《高中历史6.2中国铁路之父詹天佑教案选修4.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高中历史6.2中国铁路之父詹天佑教案选修4.doc（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第2课 中国铁路之父詹天佑【课程标准解读】 课标要求 了解李时珍的主要事迹，认识他对社会发展所作的贡献。课标解读 基础目标是掌握詹天佑幼年留学、回国建造铁路、维护国家铁路主权等方面的主要活动。能力目标是理解他为中国铁路事业做出的突出贡献，感受他为振兴中华孜孜以求的精神。考查的重点多与其他科学家综合命题，集中在突出贡献和科学精神、爱国精神上。【情境激趣诱思】货币上折射的历史 右图是一枚1914年交通银行发行的纸币，面额50元，主图为京张铁路实景，取材于该路开通之初拍摄的“青龙桥站西上下火车同时开行由南望景”照片。京张铁路于1909年建成，它是我国第一条自行设计施工的铁路。总工程师詹天佑巧妙地设计
2、了一条“之”字形线路，成功地越过了八达岭之巅。纸币上的铁路正好处于“之”字形线路的分岔处（拐点在右侧画面外）。两段轨道近似平行，且路基高度相差如此悬殊，极为罕见。看上去两列火车都朝左侧行进，而实为上下行反方向运行（上边的火车下行，开往张家口方向；下边的火车上行，驶向北京方向）。这在单线铁路上堪称奇观。詹天佑的杰出才能为世人瞩目，同年，他被选入美国土木工程学会和英国皇家工商技艺学会会员。京张铁路的通车，极大地增长了中国人民自强奋进的志气，“实业建国”“筑路强国”的呼声日益高涨。1912年，孙中山先生提出10年建造20万公里铁路的宏伟设想，亲自视察京张铁路，并邀请詹天佑协助筹划全国铁路。1913年
3、，詹天佑又赴日本考察铁路，为建路募集资金。上述纸币正是顺应时代潮流而面市的。【诱思探究】上面的材料显示出京张铁路和詹天佑在当时国人心中怎样的地位？【教材内容详解】一幼童留学生1背景：清朝派幼童赴美留学，学习西方先进技术，培养洋务人才。2留学生涯：1872年赴美留学；1878年高中毕业，1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，决心学好西方先进科技，报效国家。于第三年完成毕业论文，获得学士学位。3结果：1881年，清朝保守官僚以美国发生排华事件和留学生“抛荒学业、背弃孔孟之道”为由，取消留学事业，将留美学生分批撤回国。留美幼童：中国留美幼童指中国历史上最早的官派留学生
4、。1872年到1875年间，由容闳倡议，在曾国藩、李鸿章的支持下，清政府先后派出四批共一百二十名平均年龄只有十二岁的学生赴美国留学。据不完全统计，到1880年，共有50多名幼童进入美国的大学学习。其中22名进入耶鲁大学，8名进入麻省理工学院，3名进入哥伦比亚大学，1名进入哈佛大学。幼童在美国接受西方的教育，学习西方教材，不但学到了许多新的自然科学知识，而且也接触了较多的资产阶级启蒙时期的人文社会科学文化，这些新变化都被清政府的保守官僚视为大逆不道，不可容忍，引发了一场围绕留美幼童的中西文化冲突。1881年，原定十五年的幼童留美计划中途夭折，全部学生被召回国。学思同步探究问题探究：P85 学思之
5、窗。你认为这种教育目的会不会在幼童身上产生中学与西学的矛盾？幼童留学夭折的主要原因会不会与此有关？提示：中学和西学在教育目的上肯定会产生矛盾，这也是幼童出洋失败的主要原因。中学体现的教育目的是培养满腹儒家经纶、满口仁义道德、为统治阶级服务的封建奴才，而西学不光是要掌握格物致知的西方科技，更重要的是要培养一个具备独立人格，向往自由、平等、民主、博爱的公民，甚至是国家的主人。因此封建官吏主观设想幼童的最佳模式是掌握西学来为中体服务，但在实践中，幼童在接触西学的过程中已经不知不觉、潜移默化地受到了“西体”的影响，这样必然出现封建势力所深深恐惧的西化、洋化，这也是他们所最不能容忍的，所以就把中国第一批
