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1、 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 合 肥 城 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 合同号 项目监理机构 上海市工程设备监理有限公司 编 号 B 0 1 施工组织设计施工组织设计 施工方案报审表施工方案报审表 致 上海市工程设备监理有限公司 项目监理机构 我方已完成 合肥市轨道交通 1 号线一 二期工程车站公共区装修总承包 1 5 标 4 标 段工程施工组织设计 专项 施工方案的编制和审批 请予以审查 1 施工组织设计 2 单位 子单位 工程施工组织设计 3 分部工程施工方案 4 高支模 专项施工方案 本次申报内容系第 次申报 申报内容项目经理部
2、公司技术负责人已批准 附件 施工项目经理部 章 项目经理 日期 项目监理机构签收人 姓名及时间 承包单位签收 人姓名及时间 审查意见 专业监理工程师 签字 年 月 日 审核意见 项目监理机构 章 总监理工程师 签字 执业印章 年 月 日 审批意见 仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案 建设单位 盖章 建设单位代表 签字 年 月 日 注 1 施工组织设计作为标段 子 单位工程开工报告一并申报 施工方案提前 5 日提出申报 2 本表与审核单同时使用 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 3 本表一式八份 建设单位二份 项目监理机构一份 施工单位五份 合肥轨道交通 1 线试验段高
3、支模专项施工方案 合肥市合肥市轨道交通轨道交通 1 号线一 二期工程车站号线一 二期工程车站 公共区装修总承包 公共区装修总承包 1 5 标 标 4 标段标段 高高 支支 模模 施施 工工 方方 案案 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 二二 一五年八月二十日一五年八月二十日 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 合 肥 城 市 轨 道 交 通 工 程 承包单位 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 合同号 项目监理机构 上海市工程设备监理有限公司 编 号 专项施工方案会签表专项施工方案会签表 工程名称 合肥市轨道交通 1 号线一 二期工程车站公共区装修总承包 1
4、5 标 4 标 段 编制说明 已按要求完成了钻孔灌注咬合桩的编制 请审核 编制人 年 月 日 审核意见 审核人 年 月 日 施工企业审批意见 审批人 年 月 日 设计单位审批意见 审批人 年 月 日 工程监理审批意见 总 监 年 月 日 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 目目 录录 一 工程概况一 工程概况 2 二 编制依据二 编制依据 5 三 施工三 施工准备准备 5 四四 施工 施工计划计划 9 五五 施工工艺 施工工艺与质量保证措施与质量保证措施 10 六 六 施工安全保证措施施工安全保证措施 17 七 冬季施工措施七 冬季施工措施 26 八八 中山路站中山路站计算书计算书
5、29 九九 应急预案应急预案 88 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 一 工程概况一 工程概况 1 1 本工程为合肥城市轨道交通有限公司建设的合肥市轨道交通地铁 1 号线车站公共区装饰装修工程 4 标段 我公司承揽的区段分别为锦绣 大道站 紫云路站 中山路站 方兴大道站 锦绣大道站位于合肥市庐州 大道东侧锦绣大道与紫云路之间 紫云路站位于滨湖新区启动区内 车站 主体位于庐州大道东侧 跨紫云路口南北向布置 与规划的地铁 7 号线车 站 十 字侧岛换乘 中山路站位于庐州大道与中山路交叉口位置 沿庐 州大道东侧 跨中山路布置 呈南北走向 方兴大道站位于庐州大道与方 兴大道交叉口南侧 车站
