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1、高一地理交通运输网中的线【考点搜索】交通运输网中“线”的 区位因素，中国主要交通运输线【教材分析】教材首先通过“京九铁路穿越的地区”图，让学生熟悉京九铁路所在区域的地理情况。读图的目的一是让学生会从图中获取信息，二是了解京九铁路沿线的情况，三是为后面讲述经济、社会、技术和自然因素埋下伏笔。然后对主要区位因素进行分析，说明建设京九铁路对于改变全国铁路货运状况意义重大、是发展经济的需要、是革命老区脱贫致富的需要、也是维持香港长期稳定的需要，这正反映了经济、社会、政治因素对铁路区位的影响。最后总结，突出说明由于科学技术的发展，经济、社会因素超过自然因素成为影响铁路区位的决定性因素。知识纲要类 型：铁
2、路、公路、航道等是交通运输发生的最基本因素。影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。 促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大 加速区域开发交通运输网中的线 作用 加强工农、城乡联系铁路建设 进行文化科技交流 、保证政治统一和安全等 合理布局交通网 京九铁路 促进沿线经济发展 区位因素 维持香港的长期稳定和繁荣 先进的科学技术是保证 选线一般原则：充分利用有利的自然条件、交通量最大、线路最短、公路建设 占用耕地最少等 分级：国道、省道、县道等。 航道建设：内河航道网由天然水系的航道和运河组成。重要图释1、图7.9 “京九铁路穿越的地区” 京九铁路沿线物产丰饶。线路经过的华北平原和江淮平
3、原、江西鄱阳湖平原，沃野千里，农业发达，历来是我国重要的粮棉产区，盛产小麦、棉花、花生、芝麻等；铁路所经之地，矿藏也十分丰富。线路北段有华北油田和中原油田，江西素有“稀有金属王国”之称。 铁路沿线地处我国东部与中部的结合部，多为各省的边远区、山区、革命老区。过去由于交通闭塞，丰富的农矿产品等资源得不到有效的开发和利用，经济发展相对滞后， “京九”线的建成通车，将有力地带动沿线地区的发展。同时对于加强香港和内地的经济联系与合作、促进香港的繁荣与稳定，也将发挥重要作用。2、图7.12 公路选线 这幅示意图，说明了不同地区公路选线的一般原则。山区的公路受地形的影响很大，一般沿等高线修筑，因而呈“之”
4、字形；公路沿线要尽量避开自然条件不好的地区，如沼泽地；平原的公路受地形影响小，但要处理好与耕地、水利设施、村镇等的关系，力求线路最短、占用耕地最少、交通量最大。【学习策略】1、综合思维：要从经济、社会、技术等人文因素和地形、地质、气候、水文等自然因素进行综合分析、评价和决策，在综合分析的基础上确定主要因素即决定性因素。2、联系实际：要尝试运用综合思维，对我国新建、在建或规划建设的有关交通运输线的区位因素进行评价，做到理论与实践相结合，提高分析、理解、评价问题的能力。【教学内容】一、 铁路建设1、读教材图7.9后思考下列问题：（答案见“重要图释”）京九铁路起止点在哪里？经过哪些省、市？长度有多长
5、？京九铁路经过哪些地形区？跨越哪些大河？连接哪些铁路和重要城市？京九铁路沿线有哪些矿产资源和旅游资源？有哪些粮、棉等农作物产区？ 沿线地区经济状况如何？经济发展的制约因素有哪些？京九铁路对沿线经济发展会有哪些积极作用？为什么在20世纪90年代才开始建设？影响京九铁路建设的决定性因素有哪些？2、建设京九铁路的意义京九铁路是一条南北干线，对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用；同时加强了内地与港澳地区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣；京九沿线资源丰富，有粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源，铁路的建设，将使这些地区直接受益。3、概括总结影响铁路建设的区位因素有哪些？相互关系如何？
6、主要包括自然、经济、人口、城市、资源开发、科技等。其中，社会、经济因素是决定性因素，当然自然因素也有着不可忽视的影响。但随着科技的进步，自然条件对交通线的制约会越来越小。经典例题1 图7-3所示的是进藏铁路走向的四种方案：青藏方案，甘藏方案，川藏方案，滇藏方案。试分析、回答如下问题：图7-3（1）结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么？（2）结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么？（3）目前青藏地区最主要的运输方式是 。（4）目前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资100亿元修建铁路。（5）线路经过的城市A是 ，经过的大盆地是 ，
