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1、桥梁、涵洞及照明工程1.1、桥梁分部工程施工方案1（一）、概述1（二）、桥梁拼宽改造2（三）、老桥加固处理施工3（四）、新建桥梁施工61.2、涵洞（箱型通道）分部工程施工方案16（一）、工程概况16（二）、钢筋混凝土箱型通道施工要点16（三）、基坑开挖16（四）、基底换填17（五）、涵洞基础、台身、盖板的施工方法及技术措施18（六）、涵底铺砌19（七）、涵背回填191.3照明分部工程施工方案20（一）、施工顺序20（二）、电缆敷设20（三）、灯具安装201.4挡墙分部工程施工方案20（一）、施工准备：20（二）、施工工艺：211.4排水（集水坑）分部工程施工方案22（一）、工程概况与要求22（
2、二）、排水管道沟槽开挖与排（降）水22（三）、排水管道基础24（四）、排水管道铺设24（五）、排水管道接口25（六）、混凝土消能井26（七）、排水管道沟槽回填281.5交通分部工程施工方案29（一）、工程概述29（二）、交通标志工程29（三）、交通标线工程33一、标线平面布设33二、标线材料的选择33三、交通标线施工331.1、桥梁分部工程施工方案（一）、概述1、本项目为老桥两侧拼宽桥，现状老桥为6x25简支T梁，桥台为重力式U台，新建拼宽桥为5x25简支T梁。新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他跨径依次保持对齐。新建拼宽桥上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁，桥面连续；下部结构0号桥台采用箱型
3、桥台接承台群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台，桥墩采用柱式墩桩基础。2、设计车速：40km/h。3、道路横断面：7.5m（人行道）+5m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5（机动车道）+2.5m（分隔带）+5m（非机动车道）+7.5m（人行道）=45.0m。4、设计荷载：汽车荷载为城-A级，人行荷载按照城市桥梁设计规范10.0.5条取用。5、桥位处地震动加速度峰值：0.05g。6、桥梁设计基准期：100年。7、新建桥桥面铺装自下而上依次为：10cmC40防水混凝土+防水粘结层+6cmAC-20C(SBS改性)+粘层+4cmAC-13C(SBS改性)。8、老桥桥面
4、铺装改造自下而上依次为：现状桥面防水混凝土(拉毛)+防水粘结层+4cmAC-13C+粘层+4cmAC-16C(SBS改性)。9、为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，非机动车道搭板宽度为5米，机动车道搭板宽度为7.5米，长均为6米，非机动车道搭板顶面铺设10cm厚沥青混凝土，机动车道搭板顶面铺设8cm厚沥青混凝土形成路面。10、桥头搭板下设置29cm厚C15素混凝土垫层。（二）、桥梁拼宽改造1、衙前河桥拼宽（1）、现状衙前河桥桥面铺装为水泥混凝土，跨径为6x25m，桥梁全长175.26米，宽12.0m，上部结构为T梁，每跨共5片梁，桥墩为柱式墩接承台桩基础，桥台为重力式U台。衙前河桥现
5、状横断面为：0.5m（防撞护栏）+11m（机动车道）+0.5m（防撞），全宽12.0m；（2）、本次改建后道路标准横断面为：7.5m（人行道）+5.0m（非机动车道）+2.5m（分隔带）+7.5m（机动车道）+7.5m（机动车道）+2.5m（分隔带）+5.0（非机动车道）+7.5m（人行道），全宽45.0m。（3）、本次改建在老桥两侧拼宽利用，现状老桥为6x25m简支T梁，新建桥为5x25m简支T梁桥，新建桥第一跨与老桥第二跨对齐，其他墩台保持对应布置。新建桥梁与现状老桥采用翼缘板及横隔板连成整体。新建桥上部结构采用施工方便，耐久性更好的T梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩，0号桥台采用箱型桥台接承台
