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1、 中铁七局集团有限公司 郑州市轨道交通郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工号线一期工程土建施工 06 工区工区 盾构始发专项方案盾构始发专项方案 工程名称 郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 06 工区 长江路站 航海东路站盾构区间 地铁里程 YDK24 981 000 YDK23 543 500 施工单位 中国中铁郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工 06 工区经理部 编制单位 中国中铁郑州市轨道交通 2 号线 审批单位 一期工程土建施工 06 工区经理部 部 门 工程技术部 部 门 项目总工程师 李长山 企业技术负责人 编 制 人 王 健 编 制 日 期 2011 年 1 月
2、 5 日 审批日期 年 月 日 中铁七局集团有限公司 目目 录录 1 编制依据和原则 编制依据和原则 1 1 1 编制依据 1 1 2 编制原则 1 2 工程概况 工程概况 1 2 1 水文地质概况 1 2 1 1 地形地貌 1 2 1 2 沿线地层特性 1 2 1 4 工程 水文地质条件 2 2 2 始发井结构概况 2 2 3 始发段线路概括 2 2 5 盾构机概况 3 3 盾构始发施工管理架构及进度安排 盾构始发施工管理架构及进度安排 4 3 1 组织架构 4 3 2 职责分工 6 3 3 施工进度安排 8 4 盾构始发前工作 盾构始发前工作 8 4 1 盾构始发准备工作 8 4 2 盾构
3、施工场地布置 8 4 2 1 始发场地平面说明 8 4 2 2 长江路站始发场地布置 8 4 4 施工轨道铺设及运输方案 10 4 4 1 轨道铺设 10 4 4 2 盾构机洞内运输方案 10 4 5 始发架 反力架安装及加固 11 4 5 1 始发架 反力架安装顺序 11 4 5 2 始发架安装及加固 13 4 5 3 始发托架及反力架制作安装安全质量控制措施 16 4 6 盾构机下井吊装 调试 17 4 6 1 盾构机下井吊装顺序 17 中铁七局集团有限公司 4 6 2 盾构机吊装 18 4 6 3 盾构机的调试 24 4 7 配套设施布置 25 4 8 管片生产 26 4 9 电力系统
4、26 5 始发端头土体加固始发端头土体加固 26 5 1 加固要求 26 5 2 加固范围 26 5 3 旋喷桩大小及布置方式 27 5 4 旋喷桩施工工艺 方法及措施 27 5 4 1 旋喷桩施工工艺流程 27 5 4 2 旋喷桩施工方法和主要技术措施 27 5 5 土体加固效果的检测 28 5 6 加固土体强度与稳定性验算 29 6 洞门凿除与密封安装洞门凿除与密封安装 31 6 1 洞门凿除 31 6 1 1 洞门凿除范围 31 6 1 2 洞门凿除施工方法 31 6 1 3 人员机具配备计划表 32 6 1 4 质量保证措施 32 6 1 5 安全保证措施 33 6 2 洞门密封 防水
5、装置安装 33 6 2 1 密封 防水装置 33 6 2 2 安装顺序 34 6 2 3 安装注意事项 34 6 2 4 导向钢轨施工 34 7 盾构始发掘进 盾构始发掘进 35 7 1 始发掘进参数 35 7 1 1 始发掘进长度 35 7 1 2 掘进模式的选择 35 7 1 3 始发掘进参数控制 35 中铁七局集团有限公司 7 1 4 同步注浆 36 7 2 管片拼装 37 7 2 1 负环管片拼装 37 7 2 2 负环加固施工方案 37 7 2 3 洞内管片拼装 38 7 3 盾构始发注意事项 39 7 4 负环管片 始发托架和反力架的拆除 40 7 4 1 负环管片拆除条件 40
