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1、 1 MULU 1 5 5 6 7 12 12 13 14 14 15 18 30 30 61 77 83 104 110 124 124 127 128 128 概 述 1 总 则 1 1 建设项目前期准备工作简介 1 2 环境影响评价工作过程 1 3 编制依据 1 4 评价技术路线 1 5 评价工作等级 1 6 评价范围和评价时段 1 7 评价内容和评价重点 1 8 评价因子 1 9 评价标准 1 10 环境保护目标 2 工程概况与工程分析 2 1 工程概况 2 2 工程污染源分析 2 3 沿线环境功能区划 2 4 规划相符性分析和方案比选 2 5 与沿线生态保护红线符合性分析 2 6 方
2、案比选 3 工程所在地区环境概况 3 1 自然环境概况 3 2 环境质量概况 4 生态环境影响评价 4 1 概 述 目 录目 录 2 MULU 132 177 215 226 234 234 238 238 238 245 269 279 284 286 286 286 290 298 299 301 302 302 305 308 4 2 生态环境现状评价 4 3 生态环境影响预测分析 4 4 生态环境保护措施及建议 4 5 水土保持方案 4 6 生态环境保护投资 4 7 生态影响评价结论 5 声环境影响评价 5 1 概 述 5 2 环境噪声现状调查与分析 5 3 环境噪声影响预测与评价 5
3、 4 噪声污染防治措施 5 5 施工期声环境影响分析与防护措施 5 6 声环境影响评价小结 6 振动环境影响评价 6 1 概 述 6 2 环境振动现状调查与分析 6 3 振动环境预测与分析 6 4 振动污染防治措施建议 6 5 施工期振动环境影响分析 6 6 小 结 7 水环境影响评价 7 1 概 述 7 2 水环境现状调查与评价 7 3 运营期水环境影响预测评价 目 录目 录 3 MULU 313 320 322 327 328 329 334 334 335 337 342 342 344 344 344 346 347 347 348 348 348 350 7 4 工程对饮用水源保护区
4、的影响分析及减缓措施 7 5 工程对黄柏河流域保护区的影响分析及 减缓措施 7 6 工程建设对沿线地表水环境影响分析及 减缓措施 7 7 全线污水处理措施汇总 7 8 总量控制指标及建议 7 9 小结与建议 8 环境空气影响评价 8 1 概 述 8 2 环境空气质量现状调查 8 3 施工期环境空气影响分析 8 4 食堂及炉灶油烟排放对周围环境影响分析 8 5 小结与建议 9 固体废物对环境的影响分析 9 1 概 述 9 2 工程运营期固体废物排放量及其处置情况 9 3 施工期固体废物影响分析及处置情况 9 4 废机油等危险废物的影响分析 9 5 小 结 10 环境影响经济损益分析 10 1 评
5、价分析方法 10 2 环境影响经济损益分析 10 3 评价小结 目 录目 录 4 MULU 351 351 355 357 360 362 362 362 364 371 372 372 372 379 380 382 382 382 385 386 387 388 388 389 11 环境管理与环境监测计划 11 1 环境管理计划 11 2 环境监测计划 11 3 施工期环境监理计划 11 4 工程竣工环保验收 12 环境风险评价 12 1 概 述 12 2 环境风险分析 12 3 风险事故防范措施 12 4 评价小结 13 环保措施及建议 13 1 施工准备阶段主要环保措施 13 2 施
