11、 000154816 2/35017,551（*）要由客户铁路网确定的值。不管供电的方式是什么，注意到使用中以下的现象频繁重复出现：由于回跳或结霜的截流故障（受电弓或第三轨道接触电刷），表现出约0.5s到1s的非常短暂的供电中断在车辆电路事先没有断开的情况下，无电断片（区间）或无电压区间的通过。这种现象可能出现：或是偶然情况；或是在正常使用情况下（在非桥连中断的第三轨道网，无轨电车在交叉和分道叉处的架空线路）。 由于变电所上游和下游电网上瞬间负载的变化，线路电压的急剧变化。在这些条件下，电压可能受到瞬变现象的影响：a）在直流电的1500V电网上，电压可能表现出10到20ms期间达到800V的突然正的或负的变化。b）在电压有效值减少的25kV的电网上，在从100到150ms的期间可能达到12kV。此外，电压在引起在零的不适时通过和/或72kV的峰值的电网频率受到瞬变过程的影响。5.1.2 通过变压器供电：把变换比考虑在内，电压的变化和改变可从上面的段落推断出来。频率的变
