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1、交通和通讯工具的进步一、课标要求： 了解中国近代以来交通、通讯工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。二、教学目标：（一）知识与能力：了解近代交通工具、通讯工具在中国的出现和发展，以此形成对百年来交通、通讯发展的直观认识，探讨交通和通讯技术的提高对人们生活的影响。（二）过程与方法：搜集老照片、文字资料，以此形成对中国近代百年以来交通和通信发展的直观认识，学会运用观察法、讨论法来学习相关问题。（三）情感态度与价值观：认识到交通、通讯工具的进步是以整个中国社会的向前发展作为前提的，体现了时代发展的必然性。知道科学技术是第一生产力，培养学生热爱科学的情操，增强国际意识，为以后走上社会、参与国际竞争与
2、合作做好准备。三、教学重点难点：重点：交通工具发展的表现。难点：交通工具发展的对社会生活的影响。四、教学方法：启发式教学法、探究式讨论法。五、教学手段：多媒体教学六、教学设计导入新课师：蜀道难，难于上青天！同学们知道这句诗师谁写的吗？生：李白师：那么李白是哪个朝代的呢？生：唐师:很好！看来同学们的基本功很扎实啊！那同学们想想李白这句诗，有没有夸张呢！他说去在他那个时候去四川比上青天还难，你们可以理解吗？我们一起来看一下一张古蜀道的遗迹的图片，来看看李白描述的到底是怎样一个画面。（展示图片）我们可以看到，这个古蜀道师建立在悬崖峭壁上的木质结构的道路，这个悬崖特别高，看起来非常危险，看到这个图片老
3、师有一点理解李白的话了。那么可想而知，古代的交通方便吗？生：不方便师：那我们现在呢？现在大家去四川是怎么去的？生：火车 汽车 飞机师：对啊！现在的交通工具多种多样！而且我们去四川的时间越来越短，这些变化是怎么造成的呢?生：交通工具的进步师：对！那么这节课我们就来一起了解一下交通工具的进步，也就是我们今天要学习的内容交通与通讯工具的进步。第十五课 交通与通讯工具的进步师：本课呢分为三个子目，铁路与公路 水运与航空 通讯工具的变迁，那么老师呢将一二个子目归为一起讲，分为第一部分交通事业的发展。首先我们来学习第一部分。同学们我们要了解交通事业的发展，是不是要知道交通工具现在师什么样子，以前是什么样子
4、，才能感悟它的发展啊！那我们首先来看一下这张清明上河图上描述的交通工具有哪些啊？生1：轿子，船，马车，驴车师：很好，观察的很仔细，古代的交通工具呢，差不多就是我们在图上见到的这些。现在请同学们结合教材第一段和学思之窗，思考一个问题，我国古代交通工具的地域特点是怎样的？南方是怎样？北方是怎样？1、古代传统交通运输工具地域特点：南方：多水路 ，船是主要交通工具北方：多旱路，人们以乘坐马车为主师：同学们想想，我们现在还局限于南方舟楫北方马车吗？我们地处南方出门是不是只有船可以坐？生：不是师：这很明显地说明了古代交通运输的原始性，落后性、缓慢性，这是社会生产力不发达的结果。事实上，我们现在出门已经很少
5、采用乘船的形式了，乘船主要是休闲旅游时所采用的交通工具，这个呢我们在水运与航空这一部分会讲到。现在呢，我们来学习一下近代铁路的起步，同学们知道中国人是在哪里听到了第一声火车的汽笛声吗？生：上海师：很好，那么这一条铁路呢就是淞沪铁路，我们来了解一下淞沪铁路2、近代铁路的发展（1）近代铁路交通的起步：1）19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路；师：淞沪铁路虽然建成后不久就被清政府拆毁了，但是给我们留下了深远的影响，其中以李鸿章和曾国藩为代表的洋务派，认识到铁路的修建会为我们带来巨大的便利，于是李鸿章就提议清政府修建一条铁路来运输煤炭，清政府答应了，于是建造了唐胥铁路。2）19世
6、纪80年代，清政府修筑唐山胥各庄铁路（即唐胥铁路）中国铁路诞生的标志；师：可是建成以后又出现了问题（讲述马拉火车的故事）师：大家想一想，淞沪铁路和唐胥铁路是我们中国人自己设计的吗？生：不是师：那我们中国人自己设计的铁路师哪一条呢？生：京张铁路3）1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑.这是第一条中国人（詹天佑）自行设计的铁路。师：我们来具体了解一下京张铁路，京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路
7、线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）京张铁路是我国著名的铁路总工程师詹天佑设计修建的，詹天佑字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程；19051909年主持修建我国自建的第一条铁路京张铁路；创造竖井施工法和人字形线路，震惊中外；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。4）辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定中国近代铁路网的基本格局师：同学们，我们知道在辛亥革命以后啊，中国经历了一段动乱的时期，进入民国以后是
8、战乱不断，在这一段时间呢，中国的铁路发展也是近乎停止的，这样的状况一直持续到新中国成立以后。那下面我们来了解一下新中国成立后的铁路交通的发展。（2）新中国成立后铁路交通的发展：1）在“一五”期间（19531957年）建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路宝成铁路；2）“二五”期间（19581962年）又建成了甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁路兰新铁路；师：新中国成立以后，建立了包成，兰新等铁路，沟通了祖国的中部和西南，西北之间的练习。那么到了九五期末呢，中国的铁路营运总里程也是达到了世界第四位。3）到“九五”（19962000年）期末，京九铁路全线通车。中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位，世界第四位师:我
