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1、 中 国 建 筑 工 程 总 公 司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程黄浦新城站结构防水施工方案 编制： 审核： 审批： 中建三局集团有限公司武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第二项目部二0一五年十二月目 录第1章 编制说明11.1 编制依据11.2 结构防水编制原则11.3 结构防水标准2第2章 工程概况32.1工程概述32.2 地质水文条件3第3章 施工组织计划53.1 总体工期部署53.2 材料准备53.3 机械准备73.4 人员配置7第4章 结构防水施工设计84.1 混凝土
2、结构自防水84.2 结构外包防水11第5章 防水施工方法及技术要求125.1 顶板防水125.2 侧墙防水145.3 底板防水185.4 施工缝防水185.5 变形缝防水245.6 膨胀加强带防水285.8 其他特殊部位防水305.8.1穿墙管件防水305.8.2临时立柱防水325.8.3接地引出线防水325.8.4压顶梁部位防水345.8.5降水井过底板封堵防水355.8.6车站预留通道口防水35第6章 防水质量保证措施39第7章 应急预案407.1 各类事故的应急预案407.2 事故应急处理预防措施407.3 火灾事故预防监控措施417.4 伤员急救其他措施417.5 报警联络方式427.
3、6 事故恢复及调查处理4244黄浦新城站结构防水施工方案 第1章 编制说明1.1 编制依据（1）“武汉市轨道交通阳逻线（21号线）工程施工图设计第二册结构第四分册车站结构防水（中铁第四勘察设计院集团有限公司）；（2）地铁设计规范（GB50157-2013）；（3）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）；（4）预铺/湿铺防水卷材（GB/T23457-2009）；（5）地下工程渗漏治理技术规程（JGJ/T 212-2010）；（6）种植屋面工程技术规程（JGJ155-2013）；（7）补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T 178-2009）；（8）聚氯乙烯防水卷材（GB12952-
4、2011）；（9）水泥基渗透结晶型防水材料（GB18445-2012）；（10）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）。1.2 结构防水编制原则（1）确保结构防水工程质量；（2）施工过程中，做到安全生产，保证工程项目施工的连续性；（3）结构分防水施工方案要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理；（4）应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗；（5）力求施工速度快，缩短工期；（6）地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构
5、的工作环境，进一步提高其耐久性；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。1.3 结构防水标准1、地下车站、行人通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级，不得渗水，结构表面应无湿渍。2、非机电设备集中区段的通风道、通风井等附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不得滴漏，其它部位不得漏水；结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。第2章 工程概况2.1工程概述黄浦新城站位于轨道交通1号线藤子岗站东南，两规划路交叉路口南北方向布设。黄浦新城站为地下两层岛式站
6、台车站，采用明挖法施工，车站总建筑面积为19849，其中，主体建筑面积为13447.8，附属建筑面积为4386.2，夹层建筑面积2015。车站全长308m，标准段总宽21.1m，基坑标准段开挖深度为17.5m，盾构井段基坑深度为18.55m。本站共设4个出入口、2组风亭。黄浦新城站站主体结构为单柱双跨局部双柱三跨矩形框架结构，长约306.3m，标准段宽约21.1m，采用明挖顺作法施工。车站主体结构设全包防水层。车站两端均为盾构区间，小里程端为盾构始发井，大里程端为盾构接收井。2.2 地质水文条件按地下水的赋存条件，本区间场地地下水主要为上层滞水、孔隙承压水、基岩裂隙水和岩溶水四种类型。上层滞水
7、主要赋存于人工填土层中，含水与透水性不一，地下水位不连续，无统一的自由水面，水位埋深为0.68.7m，相应标高17.722.2m。孔隙承压水主要赋存于第四系上更新统含泥粉细砂（8-1）、含粘土质砾卵石（9）层中。里程右CK15+014.7右CK15+700揭露的含泥粉细砂（8-1）层承压水水头埋深3.24.8m，相应标高16.918.7m；里程右CK16+300CK17+992.2揭露的含粘土质砾卵石（9）层顶板为弱透水的粘性土，顶板埋深10.328.7m，底板为白垩古近系基岩，埋深15.041.0m，含水层厚度1.113.5m。勘察期间实测承压水水头埋深2.05.2m，相应标高17.820.
