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1、ISSN 0335-3931法国标准 NF F 11-6001994年2月分类号：F 11-600 铁路机车车辆气动和电动气动设备的密封试验E: Railway rolling stockAirtightness tests for pneumatic and electropneumatic equuipment D: SchienenfahrzeugeDichtheitsprfungen von pneumatischen und electro- eumatischen Ausrstungen法国认证标准于1994年1月5日由AFNOR总经理批准并于1994年2月5日生效。 相关文献到该
2、标准公布之日，还没有有关这方面内容的标准草案，或者欧洲标准和国际标准。摘 要本文件主要针对气动和电动气动设备制造商、气压管路设计人员和铁路设备附件制造商，为他们规定密封试验的实施方法。关键词 国际技术术语：铁路机车车辆，气动设备，密封试验，试验条件。修订 校对 编写：法国铁路标准化局（BNCF），15 rue Traversire 75571Paris CEDEX12 -Tel: (1)40 19 15 03 发放：法国铁路标准化局和法国标准化协会，Tour Europe CEDEX Paris la Dfense -tel：（1）42 91 55 55Edition MIT 第一次印刷94-
3、04铁路机车车辆 NF F 11-600气动和电动气动设备的密封试验 1994年2月1994年2月的NF F 11-600号标准的勘 误原稿第12页，附件B数字应用：Z室举例第二个公式中，指数Kj的值1改成0.5，改动后的样子如下：对于薄膜或者环形垫来说，Kj = 0.5Pj(Kj = 0.5) = ()2法国铁路标准化局 1994年6月前言根据NF EN 45020：1991-标准化及有关活动的通用术语和定义，本标准是一份试验标准，是有关铁路车辆气动设备和管路的整套标准的组成部分，在试验方法应用在这些设备和管路的情况下，是对这些标准的补充。目 录页码 前言.20 引言.2 1 应用范围.2
4、2 标准性参考资料.33 定义.34 密封度等级的选择.45 试验原理.46 试验参数.57 实验.78 试验报告.99 参考文献.9附件A（信息性的） 除制动功能设备外的某一设备或全套设备密封点数目N的判定示例.10附件B（信息性的） 一个制动设备或全套设备密封点数目N的判定示例.110引言对铁路机车车辆气动设备性能的研究，目的就在于必须保证服务质量和使用安全。正是由于这种原因，才有必要制定本标准。本标准旨在补充有关气动设备的各种规范。1应用范围本标准的目的是统一有关密封试验的规定，对各种要试验的设备或气路都做出统一的规定，以便克服制造试验装置时器材有限带来的不便。为此，本标准规定了：某些术
5、语的含义； 试验装置必须满足的最低条件，但是同时又为装置组件的选择留有余地；试验方法；试验结果。本标准规定的试验方法，如果写进了产品定义文件或者定货文件中，比如标准、技术规范、图纸等等，那就要应用。除在有关产品定义文件中另有规定的情况外，在安装到机车车辆上之前，气动和电动气动设备和部件都应该进行密封试验。同一套设备的全部气路以及气动和电动气动设备都要做密封试验。根据情况，压力差(PdF)，或者最大工作压力(PMF)，或者最大使用恒定压力，要大于0,1 Mpa*。压力差小于或等于0,1 Mpa*的制动功能设备也要做密封试验。本标准不适用交付时的车辆本身。交付车辆的密封试验在制定购销合同的附带文件
6、中规定。信息性附件A和B给出的是几个应用示例。2标准性参考资料本文件引用了其它出版物的一些规定，有的标注了日期，有的没有标注日期。这些具有标准性质的参考资料在本文件中的适当位置被引用，下面就是这些被引用到资料。标注了日期的资料，无论是哪一个，后来所做的修正或修订，在本文件中都不适用，除非这些修订或修正已经被加入到这些资料当中。对于未标注日期的参考资料，以其最新版本为准。CEI 77：1968 牵引电气设备规则。NF E 29-002 管子压力与温度定义。NF E 48-120 液力传动和压气传动压力定义。NF ISO 8573-1：1992 通用压缩空气第一部分：污染物与质量等级（等级指数：E
7、 51-301）。X 15-001 试验室和试验条件标准调节或试验空气。X 15-050 试验室和试验条件最佳试验温度。3定义为了本规范的需要，对有关词语做如下定义：3.1试验装置试验装置既试验用的整个气动系统，包括隔离部件和测量部件。利用试验装置，可以检查待检设备的密封情况。3.2待检设备待检设备指的是要检查其密封情况的仪表、设备或者整个气动或电动气动系统，在本标准的下文中，简称设备。3.3活动件活动件指的是在一定结构中保障密封用的待检设备零件（气门、密封件50、膜片、定向接头、快装接头，等等），活动件可以有一定自由度，也可以没有。3.4固定件固定件指的是待检设备没有自由度的零件，例如：固定
8、电容器，固定接头或者法兰盘，等等。3.5密封度等级密封度等级（S）指的是有关结构中保证密封的活动件在试验压力下造成泄漏的泄漏量，单位时间内泄漏空气的体积值用大气压（PAT）来表示。密封度等级是设备的一种性能，它在所谓“正常”环境条件下有效，（根据X 15-001号规范）相当23/50的调节和试验大气压。温度条件应该是20（见X 15-001号规范）。但是，该条件应该在规定设备密封度等级的文件中具体说明。密封度等级的单位是每分钟立方厘米（cm3/min）。本标准规定了几个密封度等级，具体数值见表1。3.6压力压力的定义在NF E 29-002和NF E 48-120号标准中有规定。4密封度等级的
9、选择密封度等级的选择因设备而异。密封度等级可以：由一项标准来规定，如果设备有专门标准的话；在一份技术文件或者订货文件中规定。表1所示是密封度等级选择规则。表1：密封度等级等级选择指南密封度等级S1310加工精细的气动或电动气动设备，某标准规定的需要经过合格认定的设备，制动分系统专门技术文件规定的气动或电动气动设备符合CEI 77号规范最低要求的电动气动设备设备柜，分总成，根据设备规定说明：如果某一技术文件对某一设备做了规定，那么新设备选择密封度等级3，而在疲劳试验之后选择密封度等级10。5试验原理在铁路机车车辆制造到交付之间的这段时间里，用于车辆上的部件的密封情况可以进行多次检查，但不降低规定应力。做试验时，首先在（包括待检设备在内的）试验装置上加一个规定压力（绝对压力）“p”，然后将试验装置与气压源断开，经过一定时间“t”之后，检查减压“p”是否小于减压的极限值“pmax”。该数值根据密封度等级“S”、设备的性能和试验参数来计算。该数值的计算公式如下：除制动
