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1、安邦集团研究总部总第3439期2009年6月2日星期二每日经济PECONOMIC DAILYE-mail：订购热线：010-59001200010-59001366服务热线：010-59001377 021-62488666 0755-82903344 028-68222002 0571-87222210023-86716781 （北京）（上海）（深圳）（成都）（杭州）（重庆）分析专栏：通用汽车破产影响深远5月份出口形势的转好极为有限3拒绝铁矿石33%降幅之后国内钢价应声而涨3工信部的3G标准政策估计让电信商不少吃官司3新型显示器件产业发展获税收优惠支持4法航失踪客机有本钢6名铁矿石谈判代表4
2、官商合作成为国内航企抢占市场的主要模式4珠三角“经济星云”趋于裂变5城市轨道交通大跃进将带来相关产业的繁荣5阿里巴巴投资手机网络浏览器图谋手机电子商务5美国5月PMI显示制造业回暖迹象初现6甲型H1N1流感横扫美国所有50个州6欧洲PMI指数继续回升但制造业仍处收缩状态6欧元区4月失业率创9年半来新高9.2%7美国作为世界人才圣地的光环正在褪去7飓风季节来临美国炼油厂和保险公司惊恐7通用汽车重组计划背后的年轻“操盘手”7每日经济P9分析专栏【通用汽车破产影响深远】2009年6月1日是个特殊的日子，但与儿童节无关。在这一天，全球最大的汽车制造巨头美国通用汽车，根据破产法第11章在纽约申请破产保护
3、。同日，通用汽车与另一家金融巨头花旗银行一同被剔除道琼斯指数成分股。破产保护暂时保住了通用汽车不至于清盘，美国政府除了已经向通用汽车提供的200亿美元贷款，还同意再次向通用提供300亿美元救助资金，以助其渡过重组期。美国联邦政府将持有新通用汽车60%的股份。加拿大和安大略省政府将投入95亿美元，获得通用汽车12.5%的股份。通用汽车将成为不折不扣的国有企业。通用破产是美国历史上第三大的破产案，也是美国制造业上最大的一宗破产案。虽然全球市场对通用的破产早有预期，但这家有101年历史、堪称美国偶像的汽车巨头的轰然倒下，仍犹如一场规模巨大的地震，将深刻地影响全球市场，并且余震不断。通用汽车破产将极大
4、地改变全球汽车的版图。通用汽车雄踞全球汽车业老大已达77年，几个月前才被丰田汽车超过。2008年，丰田汽车的销量为897万辆，通用汽车的销量则为840万辆。通用汽车的重组无疑将使其汽车生产和销售大受打击。目前，通用汽车旗下的8大品牌有一部分要被出售，最终可能只保留4个品牌，产能将会大大压缩。由此产生的市场空间，意味着全球汽车厂商的“势力”也将重组。即使是通用汽车能够走出破产保护，再以新通用汽车的面目重生，也不是过去的通用汽车了。以市值而论，按通用今年4月的报告，该公司完成重组后，普通股的股权总值约250亿美元，而5月29日通用股票收盘价为每股75美分，市值只剩下4.5亿美元。现在通用的资产被大
5、卸八块，企业体系（品牌、资产、供应商、销售网等）元气大伤，今后走出破产保护的通用，肯定不再是一个汽车巨头，很可能是一个规模小得多、竞争力依然不强的普通公司。通用破产远非一家企业的问题。在它的背后，不仅是为数众多的厂房要关闭，成千上万的工人要失业，还有通用汽车庞大的供应商体系、销售商体系、汽车金融服务部门，都会受到重大影响。穆迪投资者服务在最新报告指出，随着供应商整合过程中，必定会有部分企业结业，而零部件供应下跌到头来又会影响到汽车生产，导致恶性循环加速。显然，通用破产引发的是美国汽车产业体系的重组。未来，随着全球汽车生产格局的调整，汽车零部件、整车制造、汽车金融服务、汽车贸易、技术转移都会随之