6、7 4 2 负环管片拆除方案 40 7 4 3 负环管片 始发托架及反力架拆除步骤 41 8 始发监控量测始发监控量测 42 8 1 监测项目 42 8 2 监测流程 42 8 3 监测方法 46 9 安全保证体系及措施 安全保证体系及措施 48 9 1 安全生产目标及保证体系 48 9 1 1 安全生产目标 48 9 1 2 安全管理机构 49 9 1 3 建立健全项目部安全保证体系 49 9 1 4 落实安全生产责任制 52 9 1 5 安全基础工作 53 9 1 6 安全技术交底 55 9 1 7 安全教育 55 9 1 8 完善各项安全管理制度 55 9 2 安全防范重点与措施 55
7、9 2 1 安全防范重点 55 9 2 2 安全防范措施 56 9 2 3 突发事故防范措施 60 10 质量保证措施 质量保证措施 60 10 1 施工质量保证体系 60 10 2 盾构始发质量保证措施 61 中铁七局集团有限公司 10 3 管片质量保证措施 62 10 4 管片拼装主要控制要点 62 10 5 防水质量保证措施 62 11 环境保护措施 环境保护措施 63 11 1 噪音控制措施 63 11 2 扬尘以及大气污染控制措施 63 11 3 工地排水和污水处理 63 11 4 城市生态环境控制措施 64 11 5 弃渣和建筑垃圾处理 64 11 6 办理夜间施工许可证 64 1
8、2 现场文明施工措施 现场文明施工措施 65 12 1 建立项目经理责任制 65 12 2 封闭管理 65 12 3 总平面布置 65 12 4 办公生活设施 65 12 5 卫生管理 65 12 6 施工现场场容管理 66 12 7 控制排污 67 13 应急预案应急预案 67 13 1 应急组织机构 67 13 2 应急物资储备 68 13 3 应急措施 69 中国 中铁七局集团有限公司 1 1 编制依据和原则 编制依据和原则 1 1 编制依据编制依据 1 郑州地铁轨道交通 2 号线工程长江路站 航海东路站区间隧道土建工程区间隧 道设计图 端头加固设计图 2 郑州地铁轨道交通 2 号线工程
9、长江路站围护结构图 车站主体结构设计图 3 郑州地铁轨道交通 2 号线工程长江路站 航海东路站区间隧道地质详勘资料 4 地铁施工相关技术规范 规程 5 盾构机设计尺寸及相关技术参数 6 施工场地相关移接时间和范围 1 2 编制原则编制原则 1 确保盾构机始发的顺利 安全 2 确保工期 3 合理性与可实施性 4 经济实用性 2 工程概况 工程概况 2 1 水文地质概况水文地质概况 2 1 1 地形地貌地形地貌 长江路站至航海东路站区间所处位置地貌为山前冲洪积平原 沿线地形较为平坦 地面标高从 108 3m 到 104 6m 线路纵坡设计为 V 型坡 最大坡度为 26 0 最 小坡度为 2 0 区
10、间工程场地所处地貌为黄河阶地地貌 2 1 2 沿线地层特性沿线地层特性 区间隧道洞身穿越的主要地下土层为 粉土 粉砂 粉质粘土层 其结构覆土埋 深约为 9 6 17 9m 其埋深位于地下水位以上 受地下水水压的影响较小 1 第四系上更新统上段冲洪积物 Q3 3al pl 第 1 层粉土 褐黄色 稍湿 中密 密实 含铁锈斑点 田螺碎片 见零星小 钙质结核 粒径小于 0 5cm 含砂质粉土 局部手捏有砂感 干强度低 韧性低 中国 中铁七局集团有限公司 2 第 2 层粉砂 褐黄 灰黄色 稍湿 稍密 中密 矿物成分以石英 长石及少量 云母为主 磨圆度中等 颗粒级配良好 第 3 层粉土 褐黄色 湿 密实
11、 具锈斑 含少量钙质结核 具钙质网纹 结核 粒径一般 0 5 3 0cm 大者达 5cm 左右 稍具粘性 干强度低 韧性低 夹密实状粉 砂透镜体 第 4 层粉砂 褐黄色 稍湿 密实 矿物成分以石英 长石及少量云母为主 磨 圆度中等 分选性一般 夹有砂质粉土 含少量钙质结核 结核粒径一般 0 5cm 左右 第 5 层粉土 褐黄 黄褐色 稍湿 密实 夹有粉砂薄层 含铁质锈斑和少量钙质 结核 结核粒径一般 0 5 2 0cm 大者达 3 4cm 干强度低 韧性低 2 1 3 地质构造及地震烈度地质构造及地震烈度 郑州市设计地震分组为第一组 抗震设防烈度为 7 度 设计基本地震加速度值为 0 15g
