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1、基本情况 表1项目名称汽车城南区道路工程富港路建设单位重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司法人代表高家育联系人吕金刚联系电话15223919888邮政编码400714通讯地址重庆市江北区鱼嘴镇永和路39号建设地点重庆市两江新区龙盛片区鱼复工业园区汽车城南片区内立项审批部门重庆两新区经济运行局备案项目编码2019-500105-48-01-060612建设性质新建 改扩建 技改行业类别E48 土木工程建筑业总投资3378.34万元环保投资63万元投资比例1.87%占地面积13900m2建筑面积/年能耗情况煤/电/油/ 天然气/ 用 水情 况（万吨）分 类年用水量年新鲜用水量年重复用水量生产用水
2、/生活用水/合 计/1.1 项目由来 “汽车城南区道路工程富港路”（以下简称“富港路”）是鱼复工业园汽车城南片区次支路网系统的重要一支。工程的建设对于完善汽车城南片区的次干路路网、满足交通量不断增长、落实城市规划意图、改善城市投资环境具有重要的意义，同时对促进城市发展也起着积极的推动作用。富港路主要功能为服务两侧地块，是一条服务性城市次干路。其建设能够完善片区路网，加强区域内外的交通联系，强化轴线带动片区地块开发，加速汽车城南片区的发展，因而项目的建设是必要而迫切的。本项目已经于2016年1月5日取得了两江新区经济运行局的立项审批文件（渝两江经审2015343号，见附件），并且已经于2018年
3、2月取得了重庆市规划局下发的选址意见书（选字第市政500141201800024号，见附件）。根据其前期立项文件和工程设计说明，项目属于汽车城南区道路工程之一，起点接在建的渝冠大道，终点接现状福宏大道，道路总长度576.383m，道路设计等级为城市次干路，设计车速40km/h，双向四车道，道路标准路幅宽度24m。本工程不设服务区、加油站。按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法要求，本工程建设前须进行环境影响评价。根据建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录（生态环境部令第1号，2018年4月28日修订）有关规定，本工程涉及新建城市次干路，其环境影响评价形式
4、为编制环境影响报告表。受重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司的委托，重庆宏伟环保工程有限公司承担了该项目的环境影响评价工作，环评人员在现场踏勘和资料收集的基础上，编制完成了汽车城南区道路工程富港路环境影响报告表。1.2 总体构思（1）调查本项目所在地及周边环境现状，了解区域路网情况、拟建道路两侧环境保护目标分布情况。（2）调查本项目所在地的环境功能、环境保护目标，采用现场监测、引用资料等方式进行环境质量现状评价。（3）根据本项目施工特点、施工时段、区域环境特征，对施工造成的空气、地表水、声环境、固废、生态等环境问题进行评价，提出合理可行的污染防治措施。（4）根据本项目建成后的总体布局、建设规
5、模、排污情况和区域环境功能，重点评价营运期所造成的声环境和环境空气等方面环境污染，进行环境影响预测评价，提出有针对性的污染防治措施。（5）论证本项目是否符合国家和地方有关产业政策、环境保护政策和区域可持续发展规划。坚持公正、公开原则，以环境保护的法律法规、评价技术规范、环境保护标准和工程所在区域的环境功能区划为依据，从环境保护角度论证工程建设的可行性、环境保护措施的合理性，最终为本项目的决策和环境管理提供科学依据。（6）本项目属于编制报告表的城市道路建设项目，根据环境影响评价技术导则 地下水（HJ610-2016），本项目属于IV类建设项目，因此不开展地下水环境影响评价。（7）本项目属于城市道
6、路建设项目，根据环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）（HJ964-2018），项目属于IV类建设项目，因此不开展土壤环境影响评价。1.3本项目周围道路情况本项目为新建道路，本项目与周边道路衔接情况见表1-1。表1-1 本项目与周边道路位置关系周边道路相对位置关系说明现状福宏大道本项目终点衔接福宏大道为已建道路，城市主干路，双向六车道在建渝冠大道与本项目起点衔接在建道路，与项目衔接处已建成，城市主干路，双向六车道1.4工程基本情况项目名称：汽车城南区道路工程富港路建设单位：重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司建设性质：新建建设地点：重庆市两江新区龙盛片区鱼复工业园区汽车城南片区内项目投资：项
7、目总投资3378.34万元，其中环保投资63万元。占地面积：约13900m2。建设工期：2020年1月至2020年12月，共12个月。本工程具体建设内容包括道路工程、排水工程、综合管网、照明工程、绿化工程等，不设置服务区、加油站、收费站、公交车站等配套设施。项目组成及主要工程内容见表1-2。表1-2 项目组成及主要工程内容一览表项目组成建设内容及规模备注主体工程道路工程拟建项目路线长度576.383m，道路设计等级为城市次干路，设计车速40km/h，双向四车道，道路标准路幅宽度24m，采用沥青混凝土路面。新建路面工程采用沥青混凝土路面，路面结构及厚度：橡胶沥青玛蹄脂碎石混凝土AR-AC13上面
