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1、2010年8月23日 起落航线飞行 海航航校飞行训练教案 2010年8月23日 起落航线飞行 教学目的 使学员熟练正确地掌握起飞着陆的操纵要领 教学要求 熟记起落航线的飞行程序 动作数据和操纵要领 教学重点 1 起落航线的飞行程序 动作数据 2 偏差修正 海航航校飞行训练教案 2010年8月23日 一边DepartureLeg 二边CrosswindLeg 三边DownwindLeg 四边BaseLeg 五边FinalApproach DA40 D起落航线飞行程序演示动画 起落航线是什么样的 一转弯 二转弯 三转弯 四转弯 2010年8月23日 1 2 3 4 5 7 8 6 9 11 10
2、12 起飞滑跑 V59节抬前轮 H120m收襟翼关着陆灯 巡航空速 节 H150m一转弯坡度20 跑道观察角45 50 二转弯坡度20 爬升空速73节 H高度500m改平飞 航线宽度1 25MN V95节收油门60 三边DownwindLeg 二边CrosswindLeg 一边DepartureLeg 进近空速75节 四边BaseLeg 五边FinalApproach 收油门后继续下滑6米拉开始 1米拉平 DME2 0MN跑道观察角45 50 三转弯坡度20 正切跑道头时 放起飞襟翼 开着陆灯 收油门55 调速 80节 三转弯后 收油门35 转入下滑 V 91节放着陆襟翼 跑道观察角15 10
3、 四转弯H460m坡度20 循环检查和保持好下滑点 V和方向 操纵飞机沿预定下滑线向预定下滑点下滑 空速80节 DA40 D起落航线飞行程序演示动画 怎样飞起落航线 2010年8月23日 起飞 飞机滑进跑道 对正跑道中心线和目标 摆正前轮 驾驶杆中立 舵放平 踩住刹车 看航向指示是否正确 完成起飞前检查单 得到起飞许可后 松刹车 4 6 先慢后快地柔和加满油门 同时抵右舵 保持好滑跑方向 注意力分配 耳听 发动机声音眼看 外部 前方200 300米内部 扫视 发动机 功率 100 n 2300坡度PM绿区 返回目录 2010年8月23日 起飞 飞机开始加速滑跑 注意用舵保持好方向检查发动机工作
4、绿区 速度指示 喊出 发动机绿区 速度指示 并随速度增加不断报出新的速度 同时注意滑跑方向 速度59节 开始慢慢柔和地拉杆抬前轮使飞机离陆 动作要先快后慢 速率约3 秒 仰角5 8 注意参考机头风挡与天地线上下移动的快慢 返回目录 2010年8月23日 离陆 判断飞机离陆 视线仍看好前方地面 余光照顾好地面 机头 防止二次接地 根据机头两侧天地线 目标与机头的相对移动 判断飞机是否带坡度和侧滑 保持好方向 飞机离陆以后 稍向前稳杆增速 使飞机小角度上升 速度66节 越障速度 飞机正常上升以后 注意检查地平仪 转弯侧滑仪 速度 航向 注意力分配的方法 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线
5、速度表 天地线 航向 天地线 返回目录 2010年8月23日 初始爬升 30米后 高度30米后 视线转移到正前方 卡好机头风挡与天地线关系位置 飞机获得正常的上升率以后 双脚使用刹车 刹住机轮 防止抖动 飞机增速到速度73节后保持 转入正常上升 仰角5 8 注意检查发动机的工作情况 保持好上升姿态 有偏差及时修正 高度320米 收襟翼 关着陆灯 做起飞后检查单 返回目录 2010年8月23日 一转弯 二转弯 高度350米 观察前机位置 前机在70 80 方位 二转弯改出 转航向指标到二边航向 判断进入一转弯时机 时机好 进入一转弯 看好机头与天地线位置关系 柔和一致 杆舵协调地向转弯方向压杆蹬
6、舵 坡度接近20 时 回杆回舵 保持住20 坡度 同时向转弯的反方向带住杆 检查地平仪 转弯侧滑仪 检查速度 注意力分配的方法 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线 航向 天地线 速度 后半段注意检查航向 判断改出时机 返回目录 2010年8月23日 一转弯 二转弯 当接近二边航向时 提前10 航向 参考航迹趋势线 改出转弯 看好天地线 机头的位置关系 向转弯的反方向压杆蹬舵 坡度接近改平时 回杆回舵 改平坡度 检查地平仪 转弯侧滑仪 航向 速度 注意力分配的方法 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线 高度表 天地线 航向 保持上升状态 注意修正侧风 使航迹趋势线垂直OBS线 注意