9、们可以看到在2000年的时候铁路营运的总里程达到了世界第四位，那么现在呢，老师这里有一个2010年的数据（展示图片），从图上可以看出中国在2010年已经达到了世界第三位。这总里程展现在我国地图上，就是我们所见到的线路示意图了（展示图片），在这些纵横南北的铁路干线中，还有一条大家需要重点掌握，这就是我们民族的骄傲，青藏铁路。4）2006年7月1日青藏铁路彻底竣工并通车。（展示青藏铁路基本信息和图片资料）师：俗话说的好，要想火车跑得快，全靠车头带，接下来我们就来了解一下在铁路发展过程中，车头的发展。（3）机车制造进展：1）近代中国：使用从国外进口的蒸汽机车；2）新中国成立后：国产“解放”型蒸汽机车
10、第一台内燃机车（1958年）第一台电力“韶山”号机车（1958年）3）改革开放以来：20世纪90年代末，高速列车“蓝箭”号开始在广（州）深（圳）铁路运营；2003年，世界上第一条磁悬浮列车在上海投入商业营运；19972007年全国铁路六次大提速，大大提高了运行的效率。师：以上呢就是我们教材第一子目的内容，接下来我们来了解一下公路的的发展。3、公路交通的发展：（1）近代：公路交通发展受限制1）原因：政治腐败、民生凋敝、汽车和油料依赖进口等；2）表现：20世纪初：在上海等大城市开始出现汽车（仅为权贵、富绅的代步工具）；民国时期：陆续修建一些公路，发展受限制。（2）新中国成立后：公路运输发展快建立汽
11、车制造厂：如长春“中国一汽”（生产解放牌卡车、东风牌轿车、新解放、红旗世纪星、奥迪、捷达等）、湖北十堰“中国二汽”（ 生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等）、上海大众、北京汽车制造厂等。建立起比较密集的公路网：以国道为主干，连接城乡，辅以高速，形成密集的公路网。黄河、长江等江河上架设了一座座公路大桥：如武汉长江大桥、南京长江大桥等。偏远山区也通了汽车：如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇缅公路等。（二）水运与航空1、水运：（1）近代：起步1）原因：列强的侵略；洋务运动的开展。2）表现：鸦片战争后，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，控制中国水上运输；19世纪70年代初期，洋务
12、派创办轮船招商局，打破列强在中国的垄断局面。3）作用：推动了中国水上交通业的近代化进程。（2）新中国成立后：发展、萎缩、改制发展：国家统一管理萎缩：20世纪90年代后，铁路、公路和民航快速发展的冲击；改制：由轮船运输转向高档旅游服务业。2、航空：（1）近代：序幕1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机，标志着中国航空事业的开始1920年，中国首条空中航线北京至天津航线开通，中国民航拉开序幕。到1949年，中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近八万千米。（2）新中国成立后：成立初期：乘飞机有限制，民航发展有限改革开放后：逐步放宽并最终取消了一些限制，航线和航班不断增加，并开通旅游航线和直通
13、航线；中国已成为世界民航大国。【合作探究】交通工具的发展特征 动力：人力、畜力机械动力 技术：引进技术自制自研 地区发展差别：城市显著，乡村缓慢 对象：平民化、普及化 进程：先慢后快三、通讯工具的变迁：1、近代电讯业的变迁：（1）电报：丹麦电报公司在上海建立电报机房（19世纪70年代）1871年4月，英国、俄罗斯、丹麦大北公司铺设的香港至上海、长崎至上海的电报水线违反清政府不得登陆的规定，由丹麦大北电报公司将经由西伯利亚的有线电报电缆，在未得到清政府允许的情况下，擅自通过海路沿扬子江、黄浦江铺设到上海市内登陆，并在南京路12号建立了第一个电报机房。6月3日开始通报。这是帝国主义入侵中国的第一条
14、电报水线和在上海租界设立的电报局。中国第一条有线电报（1877年）：福建巡抚丁日昌在台湾架设用于军事；1877年，福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局，自旗后（即今高雄）造至府城（即今台南），全线长95华里。这是中国人自己修建、自己掌管的第一条电报线，开创了中国电信的新篇章。1875年，丁日昌又积极倡导创办电报局。1875年，在福建船政学堂附设了电报学堂。这是我国首所电报学校。上海崇明装置无线电台，设立无线电报局（20世纪初）用于官商通报。【材料再现】张之洞议电报之利有事之际，军情瞬息变更，倘如西国办法有电线通报，径达各处海边，可以一刻千里，有内地火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，
15、可以一日千数百里，则统帅尚不至于误事，而中国固急切办不到者也。今年台湾之役，臣与沈葆桢函商调兵月余而始定，及调轮船分起装送，又三月而始竣，而倭事业经定议矣。设有紧急，诚恐缓不及事。故臣尝谓办洋务、制洋兵，若不变法而徒鹜空文，绝无实济，臣不敢明知而不言也。 张之洞筹设炼铁厂折这是洋务运动期间洋务派代表人物张之洞出于国防方面考虑要求架设电报的奏折。（2）电话：上海招商局开通第一部（早期对讲）电话（1877年）：1876年，美国科学家贝尔发明电话。翌年，上海轮船招商局已装用简易传声器（即早期对讲电话），至清光绪七年（1881年）租界内已有外商在外滩等处立杆架设对讲电话。19世纪80年代初，上海最早的电话线路是采用单线架空裸线，以大地作回路。清光绪十年（1884年），英商中国东洋德律风公司开始用铜线代替部分铁线，使电话通话音质得到改善。外国开始在上海设立电话公司（19世纪80年代）：1882年2月，丹麦大北电报公司在上海开通了第一个人工电话交换所
