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1、S316线新源至旱田段公路改建工程第三合同段 台背回填施工方案桥涵台背回填施工方案一、 施工前的准备工作1.参与桥涵工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料，掌握了该工序的施工工艺及方法。2.施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业已完成。施工范围内的清除淤泥、有机物残渣原地面草皮等清理工作已完成。二、主要施工机械设备施工所用的机械设备已准备齐全，主要有挖掘机、压路机、发电机、打夯机、洒水车等。三、施工方案及工艺1、严格控制台背回填施工程序。1）未对桥涵隐蔽部分进行防腐处理，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。2）未经监理工程师许可，不得对结构物（桥涵）进行台背回填。3）桥
2、涵未形成矩形四角受力结构（必须在支撑梁及盖板安装且混凝土强度达到设计强度75以上）不得进行台背回填。4）台背回填必须做好及时排水，基坑的积水必须排出，不得在水中进行回填施工。5）台背回填应两个（侧）台身同时对称填筑，同时在两侧（河底铺砌以下还包括内侧）对称回填，特别要防止对结构物形成单侧施压。2、严格控制台背回填原材料的质量1）台背回填原材料必须选用透水性、能配良好，能够充分压实的砾石土，不得用含有草皮、树根、垃圾、有机物及废弃混凝土块等回填，填料的最大粒径不得超过50mm。2）未经实验监理工程师检测的填料不得进入施工现场。3、严格控制台背回填施工质量1）、台背回填必须分层填筑，每层松铺厚度不
3、得超过20cm，每填一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。检查频率（每侧）每100以下检验2个点，100以上按每50检验1个点，必须点点合格。2）为确保台背填筑压实度满足下沉的要求，（达到设计和规范的要求）台背填筑压实度应比一般路堤提高1，其压实度从回填基底至路床顶面不小于96。3）台背回填必须做到全方位压实，应配备足够压实碾机具和用于角落的小型压实设备。4）严禁桥涵基础超挖回填虚土。5）台背回填必须建立登卡制度（桥涵）台背回填管理卡，台背回填必须责任到人。6）台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状，每层台阶高度不超过20cm，台背回填土底部最小宽度距基础边缘不小于200cm，
4、顶部为距翼尾端不小于200cm 1.5倍台高。7）在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤失稳。桥头锥坡应道地基沉降基稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。 四四案6、质量控制指标及检验频率1、台背填土项次实测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）96按质评附录B检查，每50每压实层至少检查1点五、质量管理与控制1、质量管理：遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证措施，并在体系的运行过程中不断健全和完善（质量保证体系框图附后）。2、质量控制：严格按照规范要求进行施工。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加
5、强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。质量控制的具体措施：推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。对重点部位和关键工序均设质量管理点。实行逐级技术交底制度。做好施工班组的自检、互检、交接检和专检工作。施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，并报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。加强质量教育，提高全体职工的质量意识。六、安全组织保证措施1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。2、建立安全保证体系：项目部设立安全管理机构，由主管生产工作的项目
6、经理任组长；工地设专职的安全员，负责施工现场的安全管理工作，归安保部领导；各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。3、安全教育：设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。4、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度：建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理，安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。5、各项安全技术措施：对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，以保证使用的安全。所有临时结构的施工设计，必须考虑安全技术，并在施工前有设计者对操作人员进行详细交底。6、结合本路段的实际情况，涵洞基坑开挖之前，在涵洞两侧设醒目的警示标志，并用挖出的基坑废土在涵洞两侧堆两道梯形土埂。7、为保证施工的安全，施工便道与老路接口处设置醒目齐全的警示标志，各级管理人员挂牌上岗。七、文明施工和环保措施1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目书记为组长、各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。2、施工队设立兼职环保员。施工期间遵照中华人民
