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1、T梁施工技术交底工程概述：本合同段工程有30m和40m后张预应力混凝土T梁282片。其中30m后张预应力混凝土T梁168片，K170+130天桥T梁6片，40m后张预应力混凝土T梁108片。材料要求：1、预应力钢绞线采用的低松弛高强度钢绞线应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T 5224）的规定，其标准强度fpk1860Mpa，弹性模量p1.9510，松弛率为3.5%，公称直径15.2mm，钢绞线参考面积A=140mm。钢绞线进场应具备质量证明书和产品合格证，并分批进行检查验收，不合格者不得使用（验收标准：预应力混凝土用钢绞线GBT5224）。钢绞线应逐盘进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂和
2、相互交叉的钢丝。不得有油污，损伤和严重锈蚀。钢绞线进场时对其机械性能应进行抽样检验。可按炉（批）号任意选取10%线盘（不少于盘），抽取试样，进行拉力试验，不合格不予验收。钢绞线在搬运过程中严禁抛弃、碰撞，避免压弯和砸伤。钢绞线存放，不得竖立或直接与地面接触，应平放于干燥的库棚内的搁板上，符合通风防锈要求。钢绞线应避免与油脂、酸、碱、盐、高温热源及有害气体（如硫化氢）等接触，防止对材质产生不利影响。2、钢筋除特殊要求外普通钢筋满足下列要求，直径12mm者采用HRB335钢筋，直径12mm者采用R235钢筋，采用的HRB335型和R235型钢筋应符合GB13013和GB1499的规定，并且焊接钢筋
3、满足可焊要求。钢筋应具有质量证明书，对主要受力刚筋应按规定进行材质抽验，力学性能应符合国家标准：GB1499-98的规定。每批钢筋（不超过20t）尺寸和同一炉号的钢筋组成。在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋各取一套试样。每套试样制成两根试件，分别作拉力（屈服点、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。经试验如有一个项目不合格，应取双倍数量的试件对不合格项目作第二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋作为不合格处理。钢筋存放地面硬化并且垫高不低于50厘米，按炉号和不同规格分堆存放。3、钢板采用符合GB700-88规定的Q235C钢板。4、预制主梁采用群锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用镀锌金属波纹
4、管。负弯矩采用扁锚锚具及其配套的设备，管道成孔采用金属扁波纹管。锚具均必须符合公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列（GB/T 14370）的规定。锚具、夹具进场时，要按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量；同时还应进行外观检查、硬度检查，检查要求按公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000第12.3.5条执行。5、其他用材包括砂、石、水等的质量应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）有关规定和要求。梁体砼采用42.5普通硅酸盐水泥。其性能应符合国标的规定。水泥必须有制造厂出厂试验报告单，现场应复验后允许使用。水泥超过三个月或有受潮结块变质现象时，应重
