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1、1沉井下沉困难时，可采取射水下沉、泥浆润滑下沉、压重下沉、空气幕下沉助沉。地下连续墙施工，泥浆的主要作用是护壁功能、携渣作用、冷却与润滑。地下的各种管道交叉时，若高程一致，应协商处理，原则：应满足管道间最小净距的要求，软埋让刚性，压力让重力、小口径让大口径，后敷让已敷，支管让主管。地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物下面穿越。水泥砂浆抹带施工规定：抹带前将管口的外壁凿毛，洗净，抹带完成后，立即用吸水性强的材料覆盖，3-4H 后洒水养护。快速路必须设置分隔带。压路机应从外侧向中心碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机。水泥混凝土路面有湿法养护和薄膜养护，养护时间 14-21d。钢桥杆件工地焊缝，设计无规
2、定时，纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。当深基坑开挖深度增加，柔性墙体（钢板桩、地下连续墙）如果没支撑，则表现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出。城市污水处理厂三级处理工艺是在一级，二级处理后，用来进一步处理难以降解的有机物，磷和氮等能够导致水体富营养化的可溶性无机物。二沉池的主要功能是去除生物处理过程中所产生的，以污泥存在的生物脱落体或已经死亡的生物体。燃气管道吹扫试验时，介质宜采用压缩空气。栽植尝试，裸根乔苗木，应较原根茎土痕深 5-10cm，灌木应与原土痕齐，带土球苗木比土球顶部深 2-3cm。路基的性能指标包括整体稳定性和变形量。土压式盾构开挖控制的项目包
3、括：开挖面稳定、排土量、盾构参数。土质路基度检测的频率为每 1000，每 1 层 1 组 3 点。水泥混凝土路面，城市道路最大水灰比不应大于 0.48。一般盾构直径大，冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆，而在自稳性好的软岩中，多采用后方注浆。管片拼装顺序，一般从下部的标准（A 型）管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接（B 型）管片，最后安装楔形（K 型）管片 。在砂卵石地层中采用渗入注浆法，在砂层中宜采用劈裂注浆法，在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法，在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。沉井刃脚下应铺满垫木，在刃脚的直线段垂直铺设，圆弧段径向铺设。挖方路基施工中：1、
4、根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽 30-50cm，2、在路基设计高程以下 60cm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土回填夯实，3、压路机不小于 12t 级，碾压自路两边向路中心进行。4、支管在路床碾压前施工。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工工艺、施工机械等通过试验段确定。现浇预应力钢筋混凝土连续梁的卸落设备可采用木楔、木马、砂筒、千斤顶。燃气管道通过河流时，当条件许可时，也可利用道路桥梁跨越河流：1、其管道的输送压力不应大于 0.4MPa，2、必须采取安全防护措施，3、对管道做较高等级的防腐保护。沥青混凝土面层的使用年限为 15 年，水泥混凝土面层的使用年限为 30 年。土围堰
5、内坡脚与基坑顶边缘的距离，根据河订土质及基坑开挖深度而定，但不得小于 1m，填土应自上游开始至下游合龙。围堰高度应高出施工期内可能出现的最高水位，包括浪高 0.5-0.7m。泥水式盾构机泥浆的作用：1、开挖面稳定，2、输送介质（土砂） 。地下连续墙施工中，控制挖槽精度的是导墙。泥水平衡式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量控制，当 QQ3 时表示泥浆流失，QQ3 时，表示涌水（由于泥水压低，地下水流入） 。当降水深度小于 5m，基坑（槽）宽度 小于 6m，井点布置采用 单排线状，当基坑（槽）宽度大于 6m，或土质不良，渗透系数大时，宜采用双排线状。采用顶管法手工掘进时，工具管进入土层过程中，