6、发生改变。这对于日本、欧洲甚至包括中国在内的汽车生产国，都意味着重新瓜分市场的机会。通用破产还会引发全球对于大型企业的深刻思考。不管是计划经济还是市场经济，不论是国有企业还是私营企业，巨型跨国公司都是企业发展追逐的目标。但大就一定好吗？通用汽车的破产给出了否定的答案。实际上，通用汽车并不是被金融危机压倒的，更多地是被巨大的福利负担所压垮通用汽车要靠8万在职员工来负担50万通用退休员工和15万员工家属，如何会有效率可言？我们相信，在未来的企业发展案例中，“大企业高福利高人工”的模式，将会是一种令人恐怖的企业发展模式，应该给予最高的企业风险评级。这对于现在仍在追求规模的大型企业而言，无疑是一种警告
7、。最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：通用汽车这头恐龙的倒下，是美国乃至全球制造业发展中的一个里程碑，它将带来全球汽车产业体系的重组，在汽车生产体系、服务体系、汽车业投资、技术转移等多个领域都将引发长期的震荡，同时也会带来投资并购的机会。它在产业发展和企业管理上带来的影响，也将是长远的。（AHJ）返回目录优选信息【形势要点：5月份出口形势的转好极为有限】来自中国物流与采购联合会发布的报告显示，5月份新出口订单指数比上月上升1个百分点以上，超过50%，显示出口开始呈现加速扩张的态势。该指数是制造业采购经理指数（PMI）的分项。该联合会调查了700多家企业。里昂证券
8、公司调查了400多家企业，得出的结论也类似。根据6月1日里昂证券发布的报告，5月份新出口订单指数为49.2%，接近扩张的50%的临界点，是10个月以来的最高。根据了解，5月份的出口订单主要转好的行业包括服装鞋帽、化纤、有色金属、机电、橡胶、烟草等。但是纺织行业订单比上月有所下降，此外钢铁（黑色金属冶炼等）也没有大的起色。多个相关协会的人士透露，实际的出口在5月份仍将是同比负增长。据悉，多个协会建议国家出台新的刺激出口的政策，像钢铁工业协会等建议，一步到位，将高端产品的出口退税率提高到17%。（LXB）返回目录【形势要点：拒绝铁矿石33%降幅之后国内钢价应声而涨】6月1日，在中国钢铁工业协会明确
9、表示不接受降幅为33%的铁矿石谈判首发价后，国内钢材市场价格应声上涨，而国内铁矿石现货市场则比较平稳，贸易商均在观望惜售。沙钢、莱钢等钢厂1日纷纷上调最新一期热卷出厂价格，部分1500MM普厚卷出厂价格已经逼近或略高于市场售价。河北钢铁集团6月份板材价格政策趋势上涨。国内24个主要地区3.0MM热轧板卷平均价格为3666元/吨，上涨25元/吨；4.75MM热轧板卷平均价格为3549元/吨，上涨28元/吨。联合金属分析师胡艳平表示，钢材市场价格上涨也与热轧出口退税要上调的传闻有关。据悉，5月底进口矿上涨1020元，但国内矿基本没有变化。其中，63.5/63期货7071美元/吨；现63%印度粉矿5
10、40550元/吨。MY STEEL分析师曾节胜表示，目前市场报价比较平稳，观望气息浓厚，成交清淡，目前大户基本停止报价，观望后市，普遍有惜售的心理。（RDHB）返回目录【政策：工信部的3G标准政策估计让电信商不少吃官司】工业和信息化部发布的第三代移动通信业务服务规范（试行）已经实施，该规范在通信质量方面要求，3G的语音通话掉线率必须不高于5%，在服务质量方面要求运营商不得泄露用户信息等。规范对3G业务的通信质量进行了量化规范，如规定同一移动网内的本地可视电话呼叫网络接通率应不小于85%；国内可视电话长途呼叫接通率应不小于82%。两个或多个移动网间呼叫，或移动与固定网间呼叫，接通率应不小于80%