5、新试验签定。不合格者，不得使用于梁体结构内。水泥采用散装水泥，压浆用袋装水泥堆高不得大于米（堆码高度不宜超过袋）。水泥堆离墙不少于厘米。离地面高度不低于20厘米。不同品种、不同标号、不同出厂日期的水泥要分别堆放。细骨料应采用级配良好、质地坚硬耐久、颗粒结净的天然砂。砂的级配杂质的含量应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中11.2.2-4条的规定。粗骨料采用520mm粒径质地坚硬的碎石。其技术要求应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中第11.2.3-2条的规定。碎石在装卸、运输、堆放过程中不得与泥土、杂质等有害物相混杂。必要时采取筛洗措施。拌合水采用饮用的自来水，
6、可不经检验。不得使用污水、值小于5酸性水及硫酸盐量按SO-24计超过水的质量0.27%的水不得拌制砼。为改善砼的性能，可掺用高效减水剂或复合减水剂。选用的品种和掺量通过试验确定，并符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）附录F2的规定。梁体砼中不得掺入名种氯盐类，外加剂中含氯量折合水泥重量的百分比不得大于0.1%。施工要点：1、施工单位进行施工放样之前，必须对桥梁上部主梁平面布置参数进行复核，如发现计算结果与设计不符，应及时通知设计单位复查。2、预制主梁时，混凝土强度达到设计强度的100且龄期大于7天，方可张拉预应力钢束，40mT梁张拉顺序为N1、N2、N3、N4、N5钢束30mT梁
7、张拉顺序为N2、N3、N4、N1、钢束.并保证两端对称、均匀张拉，张拉完成后及时压浆。3、张拉锚下控制应力正弯矩钢束为con0.73fpk=1358Mpa负弯矩钢束为con0.75fpk=1395Mpa（不包括锚口损失），张拉采用双控4、预应力管道采用金属波纹管成形，安装时必须严格按坐标定位，确保管道的准确线性。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应特别加强混凝土的震捣，确保混凝土浇筑质量。5、预制主梁时，应注意顶板负弯矩钢束扁波纹管的准确预埋，并采取可靠措施，防止浇筑混凝土时波纹管发生变形，影响穿束。在主梁安装好后，应先将对应的扁管道相接并穿束，焊接
8、连续接头处的主梁钢筋和横隔梁钢筋，然后再浇筑连续接头段混凝土，当其混凝土强度到设计强度的100后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆，注意对桥面锚头进行防锈处理。6、预制T梁外侧模和端模均采用钢模，底模采用砼台座上采用10cm20cm木方，其间距20-40cm。木方上铺设木板，木板宽度根据30m、40m梁底宽设置。木板上铺设钢板，钢板宽度与木板宽度相等。采用高频和普通振捣器进行振捣，顶板采用插入振捣器振捣。混凝土达到设计标号的100%后，张拉预应力束并及时压浆锚固。T梁预制方法：1、采用后张法，在现场设置固定制梁台座，台座高30-50cm，宽度根据30m及40m梁底宽设置。2、梁场设两台80
9、T及两台5T龙门吊，承担梁场吊梁及模板支设、混凝土浇筑。3、梁台座基础采用砼结构。按设计要求设置反拱。4、模板采用钢模，采用劲性支架。上下设置拉杆（拉杆不穿过梁体砼）。5、钢筋在制梁台座上就地绑扎，准确控制钢筋的尺寸和位置。6、砼由梁场旁的砼搅拌站生产，用砼罐车运至梁场，砼倒入砼罐后由5T龙门吊起吊入模。7、砼振捣：在侧模上设附着式高频振捣器，灌注腹板以下部分砼时以附着式振动器为主，插入式振动器为辅。灌注腹板以上部分砼使用插入式振动器。8、预应力钢束张拉采用以张拉力为主，以伸长量校核的双控办法。按设计和规范要求分批，分阶段张拉。主要施工步骤：1、制梁场施工设备配套。2、模板制造、试拼、检查验收