6、每顶进 0.3m 测量不少于 1 次，顶管时现场吊装设备有：轮式起重机、起重桅杆、门式吊车。土质路基压实原则：先轻后重、先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠。碾压行驶速度不宜超过 4km/h，碾压时由两边向中间，小半径曲线段 由内侧向外侧，横向接缝处，三轮压路机一般重叠后轮宽 1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠 1.0-1.5m。石灰稳定土，每层摊铺虚厚不宜超过 200mm，最厚 200mm，最薄 100mm。水泥混凝土路面施工，严禁在混凝土初凝后进行任何形式的振捣，抹面时严禁在面板混凝土上洒水，撒水泥粉。沉井下沉时，每抽出一根垫木，应立即用砂、卵石或砾石将空隙填实。2不排水下沉，通过粗砂，细
7、砂等松软土层时，应保持井内水位高出井外 1-2m。以防流砂涌入井内，除为了纠正沉井倾斜外，井内的土应由各井也均匀清除，各井孔土面高差不得超过 500mm。不排水下沉井可采用抓斗挖土、水枪冲土方法下沉。顶管结束后，管节接口的内侧间隙可用石棉水泥，弹性密封膏、水泥砂浆密封。垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于 150mm。承重部位的支架和模板，必要时，应在立模后预压，消除非弹性变形和基础的深陷。水泥混凝土路面施工，按直角棱柱体小梁的弯拉强度作配合比设计，以标准试件的抗压强度作强度检验。钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的深水基坑围堰。石灰稳定土的特性有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻
8、性，稳定性较好，干缩和温缩较大。钻孔灌注桩决定灌注水下混凝土导管直径的是桩长，桩径，每小时需要通过的混凝土数量。地铁盾构施工中，改良土体方法：注浆，搅拌桩，旋喷桩，玻璃纤维桩，SMW 桩，冻结法，降水法。燃气管道输送压力不同，对管道的材质，安装质量，检验标准和运行管理要求也不同。水厂清水池底板钢筋安装的要求，1、当底板主筋直径为 16mm 或更大时，排架的间距不宜超过 800-1000mm，2 ，底板筋垫块的位置要与排架的立筋相对应 3，绑扎后的底板盘要逐点检查保护层厚度，4、为使底板钢筋稳固，在上下层筋之间要加斜向筋，5，确保池壁和柱预留筋的位置准确。石灰稳定土的石灰剂量是指石灰干重占干土重
9、的百分比。道路边缘，检查井及雨水口周围回填土应采用小型夯压机、蛙夯、人力夯夯实。架梁落位时，梁顺桥方向位置一般以固定端为准，横桥向位置以纵向中心线为准。预应力筋切断不得采用电弧切割，采用切断机或砂轮锯。反循环回转钻的特点有钻孔速度快，需用泥浆料少，转盘所需耗动力较少，清孔时间较快。套箱围堰适用于埋置不深的水中基础，或修建柱基的水中承台。一级和二级基坑监测的项目还应包括地上建筑物和周边管线。现浇预应力混凝土连续梁支架施工时，设置预拱度的值要考虑：1、卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度，2，支架在荷载作用下的弹性压缩和非弹性压缩，3、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷，4、由混凝土收缩及温
10、度变化而引起的挠度。钢衍梁安装时，大面积节点板高强螺栓施拧应采用的顺序为从中央向外。结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有钢板桩、SMW 挡土墙。地铁站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，常用的成孔设备有：螺旋钻机，冲击式钻机和正反循环钻机等。软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有土压盾构、泥水盾构。盾构法施工主要步骤：工作井建造，盾构安装就位，盾构从始发井推出，安装衬砌管片，衬砌背后注浆，盾构到达工作井并拆除。当地层条件差，断面特大时，一般采用中洞法，侧洞法，柱洞法及洞桩法。浅埋暗挖法施工时，如果处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是管棚超前支护。管棚一般选用直
11、径 50-150mm 的焊接钢管或无缝钢管，特殊情况下，也可采用 300mm 或 600mm 直径钢管，钢管间距一般为钢管直径的 2.0-2.5 倍，在铁路公路正下方施工时，要采用刚度大的大中径钢管连续布设，管棚施工工艺流程：设置管棚基地，水平钻孔，压入钢管，管棚支护下开挖。沉井井壁厚度主要取决于沉井大小，下沉速度，土层物理学性质，能够在足够的自重下顺利下沉。不排水下沉方法：抓斗挖土法，水枪冲土法。水枪冲土下沉方法的优点：设备简单，在流硫层及黏土层下沉效果较高。水枪冲土下沉设备：高压水泵、供水管路、水枪、吸泥器。池壁施工缝进行凿毛处理时，其根部的混凝土强度应至少达到 2.5MPa。格栅 沉砂池
