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1、上海轨道交通9号线三期（东延伸）4A标金桥站土建工程 施工降水方案方案编号：SCC4-SZ-142-0072014年07月5日上海建工四建集团有限公司SHANGHAI CONSTRUCTION NO. 4 GROUP CO., LTD.总包管理措施1. 要求降水单位进场前按照要求上报公司资质、营业执照、安全生产许可证、公司业绩证明及项目人员名单及资质等文件。2. 进场前上报经降水单位技术负责人审批通过的施工降水方案。降水施工中结合现场施工工况，严格按照该方案组织降水施工，不得随意修改。3. 遇有重大设计变更后总包单位有权通知降水单位对降水方案进行修改补充，重大修改补充后的降水方案应按照原程序重
2、新进行审批并上报。4. 要求现场施工及管理人员要根据上报的降水方案安排，并不得随意变动。人员进场后要及时熟悉地勘资料、设计图纸、设计交底、现场挖土及结构施工工况要求等，按照设计要求、现场施工要求组织降水作业。5. 降水单位应建立安全生产责任制，明确各级人员的安全生产管理责任并认真落实到施工过程中，并应对进场作业人员进行安全交底，降水作业人员进入施工现场应服从总包对安全的统一要求。施工方案应有停电后水位回升速度的计算，根据计算明确双路电源自动跳闸闭合的实际要求。施工中定期检查电器设施，对不符合要求或者有安全隐患的及时进行调换。6. 加强施工现场质量控制，建立工程质量责任制，明确各级人员的质量管理
3、责任。7. 服从总包单位对施工进度的统一要求。降水井施工时和别的工序有交叉作业时，服从总包的统一管理。8. 文明施工管理是降水施工的重点。要求降水单位的降水方案要结合施工现场的实际情况及周边雨水污水管网情况，明确降水的排水安排。9. 降水单位必须建立应急管理体系，配备必要的应急抢险物资。定期进行安全应急演练。并服从总包单位应急管理体系的统一要求。上海建工四建集团有限公司 上海轨交9号线金桥站项目部2014年7月5日 上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程金桥站降水设计及施工方案编制人：_审核人：_审定人：_上 海 广 联 建 设 发 展 有 限 公 司 Shanghai Guanglian Co
4、nstruction Development Co., Ltd.二一四年七月目 录1工程概况61.1基坑概况61.2周边环境22工程地质与水文地质条件22.1工程地质条件22.2水文地质条件33降水目的64基坑降水井工作量64.1工程地下水风险分析64.2 底板抗承压水突涌稳定性验算74.3 疏干井数量94.4 降压井数量94.5降水井工作量汇总95减压降水引起的地面沉降控制106降水验证试验设计116.1试验目的116.2试验设备116.3试验井选择116.4抽水试验流程116.5结果统计与分析127管井构造与成井技术要求137.1管井构造137.2成井技术要求138成井施工工艺148.1工
5、艺流程148.2前期准备工作158.3成井施工158.4特殊过程质量控制要求179降水运行工况179.1开挖阶段疏干降水运行工况179.2开挖阶段减压降水运行工况189.3回筑阶段减压降水运行工况1810降水运行管理1810.1降水用电保障措施1810.2降水井排水措施1810.3降水井保护措施1910.4按需降水管理措施2010.5关键节点现场管理措施2010.6其他运行管理要点2111应急预案2111.1用电应急预案2111.2降水井应急预案2112坑内降压井封井方案2212.1封井原则2212.2封井方案2313施工现场组织2413.1施工组织指导思想2413.2项经部组成及工作职责24
6、14施工进度计划2614.1施工进度计划2614.2工期保证措施2715质量保证措施2815.1质量目标2815.2施工质量保证措施2915.3隐蔽工程验收2915.4降水工程工序质量控制要求3016安全保证措施3116.1安全管理目标3116.2安全管理总体思路3116.3项目经理部安全生产管理网络3116.4安全施工管理措施3216.5安全用电措施3316.6工地防火措施3318附图33421工程概况1.1基坑概况上海市轨道交通9号线三期(东延伸)工程起点为9号线二期终点站杨高中路站后存车东端(SCK45+419.587)，终点为曹路站，项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇。拟建线路自西向东
7、沿杨高中路，穿过罗山立交、金桥立交，在金海路路口线路转向沿金海路，穿过A20公路，经浦东运河桥后，在龚华路路口设置曹路终点站(SCK59+256.100)。拟建线路全长13.836km，全为地下线，共设9座车站(含14号线碧云路站)，其中换乘站3座，与12、14、19号线换乘。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。本降水设计与施工方案为金桥路站，根据设计图纸，其基坑工程特性见表1-1。表1-1 基坑工程性质表 工程部位设计地面标高(m)开挖深度(m)基底面绝对标高(m)围护深度（m）主体端头井+3.9617.84、18.20-13.88、-14.2430.633.6标准段16.077