6、群桩基础，5号桥台采用桩接盖梁轻型桥台。2、现状衙前河桥改造（1）、老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。（2）、在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土；同时需对伸缩缝、泄水管、护栏进行改造。（3）、桥上分隔带与道路分隔带同宽，分隔带采用C15混凝土硬化处理；新建桥与老桥连接处边梁预制时预留50cm后浇宽度，新建桥钢筋与老桥T梁翼板植筋焊接，钢筋焊接长度满足施工规范要求，焊接完毕后浇筑砼并黏贴钢板条，每隔30cm设置一道。（4）、老桥出现局部破损及裂缝现
7、象，采用涂刷环氧树脂胶封闭并黏贴碳纤维布加固处理。（5）、全桥改造施工步骤简述如下：、拉毛水泥混凝土桥面，拆除现状桥头伸缩缝、防撞护栏。、桥面清洗干净，结构隐藏的裂缝采用环氧树脂胶封闭，梁体破损处采用水泥砂浆抹平。、桥面加铺沥青混凝土面层，加铺沥青混凝土面层分层为4cm厚AC-13C(SBS改性)+粘层+4cm厚AC-16C。、完成桥面沥青混凝土铺装，重做伸缩缝、疏通泄水管。、施工桥面标线，完成桥面改造。（三）、老桥加固处理施工1、裂缝封补（1）、由于混凝土桥梁结构裂缝处的钢筋容易被雨水或湿气的侵蚀而产生锈蚀。所以必须对混凝土桥梁结构裂缝进行认真仔细的处理，以保证桥梁的耐久性及使用安全性。对桥
8、梁裂缝进行处理的基本原则是：、对于宽度大于或等于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法；、对于宽度小于0.20mm的裂缝，采用直接封闭方法。（2）、注浆补缝对于大于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法，其材料、机具及补缝办法如下：注浆补缝需要采用T型活塞式弹力补缝器、TQ型注浆嘴、TK型注缝胶、TZ型封缝胶及其他一些辅助材料和机具。其主要技术参数如下：、T型活塞式弹力补缝器、确定注浆嘴位置，并预先贴上胶布，按裂缝越细间距越小的原则布置，一般在10-15cm之间，一条裂缝至少布置2个注浆嘴、配制封缝用胶，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝。、揭去设嘴处的胶布，以粘嘴用胶将注浆嘴跨缝粘牢。、待粘嘴胶硬化后
9、，重新在注浆嘴处及裂缝上补刷一次封缝用胶以达到不漏浆的要求，特别注意注浆嘴接缝处的封闭。、开始注浆前，先配制注缝浆，配制要适量，一次用完。、将补缝器出浆嘴插入注缝浆液中，提升活塞吸入浆液。将补缝器插到注浆嘴上。拉紧手环使皮筋伸长，将手环架在活塞后座上。利用皮筋的弹力，推进活塞使浆液压入裂缝。、观察相邻的注浆嘴，当流出浆液时，说明两嘴间裂缝已注入浆液。松开手环，将补缝器移到另一个注浆嘴上使用。、全部裂缝注完后，第二天就可铲除注浆嘴和封缝材料，清理裂缝表面。用白水泥和ZV胶调成与混凝土一样的颜色，涂刷在裂缝表面。（3）、封闭裂缝对于小于0.20mm的裂缝，采用ZV型修补胶与水泥配制成聚合物水泥浆直
10、接涂刷在裂缝表面进行封缝。其方法和步骤是：、先清除混凝土表面的粉尘、油污，用水湿润混凝土表面；、配制聚合物水泥浆，配制时尽量将颜色调到与原混凝土接近。第一层稀一些，ZV修补胶：水泥=1：0.8；以后几层干一些，ZV修补胶：水泥=1：1；、涂刷，一般涂3-4道，前一道干后再涂后一道，涂刷方向前后两次互相垂直。2、保护层涂装（1）、基层处理消除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，将混凝土表面清理干净并保持干燥。（2）、保护层涂装按产品说明的工艺严格施工。3、植筋植筋口位置必须准确放样，对于现有的混凝土构件，应采用人工轻凿，不得使用大功率电动机具，以避免大范围混凝土脱落。植筋时应避免