6、工期主要环保措施 13 3 工程环保措施 13 4 工程环保措施汇总 14 结 论 14 1 工程概况 14 2 生态环境 14 3 声环境 14 4 振动环境 14 5 地表水环境 14 6 环境空气 14 7 固体废物 14 8 公众参与 目 录目 录 5 MULU 389 14 9 总结论 建设项目环评审批基础信息表 目 录目 录 新建铁路宜昌至郑万高铁联络线 1 概概 述述 一 项目概况及特点 宜昌至郑万高铁联络线工程位于湖北省宜昌市境内 起于宜昌市伍家岗区 途径 宜昌市夷陵区 而后进入宜昌市兴山县 长江经济带是我国新一轮改革开放转型实施 新区域开放开发战略区域 本项目位于长江经济带中
7、游 可连接东中西部地区的沿江 地区 随着本项目及武汉以东沿江高铁的建设 在兴山衔接郑万高铁并向西延伸 将 形成一条贯穿长江经济带的东西向快速铁路通道 形成长三角 长江中游城市群核心 城市与成渝城市群核心城市间直接连接的交通要道 可大力促进华东 华中与西南地 区间的合作与联系 支撑川渝工业经济产业带和城市带建设 增强长三角地区对外辐 射力 本项目的建设将促进长江经济带沿线城市群人口 资源 资金 技术的交流 对落实 东中西互动合作的协调发展带 战略定位有重要意义 本项目地处鄂西山区 旅游资源非常丰富 本项目建成后 将改善沿线交通条件 将沿线的旅游景点串联起 来 形成一条黄金旅游线路 吸引长江沿线地
8、区旅游客流 进一步扩大鄂西生态文化 旅游圈及湖北省 一江两山 的辐射范围 对沿线旅游资源开发及旅游品牌建设有重 要的意义和作用 本次环境影响评价范围主要包括 宜昌东至兴山站 不含 正线长 108 495km 其中 杨家榜线路所 不含 至兴山站 不含 正线长度 92 927km 宜昌东站至杨 家榜线路所 含 为枢纽相关配套工程 正线长 15 568km 新建宜昌至郑万高铁联络线工程建设标准为高速铁路 双线 电力牵引 设计速 度目标值为 350km h 新建下堡坪站 1 个车站和金巴岭 闵家冲和杨家榜 3 个线路所 全线需征地 562 52hm2 土石方工程 2426 59 万 m3 工程投资总额
9、 1814987 51 万元 环保工程投资约 39103 43 万元 占总投资估算 总额的 2 2 计划于 2019 年开工 总工期 5 年半 二 环评的工作过程 根据 建设项目环境保护管理条例 及相关规定 建设单位委托中铁第四勘察设 计院集团有限公司承担本项目环境影响评价工作 并于2018年9月5日在环评单位 中 铁第四勘察设计院集团有限公司网站 http 2018 年 9 月 6 日在 三峡晚报 上发布了本工程环境影响评价的第一次公示 2019 年 4 月 19 日 在 宜昌市生态环境局网站 http 求意见稿的公示 2019 年 4 月 23 日和 2019 年 4 月 29 日在项目当
10、地的 三峡晚报 环境影响报告书 2 上两次刊登了本项目环境影响评价征求意见稿的公示 同时在沿线社区 村委 部分 单位等张贴环评征求意见稿公示公告 2019 年 7 月 23 日召开了环评公参座谈会 2019 年 9 月 16 日在宜昌市生态环境局网站进行了环评报告上报前全本公示 接受环评委托后 评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了现场踏 勘和调查 在工程分析和环境影响筛选的基础上 实施了现状监测和类比调查与监测 以初步设计和初步设计补充材料为依据 环评单位对工程可能产生的环境影响进行了 预测 分析和评价 在进行技术 经济可行性比选的基础上 提出了环境影响减缓措 施 于 2019 年
11、 11 月编制完成本册环评报告书 三 分析判定相关情况 宜昌至郑万高铁联络线属于 中长期铁路网规划 中 八横 通道之 沿江通道 的重要组成部分和 湖北省铁路中长期发展规划 中的规划线路之一 2018 年 7 月原 湖北省环保厅对 湖北省铁路中长期发展规划环境影响报告书 进行了批复 鄂环函 2018 89 号 本项目属于 产业结构调整指导目录 中的鼓励类项目 符合国家 产业政策 通过分析本项目的选址选线 规模 性质等与 中长期铁路网规划 和 湖 北省铁路中长期发展规划 的要求相符 与沿线的城市总体规划相符 与国家和地方 有关环境保护法律 法规 标准 政策 相关城市规划等相符 四 关注的主要环境问
