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1、五、施工组织设计目 录第一章 总体施工组织布置及规划第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章 工期保证体系及保证措施第四章 工程质量管理体系及保证措施第五章 安全生产管理体系及保证措施第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案第九章 其他应说明的事项附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表附表八 外供电力需求计划表第一章 总体施工组织布置及规划一、工程概况省道201
2、线是内蒙古自治区呼伦贝尔市“四横、五纵、十二出口”公路网规划中十二出口“室韦口岸”的一部分，是连接呼伦贝尔、兴安岭以北及辐射黑龙江省的重要通道，在路网中占据重要的地位。室韦至拉布大林是省道201线的重要组成部分，位于额尔古纳市北部，从额尔古纳市室韦口岸经恩和至拉布大林，总体是北南走向，现状为三级公路，2005年竣工，路基宽度7.5米，路面6.0米。本路段路线起点位于室韦口岸中俄友谊大桥桥头，起始桩号K0+000,路线基本沿着现有的省道201线三级公路的线位右侧新建半幅一级公路路基。主要走向为由西北至东南，途径恩和、上护林、下护林、三河乡，至拉布大林，终点桩号K153+883.948,位于现有省
3、道201线里程碑K157+900处，与振兴街相接。主线全长153.745公里。第SLTJ-5合同段，K50+500-K66+900，全长16.396公里,包括路基、路面、桥涵、防护、排水、路线交叉。二、主要技术指标公路等级：一级公路设计速度：80km/h整体式路基宽度：24.5m汽车荷载等级：公路-I级设计洪水频率：大中小桥、涵洞及涵洞：1/100三、指导思想和目标（一）指导思想质量上本着“百年大计，质量第一”、“修一条公路建一处丰碑”,给沿线人民留下一个精心工程的指导思想。科学组织，精心施工，提高质量标准，进一步贯彻质量第一、信誉第一和经济效益第一三位一体的指导思想，加强组织领导，调动一切积
4、极因素，加强全面计划管理，认真贯彻现行部颁及国颁标准，用标准来指导生产，使我们的生产程序化、规范化、标准化。确保工程有条不紊的进行，尽量采用先进的施工方法，确保工程质量满足业主要求。（二）质量目标标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。（三）工程进度目标1、工期目标计划工期2013年3月15日至2015年11月15日，32个月。2、进度目标我单位将以总体工期为目标控制分项工程项目进度，制定施工进度计划，严格控制施工工期。工期具体安排如下：施工准备：2013年3月15日2013年4月5日路基挖方：2013年3月20日2014年2月30日路基填方：2013年7月10日2014年
5、7月30日路面底基层：2014年8月1日2014年10月15日路面基层：2015年4月25日2015年6月30日路面面层：2015年7月1日2015年9月30日桥梁工程：2013年3月20日2015年7月20日涵洞工程：2013年3月20日2014年7月30日排水与防护工程：2015年6月20日2015年10月15日（四）安全目标在本合同工程执行期间，建立完整的安全保证体系，建立建全安全保证制度，并在生产过程中进行经常性的安全教育及安全检查，消除不安全隐患、防患于未然，确保无重大责任事故，无重大伤亡事故。四、临时施工安排根据本标段工程分布，组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料，本着满足施工
6、、节约投资的原则，确定临时工程的设置方案，具体安排如下：1、施工便道为了便于机械设备和材料进场，将对施工便道及时进行维修和养护以确保施工生产的顺利进行。2、施工用电就近利用当地电力资源，电网密布，电力资源丰富，与当地电力部门协商解决，配置容量变压器，为确保各工点施工的正常进行，配备发电机，考虑施工前期、桥涵施工用电和备用。3、生活、生产用水工程用水与沿线村镇就近协商解决，与村镇较远时自行打井解决。4、施工通信经理部住地接入当地电话网，利用程控电话和对讲机进行对联系及生产调度指挥。5、防火与消防与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在油库、器材库、车间等处及施
7、工车辆上配备适当数量的灭火器。6、急救和医疗服务与当地医疗单位联系，并在工地配备必要数量的在医疗急救方面有一定经验的医护人员，提供医疗服务，同时备有必需的医疗器械和适当数量的药品。7、与当地的关系充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。五、项目组织机构的设置及资源的配置1、组织机构的设置及主要人员配置针对本项目特点，结合我公司的实际，本着安全、优质、高效的完成本项目的施工任务，我们计划抽调有多年的同类工程施工经验的管理人员组成施工项目经理部。2、劳动力的配置及进场计划劳动力将根据施工作业段的划分进行优化配置，根据施工进度计划合理组织劳动力进场，并做好劳动力的安全、稳定工
8、作。劳动力计划见附表六。3、施工设备的配置及进场计划按照总体施工进度计划安排，为确保工期，项目部在施工设备资源配置上进行了充分配置。且我方所有参加本工程施工的机械均已准备就绪，随时都可进驻施工现场。工程中标后，立即组织设备进场，主要进场设备有装载机、挖掘机、推土机、工程指挥车，以满足前期施工的需要。本投标人承诺在监理工程师签发开工令前所需机械设备全部运到现场，形成规模作业能力，同时备足易损件，进行设备安装调试，为工程全面开工做好充分准备。4、试验检验和测量仪器的配置及进场计划为确保本工程的顺利开展，我项目将配置较为先进试验、检测和测量仪器，在施工过程中充分做好施工的自检和互检，确保工程质量。为
