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1、第一章 概 述一. 编制依据xxx滨河南路项目建议书（xxx市政设施建设办公室）省计委关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复（辽计发1999356号）xxx城市总体规划专项规划（xxx规划设计研究院）省建委关于xxx城市防洪标准的批复（辽建发1992144号）省建委关于太子河xxx区河段整治规划的批复（辽建发1993231号）市政工程可行性研究投资估算指标（建标1996628号）全国市政工程投资估算指标（HG24710396）城市道路设计规范（CJJ3990）城市桥梁设计准则（CJJ3993）辽宁省单位估价表（1994）二. 编制范围 滨河南路起点为大峪高速公路出口处的小堡道口，沿太子河左
2、岸至团山子与南兴路相接，全长12.13公里。主要工作内容包括道路、立交桥、跨线桥及排水、绿化照明和交通设施等。三. 城市道路现状 xxx中心市区四周环山，太子河自东北向西南贯穿市区，将城市自然分隔成平山、溪湖、彩屯三个比较相对独立的地域，这种自然地形条件就决定了道路系统的自由式路网格局。 本溪中心市区的道路骨架最初是在三十年代按20万人口规模规划建设的。以后随着城市的逐步发展，对原有道路也是逐步改造和延伸，形成以火车站为中心，以解放路为主干，由平山路、市府路、胜利路组成的半放射状路网骨架。溪湖和彩屯两个地区通过跨太子河的两座公路桥与平山地区相连。 目前中心市有主次干道41条，总长度82公里，总
3、面积240万平方米。人均道路用地3.6平方米，道路网密度为每平方公里2.3公里。 现有各类机动车41818辆，自行车近20万台。据近5年统计，机动车增加速度约为15左右，自行车趋于饱合。近年摩托车增长势头较猛，目前已达近4000台。四. 存在主要问题1、 道路用地严重不足 按国家标准要求，城市道路用地占城市用地815，人均道路广场面积为715平方米，道路网密度每平方公里为4公里。而xxx实际仅是国家要求指标的一半。2、 路幅窄、坡度大、弯道多 全市41条主次干道中仅有两条道路红线为40米，长度仅有8公里；2530米红线道路64公里，占道路总长度的62，其余均为1015米红线道路。全市主次干道中
4、没有一条笔直道路，弯道较多；道路纵坡一般都在25之间，而平山路、东明路、胜利路等几条主干道局部段纵坡都达到7左右，有的次干道纵坡接近10。3、 道路不成环，区间联系差 中心市区主要由平山、溪湖、彩屯三大片地域组成，中间由太子河和铁路分割，每个区域间联系只有一条路、一座桥。东西向的带状城市只有一条干道相贯穿，缺少辅助道路，致使交通流量汇集到解放路，再由此向外分流，解放路实际成为城市的交通集散道路。4、 城市出入口不畅 市区有5个出入口，其中有4个均需爬山越岭，道路纵坡均在8以上，而且路幅仅为79米，转弯半径很小。 总体说，本溪中心区道路用地严重不足，等级低，出入口不畅，制约着城市的进一步发展。五
5、. 研究内容 本报告主要研究内容是：针对城市道路现状，予测未来发展情况，依据城市总体规划，通过详细调查研究，进行社会经济效益分析，对建设项目的必要性和经济合理性提出论证结论，确定项目的建设规模，提出投资估算，为决策提供依据。第二章 项目的必要性与可行性一. 项目提出的依据 滨河南路建设工程的提出，是依据1995年至2020年经省政府批准报请国务院待批的xxx城市总体规划及“专项规划”、辽宁省建委关于xxx城市防洪标准的批复、关于太子河xxx区河段整治规划的批复（批复文件附后）和辽宁省计委关于xxx滨河南路改造工程项目建议书的批复，经过进一步的详细调查论证而提出的。 一九九五年国家在太子河市区上
