《（汽车行业）工信部规划司发布汽车产业技术进步和技术改造投资方向(XXXX年)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《（汽车行业）工信部规划司发布汽车产业技术进步和技术改造投资方向(XXXX年)（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、七、工信部规划司发布汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2010年）汽车产业技术进步和技术改造投资方向（2010年） 项目有电动汽车及部件、发动机、变速器、汽车电子控制系统、其它关键零部件、其它共六大部分详见下表编号 项目或产 品名称 规格和等级 一 电动汽车及部件 1 利用现有能力生产纯电动汽车改造项目或动力模块建设项目 最高车速80km/h； 工况法续驶里程100km； 动力电池等主要部件寿命10万公里； 车载充电7h（0100% SOC）； 快速充电0.5h（080% SOC）； 电能量消耗率0.16kWh/km； 提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录 2 利用现有能力生产插电式
2、混合动力汽车改造项目或动力模块建设项目 纯电动模式行驶续驶里程： 70km（乘用车，60km/h匀速）； 50km（城市公交客车，40km/h匀速）； 主要部件使用寿命： 10万公里（乘用车） 8万公里（城市公交客车）； 提供各种车辆标准法规的检测报告或者上公告目录 3 先进动力电池系统 工作温度：-20 55； 储存和运输温度：-40 80 比能量90Wh/kg（以电池包总体计）； 最大放电倍率5C； 最大充电倍率3C； 循环寿命2000次（单体），1200次（系统）； 4 电池管理系统 工作温度：-40 125； SOC估算精度偏差8%； 具备电池状态检测、绝缘检测、电池功率计算、电池热管
3、理、电池故障检测、电池安全保护、OBD、CAN网络信息交互等功能，并满足国家相关标准要求。 5 电机及驱动系统 电机比功率(以定转子重量计)：乘用车2kW/kg，客车1.5kW/kg； 系统的高效区（效率80%）65%； 速度控制精度：基速以下50r/min，基速以上1%； 30%额定扭矩以上控制精度：5%；30%额定扭矩以下控制精度：5Nm； 系统工作环境温度40125； 扭矩响应时间：额定扭矩阶跃响应时间10ms； 电磁兼容性满足国家标准。 6 电驱动变速系统 可实现自动换档，换档动力中断时间客车1.2s，乘用车0.9s； 变速器传动效率94%； 具备CAN总线通信功能、自动换档功能、故障
4、诊断功能、故障安全功能、下线调整（EOL）功能、换档及故障显示功能； 系统可靠性10万km。 7 电动车用大功率电子器件或功率模块 电压等级600V； 电流300A； 工作环境温度：45150； 耐振动10g； 寿命10年。 8 车用DC/DC 输入工作电压范围：100V400V； 输出电压可设定； 输出功率1.0kW； 效率85%； 工作环境温度：40125； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能，并满足国家相关标准要求。 9 车载充电机 额定输入电压：单相220V15%； 功率因数0.95； 充电效率90%； 输出电压：280400VDC； 输出功率3.3kW； 工作环境温度
5、：2065； 提供12V DC电源（150W）； 具有CAN总线接口，充电模式可智能化自动控制； 具有过电流、短路、欠压、过热、过载、漏电等保护功能，并满足国家相关标准要求。 10 混合动力汽车专用动力耦合及传动装置 电机、差速器、减速器、变速器和离合器集成设计，支持纯电动和混合动力驱动模式，机械传动效率92%，具有全自动控制无级变速功能。 11 乘用车用空调电动压缩机 额定输入功率2kW； 压缩机转速控制范围09000r/min，转速可以实现无级可调； 工作电压范围：200V450V； 制冷能效比2.0； 噪声70dB(A)（10点平均值，1000 r/min，吸气压力300kPa，排气压力
6、1.5MPa）； 有过热保护、过压过流保护以及故障诊断功能； 防护等级IP65、防漏电绝缘性能良好安全可靠。 电磁兼容性满足国家标准； 工作环境温度：40125。 12 电动汽车专用减速装置 最高输入转速10000 r/min； 峰值扭矩260Nm； 效率95%； 集成电子驻车系统。 13 动力锂离子电池专用隔膜 使用温度-4070，融断温度170，闭孔温度135； 高安全性能：高温下横向无热收缩，高拉伸强度，高抗穿刺强度，耐大电流冲击，耐高温性能好，满足动力锂离子电池要求和户外电动汽车工作环境； 高透过性能：孔隙率40%60%，孔曲折度低，透气性好； 高均匀性能：厚度控制均匀性好，孔径分布均
7、匀； 高选择性：隔膜厚度1580m可供选择； 电解质相容性好：吸液率高，持液能力强，内阻小。 二 发动机 1 自有知识产权电子控制系统的汽油发动机升级 升功率50kW/L 排放满足国要求。 2 自然吸气1.5L以下汽油发动机 升功率55kW/L； 排放满足国要求。 3 非直喷增压汽油发动机 升功率70kW/L； 升扭矩140Nm/L； 全负荷状态下燃油消耗率指标260g/kWh； 4 缸内直喷汽油发动机 排放满足欧V要求； 升功率，非增压60kW/L；增压75kW/L； 升扭矩，非增压100Nm/L；增压160Nm/L； 比油耗：非增压250g/kWh（2000r/min），2bar；增压26