12、据区域地震地质资料 区间近场区不存在深大断裂构造 不具备发生 6 5 级以上强 震的地质构造条件 但存在发生中强地震的背景 2 1 4 工程 水文地质条件工程 水文地质条件 郑州市地区地处暖温带 属暖温带大陆性季风气候 降水量小于蒸发量 大气降 水和地下径流是地下水的主要补给来源 每年 7 9 月份是地下水补给期 12 月 次年 3 月为地下水消耗期和排泄期 区间沿线无地表水体 根据水位监测显示长江路站北端 头井水位处在地下 17 5m 左右 所以始发段无地下水 2 2 始发井结构概况始发井结构概况 左 右线盾构始发井均位于长江路站 始发井基坑围护桩采用 1000mm 钻孔灌 注桩 每根桩内主
13、筋为 22 根 并在桩缝施做桩间喷射混凝土 端头始发井结构的防水 等级为一级 采用全包式防水 始发井端墙厚度为 700mm 侧墙厚度为 700mm 底板 厚度为 900mm 厚钢筋混凝土 不包括垫层 始发井中板 顶板留设 11 5m 7 5m 的 盾构机下井口 用于盾构机和后配套台车的吊装下井及组装 2 3 始发段线路概括始发段线路概括 长江路站 航海东路站区间设计里程范围 右线 YDK24 981 YDK23 543 5 全长 中国 中铁七局集团有限公司 3 1437 5m 长江路站盾构机始发位于直线段 盾构机始发采用直线始发 但由于车站底 板空间限制 见盾构机及后配套尺寸与车站结构尺寸位置
14、关系图 需要将盾构机后 配台车及行走轨道做相应调整 以满足盾构始发时后配台车能顺利通过 盾构机及后配套尺寸与车站结构尺寸位置关系图 长江路站至航海东路站始发段线路 见下表 2 3 1 线路总平面图见附图 2 3 2 长江路站至航海东路站区间始发段线路概况 表表 2 3 1 洞门位置线路纵坡线路平面 长江路站始发端头右线2 下坡 直线 2 4 管线调查管线调查 本区间内埋设于地下的给水 排水 煤气 电力和电信等各种管线众多 区间管 线平面布置图见附图 2 4 1 管线敷设深度因管线的类别不同也各有差异 有压管道类 大多在 1 至 2m 之间 电缆类一般在 0 5 至 2 0m 约 2 4 至 4
15、m 工程施工过程中要密 切关注 针对不同管线设置监测点 保护好管线 2 5 盾构机概况盾构机概况 本标段采用中铁装备生产的复合式土压平衡盾构机 CTE6250 先后始发掘进 盾构机主要部件尺寸见下表 2 5 1 盾构机主要部件尺寸 表表 2 5 1 序号项目名称盾构机性能参数 1最小转弯曲线半径250m 中国 中铁七局集团有限公司 4 2最大坡度3 5 3盾体总长7 9m 4总重500t 包含主机 后配套 5开挖直径 6280mm 6前盾外径 6250mm 7中盾外径 6240mm 8盾尾外径 6240mm 9盾尾间隙30mm 10最大掘进速度80mm min 11最大推力34000kN 12
16、包括后配套总长80m 13开挖 超挖直径6280mm 6380mm 14刀盘开口率45 3 盾构始发施工管理架构 盾构始发施工管理架构及进度安排及进度安排 3 1 组织架构组织架构 为了保证盾构机成功始发及掘进施工 特成立盾构始发领导小组 根据需要下设 2 个盾构施工队 详见组织结构图 负责隧道施工 成立由项目经理毕永涛任组长 项目副经理刘鹏 赵锐 赵志民 项目总工王健 任副组长的盾构始发领导小组 各部门负责人任组员 确保盾构始发各项工作顺利进 行 盾构始发领导小组组织框架图如下图 3 1 1 中国 中铁七局集团有限公司 5 图图 3 1 1 盾构始发领导小组组织框架图 盾构机下辖 2 个盾构队 配备管理人员 6 名 每队队长 1 名 其中每队设盾构操作 司机 1 名 土建工程师 1 名 协助队长管理盾构队 另外组建 1 个机修班 1 个综合班 所需共计 72 人 2 个盾构队共 46 人 包括队长在内 具体人员配置如下 1 每队设队长 1 名 共需 2 名 2 每队设值班技术人员 土建工程师 1 名 共需 2 名 3 每队设盾构司机 1 名 共需 2 名 4 每队设管片拼装操作工 1