8、层厚40mm+改性乳化沥青粘层（0.30.6L/m2）+沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm（掺抗车辙剂）+改性乳化沥青稀浆封层厚8mm+改性乳化沥青透层（0.71.5L/m2）+5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200mm+4%水泥稳定级配碎石上底基层厚250mm。新建路基工程本项目道路全长576.383m，为全路基段。填方边坡最大高度为0.6m，最大挖方边坡9.5m，最大挖方边坡位于道路起点段。其中填方边坡坡率为1:1.75；挖方边坡坡率拟采用1：2，土质和强风化岩质挖方边坡坡率采用1:1.5，中风化岩质边坡坡率采用1：0.75。挖方边坡高度大于8m时，拟采用分级放坡，每8m高差设置一道2m
9、宽的碎落台，碎落台采用2%的排水缓坡。新建辅助工程人行道道路两侧拟均设置4.25m人行道，人行道路缘石采用机制花岗岩立式路缘，路边石采用花岗岩。新建行道树及树圈石全线拟设置行道树，每5m一颗，行道树树圈石采用1502001500mm的机制花岗岩树圈石。新建公用工程雨水系统拟沿道路左右两侧人行道下各新建一根雨水管道，距路缘石为1.0m，道路左侧雨水管道规模为D400D1000、右侧雨水管道规模为D400D800，水流自东向西。雨水管道主要用于收集周边地块及路面雨水。汇水面积约为17.1hm2。项目雨水管网在道路设计终点排入渝冠大道已设计D1400雨水管。新建污水系统拟沿道路右侧人行道下新建一根污
10、水管道，距路缘石为2.5m，污水管道规模为D400，水流自东向西。污水管道主要用于收集周边地块及路面污水。汇水面积约为11.46hm2。项目设置的污水管网在道路设计终点排入渝冠大道已设计D400污水管。新建给水系统拟沿道路左侧人行道下布置一根DN300给水管，距离路缘石3.8m。电力系统拟沿着道路左侧人行道下布置一根12孔电力排管，距离路缘石2.5m；新建通信系统拟沿道路右侧人行道外布置一根12孔通信排管，距离路缘石5.25m。新建天然气管网系统拟沿道路右侧人行道下布置一根D159燃气管，距离路缘石3.8m。新建供电照明照明拟采用常规低杆照明方式，选用10m+10m 双臂灯杆，沿道路两侧对称布
11、置，灯杆间距30m左右。新建环保工程水保工程在道路沿线根据情况设置临时护坡、边坡等挡护设施；施工场地、临时堆土场设置截排水沟等；工程临时占地区的地面硬化、道路沿线两侧绿化等措施。新建绿化工程绿化采用行道树以及道路边坡坡面生态恢复的方式。新建临时工程施工营地本项目拟设置1处施工营地，位于项目道路终点左侧附近（K0+570左侧），营地占地面积约2000m2，拟设置施工人员食堂、施工人员值班室、建筑材料临时堆放场地。营地内施工人员餐饮废水经收集隔油后，与生活污水一起通过营地内设置的生化池收集处理后排入福宏大道沿线污水管网。施工废水全部沉淀回用不外排；施工生活垃圾收集后定期交环卫处理；员工就餐产生的餐
12、厨垃圾收集后定期交有相应资质单位处理。新建取、弃土场项目不设置弃土场和取土场，施工期间挖方量约4.79万m3，填方量约0.25万m3，清表为0.56万m3，弃方量约5.1万m3，弃方拟由建设单位对片区整体协调，运至其他缺方道路进行回填。/临时堆土场、临时表土堆场拟设置1处临时表土堆场、1处临时堆土场，分别用于项目施工过程产生的表土、土石方的临时堆存。该2处临时场地分别位于道路K0+300（表土堆场）、K0+380（临时堆土场），占地面积分别为1200m2、1000m2。临时堆土场和表土堆场设置截排水沟、拦渣坝以及抑尘网。新建施工便道本项目不新建施工便道，拟利用现有福宏大道作为项目进场道路。依托
13、1.4.1主体工程1.4.1.1 平面布置项目起于在建的渝冠大道，终于现状福宏大道，道路全长576.383m，道路等级为城市次干路，设计车速40km/h，双向四车道，标准路幅宽度24m。道路全线为一条直线。项目两侧已完成平场施工，两侧地块平场标高为210m，道路起点拟接的渝冠大道目前正在施工中，拟与其平纵线型相接，渝冠大道与项目交叉口设计标高为200.335m。项目终点接现状福宏大道，交叉口现状标高为212.644m。项目平面路径图见附图4。1.4.1.2横断面布置本项目按城市次干道标准设计，道路标准宽度为24m。项目道路标准横断面为：4.25m（人行道）+15.5（车行道）+4.25m（人行
14、道）=24m。项目横断面图见附图5。图1 项目道路标准横断面图1.4.1.3纵断面布置纵断面设计主要原则是结合规划与平场标高，既要和周边地块良好衔接，又要结合路网合理考虑标高关系，为后期建设道路预留有利的接线条件。同时还需考虑沿线地形、地下管线、地质、水文和排水要求。道路纵断面全长576.383m，起点接在建渝冠大道，设计标高200.335m，终点接现状福宏大道，现状标高212.644m。全线拟共设置4个边坡点（为尽量减小对现状道路的改造，起终点均顺接道路横坡1.5%），从起点往终点坡度分别为-1.5%、5.9%、0.5%、1.5%。最大纵坡5.9%，最小凸曲线1200m，最小凹曲线800。项目道路纵断面图见附图6。图2 项目纵断面示意图1.4.1.4 路面工程（1）项目路面结构及厚度如下：橡胶沥青玛蹄脂碎石混凝土AR-AC13上面层厚40mm改性乳化沥青粘层（0.30.6L/m2）沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm（掺抗车辙剂）改性乳化沥青稀浆封层厚8mm改性乳化沥青透层（0.71.5L/m2）5.5%水泥稳定级配碎石基层厚200mm4%水泥稳定级配碎石上底基层厚250mm（2）项目人行道结构及厚度如下：人行道砂基透水砖20010060(海绵城市专用)厚60mm粗砂干拌厚40mmC20无砂大孔混凝土厚150mm级配碎石垫层厚150mm粘土封层厚100mm。1.