12、 初沉池 生物处理设备 二沉池 消毒一级处理 （物理处理） 二级处理 （生物处理）污泥处理流程：污泥浓缩，污泥消化，机械脱水，干燥与焚烧。悬浮物和胶体是地表水处理主要去除对象。当原水浊度很高时，在混凝前设置预沉池或沉砂池。污水处理常用生物膜法有生物转盘法，生物滤池法，接触氧化法。水泥砂浆抹带完成后，应立即用吸水性强的材料覆盖，3-4h 后洒水养护。排水管道安装工序有下管，稳管，接口施工，质量检查。承接式混凝土管道接口，环向间隙应均匀，填料密实，饱满，表面平整，不得有裂缝。顶管顶力过大的原因可能有前方遇到障碍物，后背变形，顶铁变形。顶管工具管的功能：掘进，防坍，出泥，导向。热力焊接阀要求：焊接过
13、程中要冷却，焊接时球阀应打开，阀门在焊接完成后应降温后才能投入使用。3要求介质单向流通的阀门有：安全阀、减压阀、止回阀、截止阀。假山的施工工艺：施线挖槽，基础施工，拉底，中层施工，扫缝，收顶，检查，完形。行道树定点，大约每 50m，在株距之间 钉一控制木桩。施工项目现场管理内容：1、合理规划施工用地 2、做好施工总平面图设计 3、适时调整施工现场总平面布置，4、对现场的使用要用检查 5、建立文明的施工现场 6，及时清场转移。钻孔偏斜的原因：1、钻头受到偏向力 2，扩孔处钻头摆向一方 3.钻杆弯曲接头不正，4、钻孔底座未安置水平或位移。防止混凝土构筑物底板和池壁的裂缝措施：1、合理设置伸缩缝 2
14、、对于无顶板的敞开式水池，宜在池壁顶设暗圈梁或加劲肋，3，避免力集中 4、合理增配构造钢筋提高抗裂能力。城市快速路的特征：1、车行道间设中间分隔带，2，进出口采用全控制或部分控制，3、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉，4、设计时速 80km/h。土路基雨期施工质量控制措施：1、有计划地集中力量，组织快速施工，2，分段开挖，切忌全面开花或战线过长，3、挖方路段要留好横坡，做好截水沟，4、坚持当于挖完、填完，压完不留后患，5、雨后要及时检查，发现翻浆要彻底处理，6、对低洼处等不利地段，应优先安排施工。浇混水泥混凝土路面，木模板架设要求：1、木模板应具有一定的风度，质地坚实，挠度小，装拆方
15、便，使用前须浸泡，2、直线板厚不宜小于 50mm，3、弯道上的模板宜薄些，以便弯制成型， 4、模板与混凝土接触面及顶面应刨光，模板内侧应涂隔离剂，5、模板底与基层间局部出现间隙，用水泥砂浆堵塞。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小。柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小。热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合比验证。沥青混凝土面层摊铺后紧跟碾压工序，压实分为初压、复压、终压。水泥混凝土面板达到设计强度 40%以后，方可允许行人通过。水泥混凝土路面缩缝设传力杆时切缝深度，不宜小于板厚的 1/3，且不得小于 70mm。水泥
16、混凝土路面摊铺时，板厚不大于 220mm 时，可一次摊铺 ，大于 220mm 时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5，振捣时，使用插入式振捣器振捣时，其移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍。用作路面的水泥混凝土拌合物单位水泥用量一般不小于 300kg/立方米。水泥稳定土（碎石、砂砾）要求使用初凝时间 3h 以上和终凝时间 6h 以上的 42.5 级普级硅酸盐水泥。土的强度性质通常是指土体的抗剪强度。从单桩钻孔速度的角度考虑，钻孔桩施工机械宜选用反循环回转钻机。城 A 级车辆荷载标准中，加载载重汽车采用 五轴式货车。钢板桩围堰施工顺序按施工组织设计规定进行，一般由上游分两头向下游合龙。用作预应力筋管道的平滑钢管和聚乙烯管，其壁厚不得小于 2mm。箱涵顶进中常用的正确校正方法有：1、加大刃脚阻力，避免箱涵低头 2、在刃脚处适当超挖，调整抬头现象 3、开始顶进时，应依靠箱涵两侧设置在滑板上的方向墩进行校正 4、箱涵顶出滑板后的方向，可调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法校正 5、预防为主、校正为辅。验