9、确保工程顺利开工，在路基工程开工前，试验检验和测量仪器进入现场并检定完成，做好开工前的各项准备工作。5、施工材料的采购及进场计划项目区域内筑路材料丰富，工程所需的石料、砂、石灰等均可在当地购买，由汽车至现场。本工程建设区交通运输条件较为便利，以现有的高速公路和省道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。六、施工现场布置和临时设施的布置1、拌和站的布置稳定土拌和站及沥青拌和站均设在K58+500左侧100米处，负责底基层、基层、面层混合料的拌和工作，占地面积30000m2。水泥混凝土拌和站设在K59+000左侧100米处，负责全线桥梁、涵洞混凝土的拌和工作，占地面积20000m2。2、
10、项目部的布置我单位拟在施工区段K58+000左侧300米处设置项目部，占地面积约10000m2，主要布置有项目经理部办公室、会议室、质检、试验、工程、临时办公室等。3、施工队的现场布置及任务分配根据施工现场具体情况及施工特点，本着少占农田，充分利用空地的原则。路基施工一队：设在K54+000右侧100米处，占地面积约2000m2，负责K141+247-K152+000段路基工程的施工工作。路基施工二队：设在K62+000右侧100米处，占地面积约2000m2，负责K152+000-K163+952段路基工程的施工工作。路面施工一队：设在K54+000左侧100米处，占地面积约2000m2，负责
11、K141+247-K152+000段路面工程的施工工作。路面施工二队：设在K62+000左侧100米处，占地面积约2000m2，负责K152+000-K163+952段路面工程的施工工作。桥涵施工队：设在K59+000左侧100米处，地面积各为2000m2，负责全线桥梁及涵洞工程的施工。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施“科学管理精心施工为业主提供精品工程”是我公司的发展宗旨,为保证打造精品工程，施工方案和技术措施是关键。只有在施工中的每个环节精心组织，克服影响质量的不利因素，清除隐患才能杜绝和减少质量通病的发生。在具体施工中，我们根据招标文件的要求并结合以往类似工程施工中的成功经
12、验和措施，确定各种工艺的施工方法和各个工序的施工工艺。一、总体施工方案1、总体施工安排本工程主要工程量为路基工程、路面工程、涵洞工程、桥梁工程及路基防护及排水工程，其中路面工程是本标段的重点工程。本工程为利用一级公路加宽，路基帮宽施工是本工程的一个施工难点。2、总体施工安排原则（1）做好施工前的准备工作和施工的技术管理工作，严格执行2009年公路工程标准施工招标文件及国家和交通运输部已经颁布的相应更新规定和本项目补充技术规范，保证工程质量，以创部优的标准组织施工。（2）积极推广使用经过鉴定的新材料、新工艺、新设备，以提高工作效率，降低工程成本费用。（3）合理安排施工场地，尽量节约用地，减少附近
13、居民和过往车辆和行人的干扰，按国家有关规定中华人民共和国环境噪声污染防治法提高环保意识，减少对环境污染，杜绝火灾发生。（4）认真贯彻安全生产的方针，加强安全教育，落实各级安全生产责任制，制订安全技术措施，严格遵守安全操作规程，确保安全生产。（5）施工前加强有关部门的相互间配合，特别是既有交通干扰问题和地下管线、地上杆线等的迁移、更新、设置等均须与有关部门进行协作，统一部署、分工负责，以确保工程顺利实施和缩短工期。（6）凡属隐蔽工程，均按要求填写隐蔽工程检查表，经监理工程师检查合格后再进行下道工序。（7）进场后首先安排特殊路基处理施工，为路基填筑创造工作面。（8）工程竣工后，对临时工程，临时辅助
14、设施，临时用地和料场、弃土等及时进行处理，做好复耕和场地清理等工作。(9)做好与桥梁施工配合工作，对台背回填过桥施工通道要经双方研究后再进行施工。二、主要工程项目的施工方案（一）路基工程1、一般路堑的施工方法及工艺（1）施工方法浅挖段路堑，采用分层横向全宽挖掘法施工，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，以安排较多的劳动力和施工机械，加快施工进度。每层挖掘深度根据现场工作方便和施工安全考虑，控制在3-4m左右。深挖路堑，采用通道纵向挖掘法施工，即沿路堑纵向挖一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽路堑边坡后，再开挖下层通道。通道可作为机械通行、运输车辆的道路。如为长大路堑时，采取分段开挖，不同
15、分段内视路堑挖深不同分别采取横向全宽挖掘或通道纵向挖掘。施工中控制边坡坡度，一般挖方边坡坡度视土质情况，强风化岩质边坡坡率为1:0.75，土质和全风化岩质边坡坡率为1:0.5，弱风化岩质挖方坡率为1:0.2-1:0.5，设1m宽碎落台，每10米设置宽1.0-2.0米的变坡平台。深挖方段路段：岩质完整、结合面良好的挖方底层第一、二级边坡可采用折线式边坡不设变坡平台，坡率采用1:0.2-1:0.5，在风化程度较强的上级边坡处设置宽2.0米平台及排水沟，边坡坡率为1:0.75-1:1.0。（2）开挖作业开挖前，先按照设计边坡及规范要求，做好截水沟排除路堑上方边坡地表水，减缓对边坡面的冲刷，路堑与路堤连接处的排水沟应缓顺，引向路堤两侧自然沟或涵洞，严禁路基附近积水冲蚀路堤，边沟为石质时，以小药量松动爆破为主。路堑开挖顺序采用分层方法，自上而下逐层进行。挖装运作业区别土、石不同而采取不同的方法：表层覆盖土层或较软的岩层采用履带挖掘机挖装，重载自卸车运输。如遇硬土层或软岩层，直接用挖掘机挖掘有困难时，先用破碎器进行破碎松动后再逐层开挖。开挖时预留