8、0g/kWh（2000r/min），2bar。 5 汽油机增压器 最高涡前温度1000； 涡轮效率78%或增压器总效率0.55； 装机全速全负荷500h耐久性考核无故障。 6 汽油机用催化剂 低贵金属含量催化剂：对适用于排量1.6L的汽油机，前、后级催化剂贵金属含量3.0g/L、1.5g/L；对适用于排量1.6L的汽油机，前、后级催化剂贵金属含量4.5g/L、1.7g/L；起燃温度240（新鲜）、300（老化后）。装车排放和耐久试验满足欧要求。 7 自有知识产权共轨系统的柴油机升级 排放达到国标准； 3L以下柴油机：升功率40kW/L，最低燃油耗210g/kWh； 3L以上柴油机：升功率30k
9、W/L，外特性最低燃油耗195 g/kWh(38L)；外特性最低燃油耗190 g/kWh(8L以上)。 8 3L以下柴油发动机 升功率45kW/L； 最低燃油耗210g/kWh； 排放达到国标准。 9 3L以上柴油发动机 升功率35kW/L； 外特性最低燃油耗195 g/ kWh (38L)； 外特性最低燃油耗190 g/ kWh (8L以上)； 排放达到国标准。 10 柴油机电控系统 12和24供电； 软件可实现柴油机和车辆在各工况下稳态和瞬态控制功能； 满足国IV以上排放标准及车载诊断（OBD）要求； 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC试验要求。 11 柴油机共轨电控系统 控制器采用3
10、2位微处理器； 兼容12和24供电； 软件除实现柴油机和车辆在各工况下稳态和瞬态控制功能外，具有程序下载，下线调整等功能； 具备灵活调制燃料喷射能力； 支持四到六缸机使用； 满足国以上排放标准及车载诊断（OBD）要求。 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC试验要求。 12 高压共轨系统 最高喷射压力1600bar； 容积效率80%；可实现每循环5次以上喷射；喷油器喷油开启延时500s（在1600bar喷射压力下）；喷油器关闭延时1600s（在1600bar喷射压力下）; 喷油器循环变动（相对标准偏差）1%(怠速点4%.) ，相应机型最大喷射油量时的轨压波动小于5%，稳态轨压波动1MPa； 满
11、足相应机型的可靠性要求； 满足EMC试验要求。 13 柴油机用高速电磁阀 工作温度40120； 响应时间0.3ms； 满足相应机型的可靠性要求； 满足EMC试验要求。 14 柴油机排气净化控制系统 满足国以上排放标准要求，自主知识产权的控制策略及软硬件实现，包括：针对SCR的尿素喷射量控制功能（控制误差1%），针对DPF的再生控制功能，EGR控制； 与后处理相关的OBD诊断功能。 15 柴油机排气后处理装置 具备以下特征之一，满足HJ451要求，整机（车）排放满足国以上排放标准要求的柴油机排气后处理装置。 1）柴油车用氧化型催化器（DOC）：贵金属含量2g/L；对THC、CO的最高转化效率90
12、%，颗粒物过滤效率25%，起燃温度200；老化后劣化率10%； 2）颗粒捕集器（DPF）：颗粒物过滤效率90%；再生效率90%；载体最大压差20kPa；老化后劣化率10%；对CDPF，贵金属含量2g/L； 3）选择性还原催化器（SCR）：起燃温度220； ESC循环NOx还原效率90%；ETC循环NOx还原效率80%；NH3平均溢出浓度5ppm，瞬态溢出浓度10ppm。 16 柴油机废气再循环（EGR） 电动式；排温800；具有位置闭环反馈功能；EGR率控制误差5%；具有阀门积碳自行清除功能。 三 变速器 1 乘用车六档以上手动变速器 前进档传动效率95%，倒档传动效率93%； 质量扭矩5.5
13、Nm/kg。 2 乘用车双离合器式自动变速器 档位数6；传动效率95%（60km/h） 横置重量在65kg以内、纵置在90kg以内； 噪声（1m）65dB(A)。 3 商用车自动控制机械变速器 选换档和离合器执行机构为气动执行机构、并实现平台化； 能适应公路车辆、工程车辆及特种车辆使用； 整车燃油经济性比装同档数手动变速器提高至少5%； 不带副箱最长换档时间0.9s，带副箱最长换档时间1.5s； 具备手自动一体的模式； 噪音（1m）在85dB(A)以下。 4 小型乘用车自动控制机械变速器 最大传递扭矩不低于150Nm，能覆盖A级以下轿车；最长换档时间不超过1秒；搭载整车后与同扭矩范围手动变速箱
14、比较加速性能不降低，燃油经济性提高5；系统重量增加不超过5。 5 自动变速器执行器(电磁阀) 工作温度40150，抗自动变速器油腐蚀，电流范围01.5A，泄漏、响应时间、迟滞等指标和国际同类产品相当。 6 液力缓速器 最大缓速力矩3800Nm（2800r/min），能承受传动轴花键端轴向力30000N，允许经过的驱动力矩30000Nm，比缓速力矩50Nm/kg，独立总成轴向安装长度260mm； 适用于N3类和M3类汽车，并同时考虑和变速器集成方案的通用化、系列化。 7 电涡流缓速器 电压24V，额定扭矩6503300Nm。 8 变速器电控单元（TCU） 控制器采用16或32位微处理器，防护等级IP66/IPX9K； 软件具备自动换档功能、手动升/降档功能、平稳起步功能、发动机通信功能、故障诊断功能、故障安全功能、下线调整（EOL）功能、换档及故障显示功能。 四 汽车电子控制系统 1 轮胎气压监测系统（TPMS）