6、游建成了观音阁大型水库，加之支流上的三道河水库及关门山水库，总库容达23亿立方米，控制市区上游汇水面积70，削减洪峰流量达50，大大减轻下游河段的防洪压力，为市区全面整治太子河，实施沿岸道路建设，争取城市用地，开展水上活动，沿岸进行绿化，充分发挥太子河在城市中的作用，提供了有利条件。二. 项目建设的必要性1、 改善交通条件，提高城市功能 xxx沿太子河布置的带状城市，右岸为老城区，左岸为新城区，由于城区用地十分紧张，致使道路交通用地也仅为国家要求的下线指标的一半，人均道路用地只有3.6平方米。贯穿市区东西向干道仅有南兴路接解放路连峪明路一条，交通拥挤，堵塞严重。由于这条路的两端南兴路和峪明路还
7、是城市出入口道路，已不能适应城市交通发展的需要。为适应城市的发展，拓展城市空间，促进城市新市区的开发，修建滨河南路，开辟带状城市东西向的第二条通道，已是势在必行。2、 争取建设用地，扩大发展空间 通过滨河南路建设，对现状河道裁弯顺直进行综合整治，可争取土地达2平方公里，去掉道路建设和绿化用地外，实际可用于开发建设用地约为1.26平方公里，这对用地十分紧张的xxx而言是很珍贵的。3、 改善市区沿河环境 通过滨河南路工程建设，对河道可进行全面清理，利用清除的砂砾料填筑路基：对城市污水进行截流治理，使河水不被污染，恢复清洁河道；在适应位置建设栏水橡胶坝，抬高水位，扩大水面，开辟水上活动；沿岸开辟绿地
8、，栽植树木，形成一条岸边绿带。三. 项目建设的可行性1、 建设资金筹集 xxx是我省的重工业基地、原材料生产工业基地。据统计，xxx1998年国民生产总值为121亿元。滨河南路建设项目是以社会经济效益、环境效益为主；直接经济效益为辅的工程项目，本工程的市内资金主要来源于历年的城建税，基础设施费及城市维护费，其余建设资金可申请国家债券。2、 建筑材料来源供应情况 滨河南路的工程建设约需170万立方米路基土方，经详细的调查测算，河床清滩砂料有80万立方米。沿岸有本钢铁厂出的钢铁渣102万立方米，太子河下游的郑家屯、彩屯矿堆积煤矸石及砂砾料约443万立方米，这些材料完全可以满足筑路需要。本工程取料主
9、要以清理河滩的砂砾料和阻水影响的钢渣、铁渣为主，这样既可以就近取料筑路，又可以疏通河道。工程所需的其它建筑材料，钢材可由本钢、鞍钢提供，水泥由xxx的水泥厂提供，木材根据价格可在本地购置或到产地购置。3、 施工条件、水电供应等 本工程地点在太子河左岸的河漫滩上，施工场地宽阔，基本无什么障碍，又是新建工程，施工期间不影响交通，水电在沿太子河左岸的工厂、机关团体中联系使用，虽然有一定的困难，但经过政府有关部门的协调，还是可以保证的。四. 交通量预测与分析1、 现状通行能力分析 本溪南穿市区东西方向的主干道只有一条40米红线宽的峪明路（高速公路出口东芬转盘）和解放路（东芬转盘南地交通岗），从本溪县、
10、桓仁县及高速公路出口进入市区及过境去辽阳方向的机动车辆，均从这一条道路通过，造成这条道路经常堵车，通行不畅，一旦发生交通事故时，对交通影响更加严重。经过在峪明中段定点交通车辆调查，高峰小时通行车辆为5082次，车种构成为小型客货车占84.2%，大型客车4.1，大型货车11.7，由于我市本钢生产用车占的比重较大，故大型货车的比重稍高。2、 交通量预测 据xxx交通管理部门的有关资料，全市现有机动车总数为41818，自行车近20万辆。据近5年统计，机动车平均年增长率为15左右。根据城市发展总体规划、道路发展规划、经济发展战略规划及人口控制规模等综合因素，确定我市机动车远期发展数量见下表： xxx市