6、留美学生召回，幼童出洋在坚持了十年之后因此夭折。例题探究例题1 阅读下列材料：材料一 清政府一面让出洋的幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三纲五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”。材料二 幼童们非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭到白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习四书、五经等失去了兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了，还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，
7、清政府对他们失去了政治上的信任，最后不得于1881年将幼童凄然撤回而告终。请回答：（1）材料一中反映了清政府让幼童出洋的目的何在？与哪一事件的指导思想是一致的？（2）材料二说明清政府的目的达到没有？试结合材料说明。（3）如何评价清政府让幼童出洋这一事件？解析：本题考查我国近代第一批留学生的境遇。第（1）问先从材料中总结幼童出洋的目的，然后判断其与洋务运动有关；第（2）问直接依据材料分析说明；第（3）问注意客观的评价这一事件。答案：（1）中学为体，西学为用，巩固清朝统治。洋务运动。（2）没有；留美幼童不愿穿中式服装，把辫子剪掉，对学习四书、五经等失去了兴趣，不大遵守封建礼节等。（3）由于中学和西
8、学的矛盾冲突最终导致了幼童出洋留学的失败，但客观上为近代中国培养了一些人才。二为中国建造第一条铁路1就职福州船政局：学习海军驾驶，后任水师学堂英文教习。2崭露头角（1）出色完成铺轨任务：1888年任津沽铁路帮工程师，在短短80天内完成铺轨任务。（2）建造滦河大桥：在英、德、日等国工程师接连失败的情况下，新选桥址，将中国传统桥梁打桩法与西方近代先进技术相结合，用新式气压沉箱法建造桥墩，成功建造19世纪末中国最长的铁路大桥。3修建京张铁路（1）时间：1905年开始，历时四年，于1909年提前全线通车。（2）背景：甲午战后，帝国主义争夺中国路权。清政府认识到铁路的重要性，1905年决定修建京张铁路。
9、困难：英俄等帝国主义国家的阻挠、嘲笑；清政府的腐败；工程自身的难度。京张铁路修建的背景和条件：第一，外国列强由于其矛盾冲突的加剧与彼此势力的消长，形成了在华势力范围与铁路权益的再划分。新兴的日本在日俄战争取得胜利后，将其势力迅速向中国扩张，尤其在中国东北地区强烈排斥其他国家染指。从而形成了几乎由日本独霸中国东北路权的局面。其他国家，如沙俄、英国也在中国继续争夺铁路权益。第二，中国各省绅商掀起了连续数年的向列强收回铁路权益、由中国商民自办铁路的高潮。这是因为列强争夺瓜分中国的铁路权益与向清政府签订的极其苟刻的借款合同条件，严重损害了中国的国家权益，伤害了中国人民的民族尊严，激起了中国人民的强烈愤
10、怒；也由于铁路营运巨大利润的刺激，激起了绅商投资铁路的热情。第三，在国内形势的推动下，在列强争夺铁路权益的空隙中，詹天佑独立建成了新易西陵铁路，有了这一先例后，清政府也试着以中国的财力和技术力量，独立自主地兴建一些重要的铁路干线。这就是京张铁路建设的背景。（3）经过：亲临实地反复测绘，确定“关沟线”路。展现顽强的科学创新精神，设计“人”字形路线。（4）意义：展现了中国科学家特有的爱国热忱，创造了中国铁路史上的奇迹。人字形路线：在解决八达岭青龙桥附近火车爬高问题上，詹天佑利用折返线的办法，大胆地在山腰设计了一条“人”字形线路，以减上坡度。又决定在此段铁路上，使用“2-8-8-2”型活节马莱大马力
11、机车两台来牵引列车爬坡，前拉后推，以加大机车的动力。当列车到达山上铁路折返交叉点时，再反过来，推变拉，拉变推，这样不仅减小了路的倾斜度，而且又省去了换机车的麻烦，从而能使列车平稳地通过八达岭高峰。学思同步探究图文探究： 材料一 P121图片 詹天佑在极艰苦的环境中修筑关外铁路，家居工地。吊床上读书者是詹天佑。材料二 品122图片 京张铁路通行盛典和学思之窗。请回答：（1）材料一、二的两幅图片提供了哪些信息？（2）材料二中的上述名言反映了詹天佑怎样的精神？ 提示：（1）詹天佑在极端困难的情况下修建关东铁路；顽强的科学精神和献身精神。京张铁路全线通车，大长了中国人民的志气。（2）第一句主要是表现詹