7、检查高度表 判断二转弯的进入时机 返回目录 2010年8月23日 一转弯 二转弯 观察前机位置 看跑道夹角30 45 转航向指标到三边航向 看好机头 天地线位置关系 柔和向转弯方向压杆 蹬舵 坡度接近20 时 回杆回舵 同时向转弯反方向带住杆 保持住20 坡度 循环检查地平仪 转弯侧滑仪 速度 高度 升降速度 航向 注意力分配方法 天地线位置关系 速度 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线 航向 天地线 高度 天地线 升降速度 天地线 返回目录 2010年8月23日 一转弯 二转弯 后半段注意观察跑道 检查升降速度 注意飞机的俯仰状态 在进入转弯时注意向斜后方带住杆 防止飞机掉高度 注意
8、改出目标 参考改出航向 OBS线 当接近改出目标时 提前10 航向 向转弯的反方向压杆蹬舵 坡度接近改平时 回杆回舵 改出坡度 方向对正三边目标 航向对正应飞航向 航迹趋势线平行OBS线 返回目录 2010年8月23日 一转弯 二转弯 视线看好机头与天地线的位置关系 防止飞机俯仰发生变化 保持住水平状态 循环检查地平仪 转弯侧滑仪 速度 高度 航向 升降速度 油门 调平飞机 注意力的分配方法 天地线位置关系 速度 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线 航向 天地线 高度 天地线 升降速度 天地线 油门 天地线 返回目录 2010年8月23日 一转弯 二转弯 当高度接近500米时 提前10
9、 15米 看好天地线位置关系柔和向前稳杆 接近平飞天地线位置 带住杆 增速度至95节 收油门至60 65 仰角2 保持速度100节 看好天地线位置关系 保持好状态 注意检查动力设定 注意力分配方法 天地线位置关系 速度 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线 航向 天地线 高度 天地线 升降速度 天地线 循环检查速度 升降速度 高度 航向 转弯侧滑仪 保持好平飞状态 注意判断二转弯的进入时机 返回目录 2010年8月23日 三边 三转弯 保持飞机状态 观察跑道 判断航线宽窄 保持好三边的目标 航线宽度正常时 外失速条压跑道 MFD比例尺1 25MN圆圈卡OBS线 大约1 2 1 3MN 注
10、意修正侧风的影响 使航迹趋势线与OBS线平行 为了修正航线宽度和调整与前机的距离 可做坡度 20 转角 45 的蛇形机动 执行 三边检查单 返回目录 2010年8月23日 三边 三转弯 跑道侧方收油门50 55 调速度 速度 80节 速度 108节放起飞襟翼 开着陆灯 同时推杆到俯角 3 防止飞机上升高度 此时的迎杆力较大 可用配平调整 控制好三边的航迹 保持平飞状态的同时 注意三转弯的时机 观察四边的目标 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 观察前机位置 前机在70 80 方位 四转弯改出 看跑道观察角30 45 看地标 参考DME距离 14方向2 0MN 32方向2 5MN 转航向指
11、标 进入三转弯 看好天地线位置关系 向转弯的方向压杆蹬舵 坡度接近20 时 回杆回舵 保持20 坡度 向斜后方带住杆 随速度 逐渐 带杆力 增大仰角 保持高度不变 注意力分配方法 天地线 速度 天地线 转弯侧滑仪 天地线 航向 天地线 高度 天地线 升降速度 返回目录 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 转弯后段看好机头和天地线位置关系 注意看跑道 航向 地标 判断改出时机 当接近改出目标时提前5 10 改平坡度 对正目标三转弯为目测转弯 进入早晚将直接影响着陆目测 因此应做到两固定 即时机和角度 注意力分配方法 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线 速度 天地线 航向 天地线 四