11、伤及原有主筋；4、贴碳纤维布结构裂缝修复以后，即可进行贴碳纤维加固。具体工艺如下：（1）、基面处理、混凝土表面的劣化层(如浮浆，风化层等)要用砂轮机进行清除和打磨；、基面的错位与凸出部分要磨平，转角部位要进行倒角处理；、裂缝部分要进行环氧树脂浆进行修补。（2）、基面的清洗、先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去，然后用压缩空气除去粉尘；、用丙酮或无水酒精擦拭表面，也可用清水冲洗，但必须保证其充分干燥后才能进行下一道工序的施工。（3）、涂刷底胶、按比例准确配制好底胶并搅拌均匀，注意一次调和量在可使用时间内完成，超过时间的绝对不能使用，以确保粘接的质量；、用滚筒或刷子均匀地涂抹在基面上，注意直横均匀涂抹，自
12、然风干。、底胶硬化后在表面有凸起部分时，要用磨光机或砂纸打光；、待底胶接触干燥后，进入下道工序。（4）、粘贴面的修补、若发现粘贴面有凹入部分，应用找平胶进行修补，保证粘贴面的平整，以确保加固效果；、待找平胶指触干燥后进入下一道工序。（5）、粘贴碳纤维布、在待粘贴面上划出各层位置;、依设计尺寸裁剪碳纤维布,应根据现场施工经验和作业空间确定下料长度,若需要进行接长时,接头的长度应根据实际情况而定,一般不得小于15cm;、下料数量应以当天能用完为准;、粘贴碳纤维布时,应以设计位置由上而下,由左至右有秩序地粘贴,并以滚筒压挤贴片,使碳纤维布和浸渍树脂充分结合,同时以压板去除气泡;即时观察贴片是否粘贴密
13、实,若发现有间隙或气泡,应及时处理。（6）、罩面防护处理、粘贴完碳纤维布后，即时在其表面再直横均匀涂抹一层浸渍树脂，自然风干；、确保贴片表面已充分风干结合后，在其表面涂抹罩面胶或采取其它措施处理，以保证各层胶的耐久性。（7）、粘贴碳纤维布施工要求、对被加固构件的基面要求因为用碳纤维布加固混凝土构件是依赖于碳纤维布与构件表面的粘贴效率，所以要求基面的混凝土强度等级不低于C15。同时要求被加固的构件应具有良好的保护层，即基面平整并具有一定的强度。对于构件的剥落，起皮，腐蚀，裂缝及严重碳化等表面缺陷，必须先进行修复，并应将粘贴基面打磨平整，清理干净，且不应存在尖锐棱角和浮灰粉尘，防止碳纤维的局部剥断
14、破坏和粘贴失效。、碳纤维布的粘贴用碳纤维布加固混凝土构件宜采用簿布多层的粘贴方法，使其与粘接材料充分浸润，确保粘接效率。设计时根据各块件处的应力值大小决定碳纤维布的层数。、碳纤维布的搭接与截断根据国内外对碳纤维布与混凝土间粘结锚固的试验结果，粘接应力主要集中于端部100mm范围内，粘结破坏是脆性的，且搭接部分应避开构件应力最大区段，搭接长度不应小于100mm,且搭接端部应平整无翘曲。多层搭接的各层接口位置不应在同一截面，每层接口位置的净距宜大于200mm。、现场气温低于50C及雨天或可能结露时，应停止施工；、在施工现场，应做好防火等安全措施；、各种胶粘附在皮肤上时，要用肥皂水冲洗，特别是进入眼
15、内，要立即用水冲洗，或接受医生诊治。5、桥面铺装老桥桥面结构为水泥混凝土路面，现状桥面为双向横坡，通过加铺改造为沥青混凝土路面。在老桥范围内本次采用拉毛现状桥面后直接加铺8cm沥青混凝土的方式改造施工，新建拼宽桥桥面结构为10cm沥青混凝土+10cmC40防水混凝土。6、伸缩缝由于桥面改造，伸缩缝需拆除重做，槽口处采用植筋方式进行锚固处理。钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；老桥伸缩缝拆除时，需要清除梁端空隙内垃圾；原伸缩缝拆除时，其预埋钢筋应予以保留。7、护栏拆防撞护栏需拆除重做，其预埋钢筋应予以保留；钢筋植入深度不小于16cm，注意锚固长度不要凿穿T梁板顶板；当桥面铺装厚度变化时，应保证护栏迎撞面在桥面以上的尺寸不变。（四）、新建桥梁施工1、钻孔灌注桩施工本次新建桥梁共有桩基46个，桩基具体施工方案详见莲云河中桥桩基施工方案，本节不另做说明。2、承台施工本次新建桥梁承台位于0#台处，承台具体施工方案详见莲云河中桥承台施工方案，本节不另做