8、2m。基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的裂隙及碎裂岩中，水量一般不大。岩溶水赋存于三叠系陆水河组、大冶组及观音山组、二叠系栖霞组碳酸盐岩及碎裂灰岩的溶蚀空洞及溶蚀裂隙中，钻孔揭露岩溶水水头埋深3.66.4m，相应标高16.619.4m，具承压性，承压水头一般高于含水层顶板68m，基岩面附近水量不丰。按地下水的赋存条件，主要为上层滞水、孔隙承压水和碳酸盐岩溶裂隙水三种类型。上层滞水主要赋存于人工填土层中，含水与透水性不一，地下水位不连续，无统一的自由水面，水位埋深为0.42.5m，相应标高19.921.8m。孔隙承压水主要赋存于第四系上更新统含泥粉细砂（8-1）层中，承压水水头埋深4.24.8m，相
9、应标高18.318.9m。岩溶裂隙水赋存于三叠系观音山组、大冶组碳酸盐岩及碎裂岩中，钻孔揭露岩溶裂隙水水头埋深3.66.4m，相应标高16.619.4m。基岩岩体裂隙一般不甚发育，溶洞多有充填，部分无充填，水量整体不大，具承压性，承压水头一般高于含水层顶板68m。第3章 施工组织计划3.1 总体工期部署黄浦新城站主体结构防水随主体结构施工而同步进行，本工程规划工期为2016年1月28日至2016年4月18日，总工期为82天。3.2 材料准备首先确定防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期
10、、批号、规格、名称；（2）按照防水材料取样频率进行取样及试验，合格后方准使用；结构防水所需材料如下表所示：表3.2-1 结构防水材料防水分项项目材料用量顶板单组分聚氨酯防水涂料0.95t聚氨酯防水涂料7.8t350#纸胎油毡隔离层6300m2耐碱玻纤网格布120 m2C20细石混凝土504m3侧墙预铺防水卷材12000m2底板预铺防水卷材6300m2C20细石混凝土315m3施工缝水泥基渗透结晶型防水材料3.3t镀锌钢板止水带2800m止水条290m变形缝密封胶注浆管注浆导管钢边橡胶止水带衬垫板10mm后不锈钢接水盒隔离膜A21泡沫棒外贴式橡胶止水带膨胀加强带遇水膨胀橡胶止水带钢边橡胶止水带其
11、他特殊部位防水穿墙管件防水遇水膨胀止水胶法兰聚氨酯密封胶穿墙管套管临时立柱防水止水胶聚硫密封胶水泥基渗透结晶型型防水材料金属箍密封胶降水井防水止水胶过底板套管止水法兰板防水砂浆橡胶密封环板钢扪板接地引出线防水绝缘固定环止水环引出铜母线非磁性钢管硅橡胶固定块遇水膨胀腻子车站预留通道口防水遇水膨胀腻子注浆管防水卷材注浆管3.3 机械准备表3.3-1 机械准备序号设备名称数量备注1热熔枪22注浆机23.4 人员配置表3.4-1 人员配置表序号所在单位职责人数备注1项目部技术员2指导施工2项目部工长2全面现场管理3项目部质检员2现场质量管理4分包队伍管理人员2施工队伍管理5分包队伍施工人员10现场施工
12、第4章 结构防水施工设计主体结构外侧设全外包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘型防水卷材（合成高分子自粘胶膜防水卷材），外防内贴施工；顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工；施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。车站结构防水构造详见图4-1所示：图4-1 车站结构防水总图4.1 混凝土结构自防水结构自防水失效的一个主要原因就是大体积混凝土结构出现裂缝，本工程主体结构主要通过以下途径来控制结构裂缝的产生：（1）控制车站纵向分布长度控制在20m左右，以减少混凝土由于收缩应力而引起的收缩裂缝；（2）混凝土入模温度冬季施工时不应低于5，炎热天气施工时不应高于30。混凝土浇筑完成
13、后，应采取保护措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受流动水的直接冲刷。同时截面大于1m2的梁和厚度大于500mm的墙或板，必须按照大体积混凝土考虑，采取混凝土缓凝措施；（3）混凝土中的最大氯离子含量（水溶值）不应超过胶凝材料重量的0.06%，单位体积混凝土中三氧化硫的最大含量不应超过胶凝材料总量的4%。不得使用碱活性骨料；防水混凝土中各类材料的总碱量（水溶碱，等效Na/2O当量）不得大于3kg/m3。（4）防水混凝土使用的水泥，应符合下列规定：1）配制耐久混凝土的水泥应采用强度等级为42.5级为普通硅酸盐水泥。2）水泥的比表面积应不小于350m/kg，80um方孔筛筛余不大于10%，水泥的碱含量不大于0.6%，游离氧化钙含量不大于1.0%，熟料中的C3A含量不大于8%，氯离子含量不宜大于0.06%。3）在确定最终水泥品种之前，应对水泥与所使用的掺和料、外加剂等进行复配试验，以选用匹配的、性能优良的水泥。（5）防水混凝土使用的矿物掺合料，应符合下列规定：1）粉煤灰应选用来料均匀、各项性能指标稳定的一级灰或二级灰，粉煤灰的烧失量应尽可能低并不大于5，三氧化硫含量不大于3。在满足强