6、沿庐州大道南北向布置 1 2 各参建单位 建设单位 合肥城市轨道交通有限公司 设计单位 北京城建设计发展集团股份有限公司 监理单位 上海工程设备监理有限公司 施工单位 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 锦绣大道站位置1 4轴交A G轴 17 20轴交A G轴 层高9m 柱截面尺 寸最大 500mm 500mm 梁截面尺寸最大 400mm 1100mm 楼板厚 110mm 模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑 属于高支模 紫云路站位置1 01 2轴交A E轴 17 20轴交A E轴 层高9m 柱截面尺 寸最大 500mm 500mm 梁截面尺寸最大 400mm 1200mm 楼板厚 150mm 模
7、板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑 属于高支模 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 中山路站位置4 6轴交A E轴 20 22轴交A E轴 层高9m 柱截面尺寸最 大 500mm 500mm 梁截面尺寸最大 400mm 1200mm 楼板厚 150mm 模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑 属于高支模 方兴大道站位置4 6轴交A E轴 20 22轴交A E轴 层高9 5m 柱截面尺 寸最大 700mm 700mm 梁截面尺寸最大 350mm 900mm 楼板厚 120mm 模板支撑体系采用扣件式钢管脚手架支撑 属于高支模 经本项目部研究决定 锦绣大道站 紫云路站 中山路站 方兴大道
8、站四个站中 取梁 板 跨最大的中山路进行计算 计算采用购买的正版 安全计算软件 PKPM软件进行 1 3 施工要求及技术保证条件 1 施工要求 本工程模板支撑体系搭设时必须严格按照设计图纸及构造要求进行搭 设 2 技术保证 2 1 管理措施 模板支撑体系搭设前 对木工班组全体成员进行技术培训 对与支撑 体系搭设相关的内容进行全面的技术交底 搭设过程中安排项目部技术负 责人及专职安全员随时对架体的搭设情况 依据专项施工方案 施工图纸 及相关文件 规范的要求进行现场检查 发现问题立即通知木工班组进行 整改 并对整改情况及时进行落实 模板支撑体系搭设完成后 由公司技 术负责人组织技术 安全 质量 设
9、备等部室 项目经理部相关人员以及 总监理工程师进行联合验收 验收不合格不得进行混凝土的浇筑 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 2 2 组织措施 选择具有丰富类似模板支架体系搭设施工经验的技术员 安全员进行 施工管理 优选具有丰富类似模板支撑体系搭设施工的架子工 木工施工 队伍进行实际搭设操作 从而确保能够严格按照图纸及构造要求进行搭设 确保安全施工全过程的安全 2 3 技术措施 严格按照 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 130 2011 建筑施工模板安全技术规范 JGJ 162 2008中的相关要求进行本工 程模板支架的计算 验算 从而确保模板支撑体系搭设的每一个数据
10、都有 据可依 从技术上保证模板支撑体系的安全性 1 4 施工平面布置图 见附件1 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 二 编制依据二 编制依据 建筑结构荷载规范 GB 50009 2012 混凝土结构设计规范 GB 50010 2010 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204 2002 2011版 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300 2013 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46 2005 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80 91 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ 130 2011 建筑施工模板安全技术规范 JGJ 162 2008 锦
11、绣大道站附属设施 结构图 图纸 方兴大道站 车站结构 地面四小件结构 图纸 车站地面附属设施 紫云路站 车站结构 地面附属设施 图纸 车站地面附属设施 锦绣大道站 车站结构 地面附属设施 图纸 合肥市轨道交通地铁1号线车站公共区装饰装修工程 4标段 施工 组织设计 住建部 2009 87号文件 3 施工施工准备准备 一 目标 一 目标 1 保证结构和构件各部分形状尺寸 相互位置的正确 2 具有足够的承载能力 刚度和稳定性 能可靠地承受施工中所产 生的荷载 3 施工过程中将隐患消灭在初始状态 避免遗留安全隐患和加固时 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 人力 时间的大量耗费 确保一次验