10、。3、安装钢筋、定位网、制孔波纹管。4、支设模板。5、浇筑混凝土。6、砼养护、拆模、检查修补。7、钢绞线下料、编束、穿束、张拉。8、孔道压浆。9、扎封锚钢筋、立模、灌注梁体封端砼。10、梁片编号、成品检查验收。质量标准：梁片预制质量应符合下列要求：1、梁体及封端砼标准养护试件28天龄期的实际平均强度应在合格标准内。2、孔道压浆应密实，其水泥浆强度等级不得低于设计要求。3、梁体裂缝：非预应力部分（如隔板及封端）允许有宽度不大于0.2毫米的表面裂缝，梁体侧面允许有局面部小面积（不超过一平方米）的分散龟裂（缝宽小于0.1毫米），其余，不允许有裂缝。4、梁体外观：表面应密实、平整、无漏筋，无空洞，无掉
11、棱缺角，无石子堆垒。蜂窝、麻面的面积不超过结构同侧面积的1%。有严重蜂窝、麻面、空洞、漏浆、硬伤、掉角等缺陷均需修补完好，并养护到规定强度。对承载能力有影响的缺陷，须作荷载试验签定其可用性。5、成品外型尺寸允许偏差：梁长 +5mm，-10mm。跨度（支座中一中），+20mm。梁高 5mm。下翼缘宽度 10mm，。腹板厚度 10mm，。表面平整度（米直尺）5mm。6、支座表面平整度，允许偏差1mm。7、预埋件位置，允许偏差 5mm。8、梁体预应力体系符合设计要求。钢筋作业与制孔管道安装：1、钢筋的加工、接头、钢筋骨架的组成及安装、质量标准应符合设计要求和公路桥梁施工技术规范（JTJ041-200
12、0）第十章的有关规定及GB1499的规定。2、按设计图纸要求梁梁肋纵向钢筋可采用搭接接头，其搭接长度不得小于倍搭接钢筋的直径；桥面板的横向钢筋在湿接头处预留长度不小于倍钢筋长度，采用搭接单面焊街头；横隔板的横向钢筋在湿接处的连接采用搭接双面焊，焊缝长度不小于倍钢筋直径。3、波纹管的定位钢筋须在骨架成形后点焊固定，要求尺寸准确、焊接可靠。定位钢筋的间距直线段不大于1m曲线段不大于0.3m。定位网孔的尺寸偏差不大于mm，定位网孔的净空比波纹管外经大mm。4、梁肋的钢筋在台座上直接绑扎，翼板部分钢筋采取在立模后绑扎。5、钢筋的保护层，按设计要求厚度制作强度不低于梁体强度的水泥砂浆垫块，振动密度，充分
13、养护。垫块的厚度偏差不大于-mm。安装时，垫块与钢筋扎紧，绑扎铁丝不得伸入保护层内。垫块成梅花形安装，排列整齐。6、预应力束孔道分别采用外径77（7股）、87（8股、9股）、97（12股）毫米的波纹管（负弯矩钢束采用扁型波纹管成型）。7、波纹管进场或在现场卷制后应分批进行检查和验收。使用前还应逐根检查其外观质量，波纹管表面应完整、无明显起皱、不允许脱扣开裂、无明显变形。8、波纹管的接头采用旋入套接法。接头套管为直径比被波纹管大毫米的波纹管，长为毫米，每端旋入长度不少于毫米。在接缝处应用聚乙烯胶带或电工胶布缠包，避免水泥浆渗入管内。波纹管的端头（包括接头处和插入锚下喇叭管内的端头）应平顺，严防内
14、卷给以后穿束造成困难。9、在施工中，须避免碰撞、挤压和烧伤波纹管。如有变形或空洞须修整和缠包。必要时更管波纹管。10、为避免波纹管变形和少量漏浆而造成的穿束困难，可在波纹管里穿入抽拨胶管或钢绞线，其外径比波纹管的内径小毫米。在砼初凝后，终凝前抽出。模板：1、模板全部采用钢模。模板上配置侧振，因此，要求要有足够的刚度和稳定性。2、模板主要由底模、端模、侧模、上下拉杆、顶紧装置等组成。3、钢模的制造应符合钢结构工程施工质量验收规范（02001）的有关规定。4、模板制造应编制工艺，采取措施。减少焊接变形，严格控制截面尺寸。模板接缝平顺，板面平整，转角光滑，连接孔准确。5、模板制成后，必须经过整体组装，检查验收合格后方可使用。6、钢模制造的允许偏差应符合下列要求：项目 允许偏差（）外形尺寸长和宽 +0，1肋高 5面板端偏斜 0.连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置孔中心与板面的间距 0.3板端孔中心与板端的间距 +0，0.5沿板长方向的孔 0.6板面局部不平（用300mm长平尺检查） 1.0板面和板侧挠度 1.07、模板的吊点位置、吊装方法应合理，不得使模板产生变形。8、侧模应平整存放，不得重迭堆码。火车运输时可立放，但几扇须连接在一起，支撑和捆绑牢固。9、立模前，模板应检查、修整、板面涂刷脱模剂。底模、侧模、所使用脱模剂的品种和颜色应一致。不得使用易污染、使砼变色的油料作为