12、边目标 天地线 返回目录 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 当方向接近改出目标时 提前向转弯反方向压杆蹬舵 坡度接近改平时 回杆回舵 改平坡度 对正目标 改平坡度后 收油门35 松杆 俯角5 转入下滑 保持速度 80节 注意高度 升降速度 450 500英尺 分 速度 91节放着陆襟翼 检查天地线位置关系 坡度 速度 航向 高度 控制好下滑状态 注意力分配方法 天地线 地平仪 天地线 转弯侧滑仪 天地线 速度 天地线 航向 天地线 高度 天地线 返回目录 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 状态稳定后 注意检查跑道 注意力分配方法 天地线 跑道 速度 高度 天地线循环检查 三角形
13、注意力分配 参考并保持速度 控制好飞机航迹的同时 注意检查跑道 观察五边有无飞机 控制好下滑状态 保持好天地线位置关系 调整好进入四转弯的高度 判断进入四转弯时机 返回目录 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 四转弯时机 跑道观察角15 10 时机到 高度460 470米 看好天地线位置关系 向转弯方向压杆蹬舵 坡度接近20 时 回杆回舵 保持20 坡度 注意飞机的俯仰状态 循环检查坡度 速度 高度 注意力分配方法 天地线 地平仪 速度 天地线 高度 天地线 返回目录 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 状态稳定后 加强机头和跑道的对照检查 判断进入时机的早晚 及时用增加 减少坡度
14、的方法加以修正 注意坡度 30 注意保持飞机的俯仰 天地线不好观察的情况下 加强速度 高度的检查和修正 加强后段对机头与下滑点关系的检查 操纵飞机向跑道头画弧 返回目录 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 控制好位置关系 同时注意对速度 高度进行检查 有偏差及时修正 后段注意对改出时机的判断 飞机马上压到中心线 机头对正跑道边线时看好机头与跑道的位置关系 向转弯的反方向柔和一致的压杆蹬舵 改出转弯 返回目录 2010年8月23日 三转弯 四转弯改出 改平坡度的同时 注意向后带杆 对好下滑点 同时根据当时的气象条件 风向 风速 气温 及时收油门 25 35 保持好相应的下滑速度 75 80
15、节 高度380 400米 对好下滑点 判断下滑曲线 完成五边检查单内容 返回目录 2010年8月23日 五边下滑 30米 下滑中 应循环检查和保持好下滑点 下滑速度和下滑方向 操纵飞机沿预定下滑线向预定下滑点下滑 下滑方向的修正方法是 航向法 交叉法 位置法 侧滑法 修正原则是先位置后交叉 下滑曲线高低的修正原则是适量多次 不要企图一次修正到正常 修正曲线的同时要注意速度变化 及时加 减油门 保持好下滑速度 2010年8月23日 五边下滑 30米 调整并控制好下滑速度75节 同时注意下滑方向 注意力分配要做到动一兼顾二 及时修正下滑三要素 即方向 高度 高距比 速度 注意力分配基本方法 以下滑
16、点为中心 检查下滑点 判断下滑曲线 高距比 方向 视线回到座舱检查油门 速度 高度 循环检查 控制好点 线 方向 返回目录 2010年8月23日 五边下滑 30米 下滑至高度50米 做好着陆准备 检查下滑速度 飞机是否向预定的下滑点下滑 根据速度判断收油门时机 检查下滑方向 飞机是否对正跑道 观察跑道上有无障碍物 观察有无禁止着陆的信号 定下着陆决心 返回目录 2010年8月23日 30米 着陆 30米以下进入着陆的准备阶段 检查速度 油门 同时注意飞机状态 转移视线沿下滑线看实际下滑点处的一片地面 保持飞机的实际运动点不变 此时保持杆舵上的力量不要有多大的变化 使飞机稳定的向下滑点运动 根据地面物体的颜色和轮廓的明显程度 判断飞机的高度和接近地面的快慢 以便及时地拉开始 返回目录 2010年8月23日 30米 着陆 根据速度适时柔和地收小油门 带住杆 保持好下滑角 使飞机向预定下滑点运动 控制好状态的同时 注意对速度进行判断检查 控制入口速度73节 保持好下滑方向 不使飞机产生坡度和侧滑 2010年8月23日 30米 着陆 拉开始 拉平 高度6 5米开始拉平 根据飞机离地的高度 下沉
