《道岔知识》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道岔知识（46页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2017/2/8 1 第四章 道岔 岔一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备。 道岔是复杂的线路设备。 过岔速度直接影响列车通过速度。 道岔是三大薄弱环节之一。 2017/2/8 2 第一节 道岔的种类和单开道岔的构造 轨道的连接 轨道的交叉 轨道连接与交叉的组合 标准形式的道岔 1、普通单开道岔 2、单式对称道岔 3、三开道岔 4、交叉渡线 5、交分道岔 2017/2/8 3 普通单开道岔 2017/2/8 4 单式对称道岔 2017/2/8 5 60kg/8号和 38号高速道岔的主要参数 道岔 号数 导曲线形式及参数 道岔全长 (m) 道岔前长（ m） 道岔后长（ m） 尖轨长度
2、（ m） 辙叉长度（ m） 18 圆曲线，半径1100m 69 8 半径 3300岔号数 长心轨长 (m) 侧向护轨长 (m) 拉杆数量 (根 ) 通过速度 (km/h) 直向 侧向 18 +2 250 80 38 0 6+3 250 140 18号和 38号道岔主要结构特征 2017/2/8 6 特种道岔 对称道岔 交分道岔 三开道岔 2017/2/8 7 7 轨道连接 岔线 渡线 梯线 2017/2/8 8 道岔的类型 每米钢轨的质量： 75、 60、 50、 43 辙叉号数： 6、 7、 9、 12、 18、 24、 38、 65 2017/2/8 9 道岔的构造 四大部分 1、转辙器
3、2、辙叉与护轨 3、连接部分 4、岔枕 2017/2/8 10 一、转辙器部分 1、基本轨： 2根 2、尖轨： 2根 3、其他零件： 1）滑床板、通长垫板、支距垫板 2）轨撑 3）道岔顶铁 4）道岔拉杆和连接杆 2017/2/8 11 特种断面尖轨立面图 2017/2/8 12 尖轨跟端 2017/2/8 13 第一转辙杆安装在距离尖轨尖端 3802017/2/8 14 二、辙叉与护轨 1、心轨 2、翼轨 3、护轨 2017/2/8 15 辙叉 整铸辙叉 组合辙叉 2017/2/8 16 有害空间 2017/2/8 17 道岔号数 N Na r c t gc t 辙叉角：辙叉号数：2017/2
4、/8 18 标准辙叉尺寸 钢轨类型 （ kg/m） 道岔号数 辙叉全长 n m m 75、 60 18 12600 2851 9749 2658 441 75、 60 12 5927 2127 3800 177 317 50 12 4557 1849 2708 154 225 60 9 4309 1538 2771 171 308 50 9 3588 1538 2050 171 228 2017/2/8 19 三、连接部分 2017/2/8 20 四、岔枕 木岔枕： 2017/2/8 21 第二节 道岔的几何形位 一、 道岔各部分的轨距 二、转辙器部分的间隔尺寸 三、导曲线支距 四、辙叉与护轨
5、部分的间隔尺寸 2017/2/8 22 一、 道岔各部分轨距（误差 +3、 N 9 12 直线尖轨 12 曲线尖轨 18 本轨轨距 1435 1435 1435 1435 轨尖端轨距 1450 1445 1437 1438 轨跟端轨距 1439 1439 1435 1435 曲线中点轨距 1450 1445 1435 1435 S 导曲线终点轨距 1435 1435 1435 1435 2017/2/8 23 二、转辙器各部分的间隔尺寸 1、尖轨的最小轮缘槽宽 68、尖轨动程：在 380直线尖轨 142 曲线尖轨 152mm i nm a xm i n )( 2017/2/8 24 三、道岔导
6、曲线支距 2017/2/8 25 c o sc o 导曲线各点支距 ii s )a r c s s x 所以 列表计算各点支距，如 2017/2/8 26 四、 辙叉和护轨部分的间隔尺寸 1、 辙叉咽喉轮缘槽宽 2、查照间隔 3、护轨平直段轮缘槽宽 4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽 5、有害空间 1 m i nm a x1 保证最小尺寸轮对，一侧轮缘紧贴基本轨，另一侧不能撞击翼轨 2017/2/8 28 辙叉部分间隔尺寸：查照间隔 照 证最大尺寸轮通过时，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨 证最小尺寸轮通过时，轮对不被护轨和翼轨卡住 2017/2/8 29 查照间隔尺寸 证最大尺寸轮对过来
7、，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨 3 9 13321 3 5 6m a 容许范围为 1391 13942：保证最小尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击翼轨 34821350m i 容许范围为 1346 1348017/2/8 30 护轨平直段轮缘槽宽 211 g 435 3 9 11 g 44421 为使轮缘顺利进入轮缘槽，则 82 03 2121 辙叉翼轨平直段轮缘槽宽 取 8451348421435 翼轨开口段也取 680017/2/8 31 有害空间 )(s 111 不同号码的道岔，有害空间的长度也不一样， 0 ,68 11 2017/2/8 32 可动心
8、轨 辙叉部分的尺寸与固定辙叉有所不同，不作详细讲解 2017/2/8 33 第三节 道岔的总布置图 1、转辙器计算 2、辙叉尺寸计算 3、道岔主要尺寸的计算 4、配轨计算 5、导曲线支距计算 6、岔枕布置 7、材料数量表 2017/2/8 34 目前我国使用最多的 12 号道岔，都是半切线型尖轨的转辙器 曲尖轨主要尺寸：曲尖轨长 直股尖轨长 基本轨前端长 基本轨后端长 尖轨尖端初始转辙角 尖轨转辙角 尖轨跟端支距 0321 jQ 3180)(2( 043 3065 2180)(2(t a n 1010087017/2/8 36 第四节 过岔速度和提高 过岔速度的措施 一、侧向过岔速度 二、直向
9、过岔速度 2017/2/8 37 一、侧向过岔速度分析 1、未被平衡的离心加速度 2、未被平衡的离心加速度增量 3、撞击时的动能损失 2017/2/8 38 1、未被平衡的离心加速度 。曲线半径，；行车速度，的取值范围2017/2/8 39 2、未被平衡的离心加速度增量 速度。；车辆全轴距，式中32 的取值范围：2017/2/8 40 3、动能损失 车辆与直线尖轨撞击时，动能损失表达式为： 22 s 22 s 冲角 直线尖轨2017/2/8 41 车辆由直线进入圆曲线 222222s i ns i i i 代入上式，有很小，因为之间的关系： a ，我国铁路规定：2017/2/8 42 道岔侧向
10、过岔的最高车速（ km/h） 尖轨类型 道 岔 号 数 8 9 10 11 12 18 普通钢轨尖轨 25 30 35 40 45 80 50 80 2017/2/8 43 提高侧向过岔速度的措施 1）加大导曲线半径 2）采用大号码道岔 3）采用对称道岔 4）采用曲线尖轨 5）采用变曲率导曲线 2017/2/8 44 直向过岔速度分析 撞击时的动能损失 提高过岔速度的措施： 1）减小各部位冲击角 2）采用可动部件辙叉，消除有害空间 3）弹性护轨 220 /9 2017/2/8 45 第六节 道岔铺设 和铺设机械 2017/2/8 46 本节总结 道岔的类型 标准道岔 道岔组成部分 道岔几何尺寸 道岔总布置图 过岔速度与提高过岔速度的措施