8、16.196-12.117-12.236附属南侧+3.969.30512.205-5.345-8.24525.421、4#出入口+3.809.2012.055-5.40-8.25512.120.01.2周边环境拟建金桥站位于金海路南半幅，地下通道穿过金海路，道路下分布有密集的地下管线；高压线穿过本站的附属建(构)筑物。南侧为上海联想电子有限公司，建筑物距离基坑最近距离约为13.5m；北侧为金桥新城二期。2工程地质与水文地质条件2.1工程地质条件经本次勘察揭露，本区间地基土在50.00m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系滨海平原地基土沉积层，主要由饱和粘性土、粉土和粉砂组成，一般具有成层分
9、布特点。勘察成果表明，拟建场地位于古河道沉积与正常沉积交互区，车站西部为正常沉积区，东部为古河道沉积区，具体分界详见“勘探孔平面布置图”。古河道沉积区：深部土层有一定变化，沉积厚度较大的3层粉质粘土。各土层的土性描述与特征详见表2-1地层特性表。典型地质剖面图见图2-1。图2-1 典型地质剖面图2.2水文地质条件据上海地区区域资料地下水主要有浅部粉性土、粘性土层中的潜水，部分地区中部粉性土层中的微承压水和深部粉性土、砂土层中的承压水。（1）潜水本次勘察期间，测得浅部土层潜水水位埋深为0.80m1.30m(详见表1.3-2)，潜水水位受降雨、地表水的影响而变化。按上海市工程建设规范岩土工程勘察规
10、范(DGJ08-37-2012)，常年平均地下高水位为0.3m，低水位为1.5m，设计时可按安全需要选择合适的地下水位埋深。（2）（微）承压水根据本次勘察，揭露的层为承压含水层，该层分布范围广。根据上海市工程实践，层承压水一般埋深变化范围为3.0m12.0m，设计时可按安全需要选择合适的承压含水层水位埋深。根据本次勘察量测结果，测得层承压水水位埋深为5.75m6.01m(2013年3月22日4月1日)，稳定水位标高相应为-1.90m-1.39m。表2-1 地层特性表3降水目的根据本工程基坑开挖及基础底板结构施工要求，本方案设计降水的目的为：（1）疏干开挖范围内土体中的地下水，方便挖掘机和工人在
11、坑内施工作业；（2）降低坑内土体含水量，提高坑内土体强度。（3）降低下部承压含水层的水头高度，防止基坑底板管涌、突涌等不良现象的发生，确保基坑底板的稳定性。4基坑降水井工作量4.1工程地下水风险分析（1）基坑开挖范围内潜水降水分析根据勘察报告，在基坑开挖范围内分布有层淤泥质粉质粘土夹粉性土（平均厚度2.66m）、t层粘质粉土夹淤泥质粉质粘土（平均厚度1.67m）、层淤泥质粘土层（平均厚度7.45m）和1-1粉质粘土（平均厚度4.21m）上部。其中淤泥质土含水量高且夹粉性土较多，较高的含水量会影响开挖土体的稳定性，容易引发坑内流水流砂，边坡失稳等问题。勘察期间，实测地下水静止水位埋深在0.80m
12、1.30m之间。坑内降水可以改善挖土条件和改良坑内土的物理、力学指标，提高基坑整体稳定的安全储备。故在基坑开挖前需采取相应措施，应将地下水降至坑底下一定深度方可保证土体达到基坑开挖要求。本工程浅部基坑开挖范围内高含水量土层采用真空深井进行坑内疏干降水，可减少坑底土体隆起变形，增加土体强度；降水应由专业单位完成，且应满足以下要求：1、土方开挖前20天进行坑内预降水，根据设计要求控制水位在基坑开挖面以下0.51.0米。 2、降水单位应按照相关规范要求进行坑内水位、水量的监测。3、降水期间应通过坑内外水位观测点及时掌握实际降水情况。4、除坑内井点降水措施外，地面及坑内应设明排水措施，及时排除雨水及地
13、面流水。（2）承压含水层降水分析根据勘察报告，本工程基坑底板以下分布有层承压含水层，经验算，主体基坑部分区域坑需考虑减压降水。4.2 底板抗承压水突涌稳定性验算基坑开挖后，由于承压含水层上覆土层厚度变薄，其上覆土的压力降低。当上覆土的压力小于或等于承压含水层的顶托力时，承压水将可能使基坑底面产生隆起，严重时使土体被顶裂产生渗水通道，从而发生基坑突涌。通常采用式（4-1）判别基坑开挖后是否处于抗底部承压含水层突涌（以下简称“抗突涌”）稳定（安全）的状态。如图4-1所示， 式（4-1）图4-1 基坑抗承压水突涌稳定性验算原理示意图式（4-1）中：承压含水层顶面至基底面之间的上覆土压力，（kPa）初
14、始状态下（未减压降水时）承压水的顶托力，（kPa）承压含水层顶面至基底面间各分层土层的厚度，其和等于图4-1中的h，（m）承压含水层顶面至基底面间各分层土层的重度，（kN/m3）高于承压含水层顶面的承压水头高度，即图4-1中所示H，（m）水的重度，工程上一般取10，（kN/m3）安全系数，工程上一般取1.051.20；本工程取值1.05。当验算得时，我们认为基坑当前开挖面处于抗承压水突涌稳定的安全状态。否则需要考虑采取减压降水措施。对于需采取减压降水措施的基坑工程，在计算减压降水幅度时一般取临界状态进行计算，即 式（4-2）式（4-2）中：当前施工工况下抗突涌稳定安全时，承压水的顶托力临界值，（kPa）当前开挖工况下抗突涌稳定安全时，需降低的承压水幅度，（m）由式（4-2）可推导出： 式（4-3)可以根据式（4-3）计算不同的施工工况下需降低承压水的幅度。本工程基坑底板以下分布有层承压含水层，勘察揭露为1-1砂质粉土夹粉质粘土、1-2砂质粉土