7、经过的著名自然保护区是 。修建铁路时将遇到的困难有（ ）A、缺氧，冻土 B、太阳辐射弱，地震 C、气压高，土地盐碱化D、云雾多，滑坡（6）试用可持续发展的观点说明青藏地区开发时应注意的问题。解析：本题以我国正在建设的四大工程之一的青藏铁路作为考核切点，考核青藏铁路的作用、沿线基本情况、建设铁路可能遇到的困难等，考核学生运用课本知识，分析、解决现实问题的能力。答案：（1）方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁格尔木段已建成，工期较短 （2）方案最差。因为此方案线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大
8、，且铁路建成后，养护困难。 （3）公路 （4）与航空、公路运输方式相比，铁路运量大、成本低、连续性好、对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展，有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，加强民族团结，巩固国防 （5）格尔木 柴达木盆地 三江源 A （6）要注意深入调查、科学论证，制定切实可行的开发、保护、利用方案，高效、合理开发青藏地区的自然资源，实现社会和生态环境的可持续发展。要特别注意保护森林和草原植被，退耕还林、还牧，营造好防护林，搞好水土保持工作等。二、公路和航道建设我国公路、航道建设发展速度也很快，它们的建设同样受社会、经济、技术、自然等因素的影响和
9、制约。经典例题3读图7-4“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：图7-4 （1）该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是 ，地方性道路是 ，判断的理由是 。（2）该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是： ； ； 。 综合考虑，你认为方案 较合理。（3）为完善该地区公路网，你认为在 和 城市之间应再建设一条公路。（4）该地区有两个天然水系青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设 来形成本地区的统一内河运输网。解析：公路、航道的建设同样受社会、经济、技术、自然
10、等因素的影响和制约。国道和地方性公路由于性质、作用等不同，选线的原则及线路形状也不同。关于地方性道路的三种选线方案，应在通过居民点以满足地方经济建设和居民出行需要且交通量最大、线路最短和技术难度最低、占用耕地最少等方面寻求平衡。答案：（1）直线公路 通过居民点的弯曲公路 国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等 （2）方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；方案路线最短，但沿线地形复杂；方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。 （3）CB之间 （4）人工运河【知能训练】一、选择题（第
11、1-5题为单项选择题，第6-7题为双项选择题）1、下列铁路运输的作用,叙述不正确的是( ) A、能够促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大B、可以加速区域开发，使资源得到更充分的利用C、铁路建设不受自然条件的限制 D、能加强工业和农业、城市和乡村的联系2、有关京九铁路的叙述，不正确的是( ) A京九铁路通车后，深圳产品要运至上海，可不必走京广线和浙赣线B、京九铁路线的中段有麻城至武汉的支线C、沿途经过南昌、合肥、济南等重要城市D、沿途经过大别山、井冈山等革命老区3、影响铁路区位的决定性因素是( ) A、地形类型 B、水文状况 C、社会经济因素 D、气候条件4、要将淮北的煤炭运至武汉，
12、最佳运输线路是( ) A、淮北线淮南线合九线京九线。B、淮北线陇海线京广线C、淮北线京九线汉麻支线 D、淮北线淮南线长江航运5、将一批粗铜由昆明运到上海精炼，最经济的运输路线是( ) A、成昆线成渝线长江航线 B、贵昆线湘黔线浙赣线沪杭线C、贵昆线川黔线长江航线 D、贵昆线湘黔线京广线长江航线6、有关公路和航道建设的叙述，正确的是( ) A、公路建设可以不受地形条件的限制B、国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主C、我国内河航道以黄河航道最为重要 D、欧洲内河航道以莱茵河航道最为繁忙7、关于影响交通运输线的区位因素，正确的是( ) A、影响交通运输线的区位因素主要是自然因素 B、交通运输线区位条件都相同C、影响交通运输线的主导区位因素是不断变化的D、社会、经济因素已成为现代铁路建设的决定性因素二、综合题：8、图7-5为江苏省交通示意图（为简明起见，管道、航线未表示），读图后回答：图7-5 （1）江苏省境内由新长铁路、宁启铁路、 、 等和它们的站点共同构成了 运输网；由沪宁、宁通、宁徐等高速公路和密如蛛网的其他公路、站点构成了 运输网；由京杭运河、 及支流和现代化港口组成了
