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1、实践与教法研究 怎样指导学生正确使用离合器-汽车模拟驾驶课程教学实践 徐汇区劳技中心 曹 峰一、问题的提出高中汽车模拟驾驶课程作为区级劳技中心普遍开设的一门拓展课，对于学生了解汽车基础知识，感受汽车文化，学习汽车模拟驾驶技术，具有一定的积极意义。在教学实践中我们发现学生在学习驾驶中经常会出现以下错误操作：1、汽车起步时猛抬离合器踏板造成发动机熄火；2、担心抖动或熄火而长时间半离合；3、挂着档踩住离合器踏板等红灯；4、高档位起步，担心抖动或熄火而行驶很长距离才松开离合器；5、经常会出现低挡位高转速的情况；6、左脚一直放在离合器踏板上；7、换档时发动机高速空转；8、在刹车时习惯性先踩离合，后踩刹车
2、踏板。究其原因，这些错误都是学生不了解离合器的基本结构和工作原理而造成的，教师如不及时纠正将养成不良的驾驶习惯。所以我认为学生在学习操作技术以前，必须了解离合器的基本结构和工作原理。二、离合器的基本结构与工作原理离合器连接着汽车发动机和变速箱，其在汽车上属于一个承上启下的关键部件。它是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能。离合器的作用有三：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载。在
3、手动档汽车驾驶技术中离合器的使用至关重要，其使用程度的好坏直接决定驾驶技术的优劣，同样离合使用的不当不但会给汽车机件造成损害而且还会威胁到驾驶人员的生命安全。因此，离合器的正确使用是汽车驾驶技术教学的重点和难点。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。其工作原理是发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动毂借滑动花键与从动轴（即变速器的
4、主动轴）相连。压紧弹簧则将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上，再由此经过从动轴和传动系中一系列部件传给驱动轮。压紧弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。由于汽车在行驶过程中，需经常保持动力传递，而中断传动只是暂时的需要，因此汽车离合器的主动部分和从动部分是经常处于接合状态的。摩擦采用弹簧压紧装置即是为了适应这一要求。当希望离合器分离时，只要踩下离合器操纵机构中的踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉便推动从动盘克服压紧弹簧的压力向松开的方向移动，而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力的传递。当需要重新恢复动力传递时，为使汽车速度和发动机转
5、速变化比较平稳，应该适当控制离合器踏板回升的速度，使从动盘在压紧弹簧压力作用下，向接合的方向移动与飞轮恢复接触。二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮和从动盘接合还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小时，二者可以不同步旋转，即离合器处于打滑状态。随着飞轮和从动盘接合紧密程度的逐步增大，二者转速也渐趋相等。直到离合器完全接合而停止打滑时，汽车速度方能与发动机转速成正比。学生了解这些理论基础，才会正确使用离合器。三、教学指导实践根据离合器的基本结构和工作原理，汽车在起步时正确的使用技巧应该可以总结成三字口诀“快、停、慢”。在度过空行程的时候离合器踏板要抬的快，当达到结合点的时候要停
6、，通过油门的配合慢慢的渡过半联动。起步时，要求学生踩离合器踏板要一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，开始要快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，开始放慢速度。在慢慢抬起的同时，根据发动机的实际反映情况，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。有的学生害怕车辆起步熄火，在加油门的同时长时间不松离合器，这种习惯将在驾驶实车时造成高速摩擦而升温这样会对离合器摩擦片造成很大伤害。离合与油门的使用配合需要一定的技巧，对于学生很难马上掌握，不过有了一段时间的驾驶实践操作后，学生脚下自然就会有“分寸”的。行车中换挡时，应迅速踩下离合器踏板并抬起，不要出现半联动现象，避免增加离合器的磨损。在城市道路
7、模拟驾驶科目练习中很多学生不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。学生还喜欢挂着档踩住离合器踏板等红灯。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。告诉学生在通常情况下，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为之间 不同性能的发动机会有所不同。训练他们养成听发动机工作噪音的习惯。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。当车成功起步后，踩离合器的同时收油门换二挡，先抬离合器至接触点然后边抬离合器边加油到适宜速度后，踩离合器同时收油门换三挡。要求学生必须注意换
8、挡时离合器与油门要步调一致力度一致方向相反。踩离合器要果断收油门要利落。换挡时如果先收油门车辆将有向后坐的感觉消耗动能平稳性差，如果先踩离合器由于发动机与传动系、行驶系彻底分离形成独立体行驶阻力突然消失将会有发动机高速空转现象。踩离合器的同时收油门以上两种现象均不会发生。换挡后如果边抬离合器边加油由于离合器底部至中部接触点有一段行程当离合器抬至接触点时油门已加下不少发动机转速增高到接触点后车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油势必衔接不连贯不紧凑延误时机。只有先抬离合器至接触点然后边抬离合器剩余部分边加油才可使车辆行驶平稳、流畅。减挡时，要求学生必需注意不同级挡位需要不同速度，一定要将车速减至
9、适合某级挡位速度方可减某挡抬起离合器，这样才能平稳过渡。如果车速高，抬离合器时车辆将有向后拖拽的感觉。如果车速低，抬离合器时车辆将有抖动、跳跃前行的感觉若车速过低离合器抬起过快发动机将嘎然熄火极易损坏机件。速度过低究其原因大都因为制动抬起过晚所致。当减速到某级挡位速度后踩离合器是为了减挡，而此时的最佳速度需要保留以供减挡后抬离合器使车辆平稳过渡之用这就要求及时抬起制动不然车速将降低便不适合该挡位速度之需了。学生如何精确掌握减挡最佳速度呢？正确方法是当逐级挂上某级挡位后抬起离合器不加油以发动机怠速维持该挡位的速度就是减该挡所需的最佳速度怠速齿轮传动比速度。无论加挡还是减挡力求平稳不留痕迹。在刹车
10、时，也应当正确使用离合器。在减速停车时，要踩离合器踏板，最好在车速降到20km/h以下。操做方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。有些学生在模拟城市道路驾驶场景练习中遇到模拟紧急情况时，总是先踩下离合，再进行制动，这样会加剧离合器的磨损。其实除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。踩着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不可取，因为发动机本身有制动功能，这样做不仅使汽车行驶状况难以控制，而且会损坏离合器，同时也容易发生危险。学生由于缺乏驾驶经验，
11、或者害怕熄火总是习惯性地踩离合，这是一个不好的习惯，如果以后驾驶真车，不仅会加剧离合的磨损，而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀、压紧弹簧退火等现象。所以学生应该从开始学习驾车的时候就养成良好的驾驶习惯：除起步、换挡和低速制动时以外，其他时间都不要没事踩离合，也不要把脚一直放在离合踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。另外，教学生操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡学生使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是保护汽车机件的好方法。模拟驾驶课程使用的是高仿真数字汽车模拟驾驶仪。可以为学生模拟各种不同的复杂驾驶情况，让学生可以身临其境地学习汽车驾驶，而不必承担各种驾驶风险，可以说是既安全又高效。但是我认为这是学生正式接触汽车驾驶技术的开始，让学生养成正确的驾驶习惯非常重要。这对于他们以后进一步学习驾驶技术帮助很大，教师应该仔细讲解技术要点，努力纠正学生在技术上的操作错误，培养他们良好的技术素养和责任心，为更好地迎接全面建设中国特色的社会主义而打下扎实的基础。参考书目 人民交通出版社 清华大学出版社 电子出版社 上海教育出版社
