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1、轨道工程学习题库 一、单项选择题( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )A38kg/m和43kg/m B43kg/m和50kg/mC50kg/m和60kg/m D60kg/m和75kg/m( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )AI型和II型 BI型、II型和III型 CA型和B型 DA型、B型和C型 ( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A悬接式 B单枕承垫式 C双枕承垫式 D悬接式和单枕承垫式( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )
2、A8m B16m C18m D25m ( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )A1：10B1：20 C1：30 D1：40 ( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A0 mm B5 mm C10 mm D15 mm ( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )A曲率逐渐变化的平面曲线B超高逐渐变化的平面曲线C超高和曲率均逐渐变化的平面曲线D超高和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )A温度应力式无缝线路B自动放散温度应力式无缝线路C定期放散温度应力式无缝线路D超长无缝线路 ( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )A2005
3、00m B5001000m C10002000m D20003000m ( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )A应在200500m之间 B应在10002000m之间C应在20003000m之间D可以无限长 ( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A理论尖端处的距离 B顶宽50mm处的距离 C顶宽35mm处的距离 D实际尖端处的距离 ( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )A以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离B以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离C以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂
4、直距离D以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离E以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )A略大于零B略小于零C等于零D不能确定大小14、钢轨类型一般( B )A以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类B以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类C以钢轨长度来分类D以钢轨断面形状来分类15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B )A60根B80根C140根D160根16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )A绝缘接头B胶结接头C焊接接头D冻结接头17、曲线轨道上，道床厚
5、度是指( A )A内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离B外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离C内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )A轨撑B轨距杆C轨卡D护轨19、轨距是钢轨顶面下( A )A16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )A中间扣件阻力小于道床纵向阻力B中间扣件阻力大于道床纵向阻力C
6、中间扣件阻力等于道床纵向阻力D没有大小关系21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( B )A道床纵向阻力B接头阻力C轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D轨温由升高变为降低时为接头阻力22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )A锁定轨温B中间轨温C最低轨温D最高轨温23、单开道岔的常用分类依据是( C )A尖轨长度和辙叉号数B尖轨长度和钢轨类型C钢轨类型和辙叉号数D钢轨类型和辙叉角24、道岔前长是指( A )A道岔中心到道岔前轨缝中心的距离B道岔中心到道岔前轨端的距离C辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心
7、的距离D辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A滚筒放散法B机械拉伸法C撞轨法D列车碾压法26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D )AsleeperBtieCcross tieDrail tie27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )A铁轨B枕木C木枕D灰枕28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )A尖叫噪声B冲击噪声C轰鸣噪声D微气压波 ( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A8m B16m C18m D
8、25m( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A0 mm B5 mm C10 mm D15 mm ( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )A成正比B成反比C无关D钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比 ( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A理论尖端处的距离 B顶宽50mm处的距离 C顶宽35mm处的距离 D实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。变形可分为( )A 持稳阶段和胀轨阶段B持稳阶段和跑道阶段C胀轨阶段和跑道阶段D 持稳阶段、胀轨阶段
9、和跑道阶段 ( C )33、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最多为( )A1680根B1760根C1840根D1920根 ( A )34、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A悬接式 B单枕承垫式 C双枕承垫式 D悬接式和单枕承垫式(A )35、轨距是钢轨顶面下( )A16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离( A )36、半径1000m的曲线轨道的轨距应加宽( )A0 mm B5 mm C10 mm D15 mm( D )3
10、7、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A理论尖端处的距离 B顶宽50mm处的距离 C顶宽35mm处的距离 D实际尖端处的距离( D ) 38、缓冲区作为调节轨缝之用，一般在伸缩区两侧各设置( )A2根短轨B4根短轨C6根短轨D24根短轨( B)39、线路轨道结构失稳的主要因素是( )A轨道初始不平顺B钢轨温度压力C道床纵向阻力D道床竖向阻力( B )40、曲线上内外两股钢轨接头的相错量，在正线和到发线上，容许为所用缩短轨缩短量的一半加上( )A20mm B40mm C60mm D80mm( A )41、曲线轨道为保证内外轨的轨缝对接，应( )A内轨采用一定数量的缩短轨B外轨采用一定数量的缩
11、短轨C调整轨缝D内轨全部采用缩短轨( A )42、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最少为( )A1520根B1760根C1840根D1920根( C )43、反映铁路运营条件的主要参数是( )（2） 速度、轴重、钢轨类型 B速度、运量、轨枕类型 C速度、轴重、运量 D速度、里程、轴重( B )44、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，错误的是( )A道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失B接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移C道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移D如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀( C )45、列车振动时，人们反
12、映特别敏感的振动是( )A1-100HZ B10-100HZC1-80HZ D10-80HZ( D )46、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( )A0 mm B5 mm C10 mm D15 mm( B )47.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽( )mm以上才能完全受力。A10 B50 C100 D120( A )48.伸缩接头是将接头以( )的形式联接。A尖轨 B翼轨 C基本轨 D道岔49、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( D )A道床纵向阻力B接头阻力C轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力
13、D轨温由升高变为降低时为接头阻力50、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( D )A0 mm B5 mm C10 mm D15 mm51.某道岔的辙叉角为13026.8”，其道岔号数为( D )A9 B12 C18 D3852.为缩短尖轨长度，根据经验，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至( B )A56mm B65mm C68mm D86mm53.在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( A )A略大于零B略小于零C等于零D不能确定大小54.半径400m的曲线轨道的轨距应加宽( A )。（R350,0mm;R300,15mm;取中5mm）A0 mm B5 mm C10 mm D15 mm55.道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( D )A理论尖端处的距离 B顶宽50mm处的距离 C顶宽35mm处的距离 D实际尖端处的距离56.下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A滚筒放散法B机械拉