12、天佑工作细致、严谨、认真、一丝不苟的科学精神。第二句主要是强烈的民族自豪感和爱国主义精神。问题探究：P121 历史纵横。这段材料说明了什么？提示：清朝统治者愚昧无知。例题探究例题2 阅读下列材料：材料一 光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”材料二 甲午战后中国铁路事业的格局为之一变至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46，贷款建筑的铁路40，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14。材料三 1905年，清政府决定兴建北京到张家口的铁路
13、。詹天佑在外国人的嘲讽、怀疑中，毫不犹豫地接下了这个任务，全权负责京张铁路的修筑。国内外舆论哗然，詹天佑顶着压力，坚持不用一个外国工程师，并表示“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻!”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路”。请回答：（1）结合材料一、二，分析中国铁路发展缓慢的主要原因。（2）材料三体现了詹天佑怎样的人格?解析：本题围绕中国近代铁路事业的艰难发展状况，考查詹天佑的历史功绩和高尚人格。注意从材料中提炼有效信息总结回答，不要盲目照搬课本知识。答案：（1）大多数中国人对铁路的认识愚昧、落后；帝国主义极力争夺中国铁路修筑权，压制中国自主铁路建设。（
14、2）强烈的爱国主义情怀和不畏艰难的创新精神。 三为中国铁路事业鞠躬尽瘁1为国勘路：京张铁路建成后，负责张绥铁路、川汉铁路、粤汉铁路、洛潼铁路是勘测、设计和指导。2积极投身保路运动：1911年，清政府宣布“铁路国有”，实质是出卖铁路主权。詹天佑身处逆境，不甘沉沦，一面支持保路运动，一面推动铁路建设。列强抢夺中国铁路修筑权：法国首先取得在中国西南地区的铁路修筑权；俄国在东北修筑了中东铁路；争夺最激烈的是卢汉、津镇、粤汉三条铁路的修筑权。列强直接控制了中国的交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，还控制了铁路沿线的地方，把它们的势力深入到中国内地。铁路如同列强伸出的魔爪，
15、紧紧攀附住中国，扼住中国人民的咽喉，疯狂榨取中国人民的血液，镇压中国人民的反抗。3为民国政府造路（1）辛亥革命后，詹天佑被任命为交通部技监，主持全国铁路技术工作。（2）亲自督办了工程浩大的川粤汉铁路，到他去世前，粤汉铁路的广州韶关段和武昌长沙段得以完工。4力争路权：1919年接受北洋政府交通部电召，作为中国代表，出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，赴海参崴，与英、美、法、日等国代表一道，主持俄国远东铁路、包括中国境内中东铁路的监管技术工作。多次发言要求收回中国在中东铁路的驻兵权与管理权，但仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权力。学思同步探究问题探究： P123 历史纵横。詹天佑是如何维护中国路权的？提示：要求收回中国在中东铁路的驻兵权与管理权，但仅争回了中国工程师可以被中东路聘用等微小权力。例题探究例题3 阅读下列材料：材料一 1908年，广东商办粤汉铁路公司总工程师邝景阳因人事纠纷准备辞职，而邝一离任，此职必将由日本人担任。詹天佑得知后致信邝景阳，进行规劝：我闻知后感到非常遗憾，我料想他们是决心将你挤走，但是，为了铁路事业，望你坚持下去，只要你一离开，此路恐将落入日本人手中。材料二 青龙桥附近詹天佑的铜塑像。请回答：（1）材料一体现了詹天佑怎样的心情？反映了他的什么精神？（2）后