12、题及环境影响 1 本工程设计阶段贯彻了环保选线理念 对沿线生态敏感区尽可能进行了绕避 受线路总体走向 技术标准 地质条件的限制以及沿线地方规划等因素制约 本工程 以隧道 平导 斜井 或横洞形式经过了兴山县黄粮镇仙女山乡镇饮用水源二级保护 区 兴山县昭君镇耿家河乡镇饮用水源二级保护区范围 该段线路方案取得了兴山县 环保局和湖北省环保厅的原则同意 工程选线绕避了长江三峡风景名胜区范围 但受线路走向及技术标准影响 经过 了西陵峡景区和高岚景区外围保护地带 工程共 4 段线路合计 30 55km 穿越了湖边省生态保护红线区 所经红线属性均为 鄂西南武陵山区生物多样性维护 水土保持生态保护红线 涉及生态
13、保护红线区域 不属于自然保护区 风景名胜区等法定保护区范围 工程穿越的生态保护红线主要以 生物多样性维护和水土保持为主导生态功能 用地类型主要为林地和水域 工程主要 以桥梁 隧道形式通过 占用生态保护红线范围 4 11 公顷 且设计取弃土 渣 场等 大临设施避让了生态保护红线范围 虽然工程施工会对地表植被 水环境造成一定扰 动 但不会显著降低其主导生态功能 基本符合生态保护红线保护要求 通过施工过 新建铁路宜昌至郑万高铁联络线 3 程中严格控制施工界限 加强施工管理 通过生态修复 宣传教育等措施 减缓对生 态保护红线的影响 2018 年 11 月 湖北省环保厅 省环保厅关于新建铁路宜昌至郑万铁
14、路联络线与 生态保护红线关系核实情况的复函 提出 关于进一步深化生态环境领域 放管服 改革推动经济高质量发展的指导意见 环规财 2018 86 号 对涉及生态保护红线 和相关法定保护区的输气管线 铁路等线性项目 指导督促项目优化调整选线 主动 避让 确实无法避让的 要求建设单位采取无害化穿 跨 越方式 或依法依规向有 关行政主管部门履行穿越法定保护区的行政许可手续 强化减缓和补偿措施 目前 湖北省住房和城乡建设厅对本项目规划选址意见书已批复 2 评价范围内涉及声敏感目标 33 处 振动敏感目标 35 处 对预测超标的敏感 点采取了拆迁或功能置换 设置声屏障 安装隔声窗等措施 措施后工程沿线声环
15、境 敏感点可达标 维持现状或满足室内噪声环境标准 敏感点振动环境达标 3 工程新建 1 座车站 新建 3 处线路所 其中 3 处线路所污水排放量小 为 0 7m3 d 周边均无市政污水管网 采取定期清运污水 同时预留接管条件的处理措施 下堡坪站站址附近无市政污水管网 近期内无规划 车站生活污水产生量 14m3 d 下 堡坪站生活污水采用 SBR 消毒处理达标后回用 不外排 宜昌东通信站新增污水 4m3 d 接入车站既有污水管网 最终进入城市污水处理厂集中处理 4 工程的环境影响主要分为施工期和运营期 施工期可能存在的主要环境影响包括 工程施工对地表水环境的影响 建筑材料 堆放和运输车辆进出工地
16、产生的扬尘和废气等环境空气污染 施工机械作业和施工运 输车辆产生的噪声污染 施工泥浆水等施工废水影响 施工作业产生的振动干扰 施 工弃土 渣 和建筑垃圾等产生的水土流失及景观影响 特别是施工期对沿线水源保 护区 生态保护红线等生态敏感区的影响 报告书提出施工期按照文明施工等相关管 理规定进行施工组织 施工现场设置围挡 定时洒水降尘和场地清洗 合理安排施工 计划 严格控制高噪声设备的作业时间 合理安排施工车辆运输路线和时间 施工废 水经处理后回用或达标排放 及时清运施工渣土和建筑垃圾至指定场地处置 及时加 强与公众的沟通等 运营期的主要环境影响为 列车运行产生的噪声 振动对周边保护目标的影响 沿线车站 线路所产生的污水和固体废物等影响 工程对沿线景观的影响 报告书提 出 对噪声超标的保护目标采取声屏障 隔声窗等措施 采取上述降噪措施后保护目 标处可达标 维持现状或满足室内噪声环境标准 对振动超标的保护目标采取拆迁或 功能置换措施 采取以上减振措施后 保护目标环境振动能够满足相应标准要求 车 站 线路所的污废水经处理达标后排入既有市政污水管网或回用或定期清运 工程产 环境影响报告书 4 生