12、收通过 二 二 安全文明保证体系安全文明保证体系 三 材料与设备计划 三 材料与设备计划 项目项目副经理副经理 汪汪 伟伟 质质 量量 员员 袁袁 保保 荣荣 技技 术术 员员 李李 龙龙 施施 工工 员员 李李 斌斌 杨为林杨为林 材材 料料 员员 张张 健健 安安 全全 员员 赵赵 久久 春春 项目经理 项目经理 高青贵高青贵 木木 工工 班班 瓦瓦 工工 班班 钢钢 筋筋 工工 班班 防防 水水 班班 架架 子子 班班 各班组组员各班组组员 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 1 钢材的选用 1 钢材应符合现行国家标准 碳素结构钢 GB T 700和 低合金高强 度结构钢 GB
13、 T 1591的规定 2 应符合现行国家标准 碳素结构钢 GB T 700中Q235A级钢的规定 不得使用有严重锈蚀 弯曲 压扁及裂纹的钢管 3 每根钢管的最大质量不应大于25kg 采用 48 3 0钢管 4 钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定 1 应有产品质量合格证 2 应有质量检验报告 钢管材质检验方法应符合现行国家标准 金属 拉伸试验方法 GB T 228 1 2010的有关规定 3 钢管表面应平直光滑 不应有裂缝 结疤 分层 错位 硬弯 毛 刺 压痕和深的划道 钢管上严禁打孔 4 旧钢管的检查在符合新钢管规定的同时还应符合下列规定 5 表面锈蚀深度应符合现行规范 建筑施工扣件式钢管脚手
14、架安全技 术规范 的规定 当锈蚀深度超过规定值时不得使用 6 钢管弯曲变形应符合现行规范 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技 术规范 的规定 7 钢管扣件应符合现行国家标准 钢管脚手架扣件 GB 15831 2006的 规定 5 扣件的验收应符合下列规定 1 新扣件应有生产许可证 产品质量合格证和法定检测单位的测试报 告 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 2 旧扣件使用前应进行质量检查 有裂缝 变形的严禁使用 出现滑 丝的螺栓必须更换 3 新 旧扣件均应进行防锈处理 4 支架采用的扣件 在螺栓拧紧扭力达65N m时 不得发生破坏 2 木材的选用 1 模板结构或构件的树种应根据各地区实际
15、情况选择质量好的材料 不得使用有腐朽 霉变 虫蛀 折裂 枯节的木材 2 模板结构应根据受力种类或用途选用相应的木材材质等级 木材材 质标准应符合现行国家标准 木结构设计规范 GB 50005的规定 3 用于模板体系的原木 方木和板材要符合现行国家标准 木结构设 计规范 GB 50005的规定 不得利用商品材的等级标准替代 4 主要承重构件应选用针叶材 重要的木质连接件应采用细密 直纹 无节和无其他缺陷的耐腐蚀的硬质阔叶材 5 当采用不常用树种作为承重结构或构件时 可按现行国家标准 木 结构设计规范 GB 50005的要求进行设计 对速生林材 应进行防腐 防 虫处理 6 当需要对模板结构或木材的
16、强度进行测试验证时 应按现行国家标 准 木结构设计规范 GB 50005的标准进行 7 施工现场制作的木构件 其木材含水率应符合下列规定 1 板材和规格材 不应大于20 2 受拉构件的连接板 不应大于18 3 连接件 制作的原木 方木结构 不应大于15 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 3 木胶合模板板材的选用 1 胶合模板板材表面应平整光滑 具有防水 耐磨 耐酸碱的保护膜 并应有保温性良好 易脱模和可两面使用等特点 2 各层板的原材含水率不应大于15 且同一胶合模板各层原材间 的含水率差别不应大于5 3 胶合模板应采用耐水胶 其胶合强度不应低于木材或竹材顺纹抗剪 和横纹抗拉的强度 并应符合环境保护的要求 四 施工计划 见附件四 施工计划 见附件 2 合肥轨道交通 1 线试验段高支模专项施工方案 五 施工工艺五 施工工艺与质量保证措施与质量保证措施 一一 材料参数材料参数 1 模板及支撑架的材料选择 支撑系统主要材料如下 1 模板均采用 18mm 厚 胶合板 2 支撑系统 选用 48 3 0mm 钢管及其配件 3 纵横水平拉杆 纵横向剪刀撑 选用 48 3 0mm 钢管及其