11、。对于其他业务，规范同样做出了规定，如包括可视电话，用户拨号后的延时不高于20秒，网络接通率必须大于85%。对于3G业务的服务质量，规范同样提出了量化要求。自停机用户办理完恢复开通手续起，至移动电话恢复开通所需要的时间以及用户办理更名、过户、暂停或停机等手续时，平均用时应不超过1小时，最长为24个小时。若移动电话通信遇到障碍需修复，规范要求，其平均用时不应超过24小时，最长为48小时。在服务质量方面，规范中明确指出，运营商必须为所有用户提供话费清单，包括预付费用户，且用户话费清单至少保留5个月。此前，2G时代，预付费用户通常无法查到话费清单。从工信部的规定，结合目前3G的服务质量看，各大电信商
12、3G官司估计少不了。（AXB）返回目录【政策：新型显示器件产业发展获税收优惠支持】财政部近日下发关于扶持新型显示器件产业发展有关进口税收优惠政策的通知。通知称，为鼓励和促进新型显示器件产业的发展，经国务院批准，将财政部关于薄膜晶体管液晶显示器件生产企业进口物资税收政策的通知（财关税20064号）执行期限延长3年，同时将该通知规定的进口税收优惠政策范围扩大至等离子显示面板（PDP）和有机发光二极管显示面板（OLED）生产企业，操作程序比照财关税20064号文件执行。通知称，从2009年1月1日至2011年12月31日期间，对从事薄膜晶体管液晶显示器件（TFT-LCD）、等离子显示面板（PDP）和
13、有机发光二极管显示面板（OLED）的生产企业进口国内不能生产的净化室专用建筑材料、配套系统，免征进口关税和进口环节增值税；对其进口国内不能生产的生产设备零配件，免征进口关税和进口环节增值税；对其进口国内不能生产的自用生产性（含研发用）原材料和消耗品，免征进口关税，照章征收进口环节增值税。（LCHW）返回目录【形势要点：法航失踪客机有本钢6名铁矿石谈判代表】6月1日14时，一架从巴西里约热内卢起飞的法航飞机突然从雷达上消失。机上载有228人。失事飞机起飞三小时后，机师同控制塔最后一次联络，当时飞机运作正常，但过了半小时后进入风暴区，法航说，飞机很可能被雷电击中。截至发稿时，仍然没有这架飞机的消息
14、。法航公布的失踪客机乘客的国籍名单显示，机上有9名中国人。其中一位是华为的员工，一位是巴西投资移民申请者，另有6人来自辽宁本溪钢铁公司。据了解，本钢赴国外的6名乘客当中是有一名是中层领导干部，是本钢的一个副总经理，其他的都是协助副总经理出国进行有关于采选巴西铁矿石谈判工作的，这次出国的任务就是进行铁矿石谈判。（RDHB）返回目录【形势要点：官商合作成为国内航企抢占市场的主要模式】东航集团与云南省政府5月31日正式签署战略合作协议，双方将成立一家合资公司，并初步拟定，东航集团下属的中国东方航空股份有限公司和云南省国资委在合资公司中的持股比例分别为65%和35%。财经报道称，上述人士还透露，此次股
15、权合作中，东航将以目前的东航云南分公司资产作为出资，目前估值约为20亿元。而云南省政府35%的股权，将以一部分现金、昆明新机场的一些土地、以及其他一些产权，作为出资。东航目前在昆明的市场份额约为45%，其目标是年底达到50%。云南分公司的一位高层表示，目前南航和祥鹏航空分别占昆明市场份额的20%左右，竞争日趋激烈，因而东航需要进一步提高市场占有率来加强其区域枢纽的地位。东航云南分公司副总经理万能松表示，“在社会大环境下生存的云南分公司，除了自身努力外，我们必须要借助政府对航空业的高度关注。”据悉，合资公司将在政策支持、机场合作、基地项目建设、抗风险能力等方面获得资源优势，而东航也将继续加大对云南航空市场运力、人力等资源的投放力度。此前，海南航空已证实，其已收到国家民航局批复，旗下“大新华快运”将更名为“天津航空”，从而走上属地化之路。据悉，天津航空将由海航集团、海南航空股份有限公司、天津市保税区三方共同出资建立。有分析人士称，大新华快运改挂地方旗号后，除将在运营资金方面得到补充外，还将享受到税收、起降费等多项政策支持。在安邦看来，这表明目前国内航空的商业资本愈发在寻求与政府的官方资本进行整合，通过“官商”的模式攻城略地，吞占市场份额。在这样的市场竞争环境下，也无怪乎小航空民企们被不断“斩落