11、区机动车预测汇总表（单位：辆）年份指标现状1998年预测2005年预测2010年货车123182111026942客车302066769809出租车421082049981特种车190952047222603摩托车317536474437机动车总量418186010973772 按照上表，xxx机动车辆到2010年时为73772辆，总增长率为76.4，按照50的车辆分流到滨河南路通行，则根据车流量调查，则滨河南路的高峰小时流量应为4482次，滨河南路按双向6车道设计，通行能力可满足需要。 第三章 道路走向及主要工程内容一. 设计原则和设计标准1、 设计原则 用动态的观点来分析，研究xxx的发展
12、规划，本项目以远期规划为发展目标（2010）年合理利用自然条件，在道路和桥梁的几何设计上，尽可能考虑城市景观的需要，完善道路的服务功能，在美化城市环境，提高城市总体质量。为现代化城市增添光彩。 设计采用的主要设计规范： 1）城市道路设计规范 2）公路路线设计规范（JTJ01184） 3）公路桥涵设计通用规范（JTJ02189） 4）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485） 5）公路工程抗震设计规范（JTJ00489） 6）城市道路设计手册（1985）2、 设计标准1）设计车速 滨河南路全线道路工程为城市主干道，设计车速为50km/h。2）平面线型l 圆曲线最小半径250m，不设超高最小半
13、径600m。l 缓和曲线采用回旋曲线，参数A与圆曲线半径R应符合R3AR，缓和曲线最小长度为50m。l 最大超高值4。3）纵断面线型l 最大纵坡度：路段2% 立交桥主线引道3.5%l 最小纵坡度：0.2%l 最小凸曲线半径：2000ml 最小凹曲线半径：1500m4）横断面l 单车道宽度：内侧车道3.5m，外侧车道3.5米l 路绿带宽度：0.25ml 路拱标准横坡度：1.55）立交匝道l 设计车速：30km/hl 最大纵坡度：3.5%l 匝道路面宽度：单车道行驶为7m，双车道单向行驶8.7m。l 匝道平曲线最小半径为25m。l 最大超高：46）停车视距停车视距70m7）设计使用年限15年）桥梁
14、设计l 设计荷载:城-A级。l 净空高度：跨越铁路7.15m，跨越公路4.5m。9）交通安全防护设施 执行高速公路交通安全设施及施工技术规划（JTJ07494）10）交通标志标线 执行道路交通标志和标线（GB576896）二. 工程范围与规模 本期建设的滨河南路，东起大峪小堡铁平交道口，沿太子河左岸至团山子，全长12.13公里。此路建成后，基本贯穿中心市区，成为城市东北与西南向的第二条主要通道，东端接沈本高速公路大峪出入口和通往本溪县、桓仁县及风景旅游区的本桓公路，西接通往辽阳方向的南兴路出口道路，道路红线宽30米，车行道宽26米，双向6车道，两侧人行道各宽1.5米，道路总面积为34.5万平方米。 道路具体走向是：从大峪小堡铁路平交道口起，过大峪沟，沿高峪山基明山路，过大峪水源，跨合金沟、张家沟，下穿正在施工建设的孤山大桥，沿本钢第5水源地外侧，下穿铁路新、旧乙线桥、甲线桥、溪湖公路桥、彩屯公路桥，沿本钢厂区外侧通过第三水源地，跨千金沟，在团山子建跨本钢铁路专用线大桥，接南兴路。 为使新建滨河南路与城市其它道路相互联系，同时，建设孤山立交桥与峪明路，以方便城市中心地区与滨河南路相适。建设溪湖公路桥和彩屯公路桥的桥端联系工程，以方便溪湖与彩屯两地区的车辆出行，形成比较完整的城市交通体系。三. 建设方案与论证1、 路由走向确定的依据 1992年，
