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1、第一章、工程概况项目名称：佳园路南延线道路工程道路里程：K0+000K1+21.501及2个交叉口施工范围：新建路基、路面、涵洞、道路排水、绿化及交通安全设施、电气等。建设单位：长沙县榔梨城建开发有限公司设计单位：中机国际工程设计研究院有限责任公司监理单位：湖南众鑫工程咨询监理有限公司投评单位：长沙县投资评审中心施工单位：长沙新康建筑工程有限公司一、编制依据 1、本项目施工合同文件和技术规范； 2、有关本合同工程的各类设计文件和图纸； 3、相关施工及验收技术规范、质量标准： 佳园路南延线道路工程施工图设计；城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；城市道路工程设计规范（CJJ 37-2
2、012）城镇道路路面设计规范（CJJ 169-2012）公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）； 4、国家的有关法律、法规规定； 5、现场实地考察情况。二、工程总概佳园路延长线道路及排水工程是长沙县榔梨城建开发公司为进一步完善开发区内的交通基础建设,改善开发区的投资环境而兴建的重点交通建设项目之一,是一条榔梨镇内南北城市次干道.道路起点为东升路分别同次干道福中道西延线相交，终点为秋江路，道路全长1021.501米，路幅宽24米。工程主要内容如下: 道路：全长1021.501米，路幅
3、宽24米，交叉口、公交车道相应拓宽。三、主要技术指标道路等级：城市次干道路面结构设计年限：15年设计车速：40km/h汽车荷载等级：公路级路幅宽度：24m路幅组成：5.0米(人行道、非机动车道、绿化带)14米（机动车道）+5.0米(人行道、非机动车道、绿化带)=24米；交叉口、公交车道相应拓宽，3.5米(人行道、非机动车道、绿化带)20.5米（机动车道）+3.5米(人行道、非机动车道、绿化带)=27.5米。四、路面结构设计1、路面结构型式采用具有噪音小、行车舒适、灰尘少以及维护方便等优点的沥青混凝土路面。2、机动车道路面结构由路面、路床和路基组成。路面面层：表面层为4cm厚细粒式沥青混凝土（A
4、C-13C。中面层为5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C。下面层为7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C。路面基层：上基层为20cm厚6%水泥稳定砂砾。下基层为20cm厚4%水泥稳定砂砾。五、工程的主要特点：1、由于沿线分别需设横道涵盖板、涵管各一道，故而分别从K0+000和K0+560处同时开始施工。做盖板涵和管涵施工时，在其涵盖板以南、涵管以北做临时性过水通道设置。2、沿线红线内农田、沟塘、植物土、树根、建筑垃圾满布、须全线基层清理、处理后再分层压实回填。3、场内存在多种不良地质现象，根据现场勘察K0+3000+700区段上部不能利用的废土较多需外运。 4、场地大，填方高差大，工程测量复杂，
5、难度大，需精心施工。 第二章、施工组织管理机构1、现场管理机构我公司高度重视本工程，该工程我公司将列为重点项目，在全公司范围内抽调年富力强、管理水平高、具有丰富市政工程施工经验的人员组成现场项目经理部，严格按项目法组织本工程施工。项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，设项目经理一名、项目总工程师一名。下设“五部一室”，即技术质安部、工程施工部、设备材料部、计财管理部、劳动人事部、综合办公室，组成项目管理层，并选派具有道路施工经验的施工队分别负责本工程的土石方及附属工程。施工组织机构如下图： 附图一：施工组织机构图 总公司工程项目经理部项目经理项目副经理项目经济师项目总工程师工程施工
6、部技术质安部设备材料部计财管理部劳动人事部测量组试验部土石方施工 队管网施工队附属设施施工队2、工管理目标发挥我公司优势和成熟的市政工程施工工艺，科学地组织承建范围内各工种、工序的交叉流水作业。精心施工。严格履行合同，以一流的项目管理、一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务，确保实现如下目标：2.1、工程质量目标按照国家市政工程质量检验评定标准，确保本工程一次性验收为合格工程。2.2、工期目标合同总工期为150个日历天，确保合同总工期内完成合同内所以有施工任务。2.3、安全及文明施工目标杜绝死亡、重伤及消防、机械事故，轻伤事故频率控制在3以内。2.4、科技进步目
7、标充分发挥“科学技术是第一生产力”的作用，在施工中积极采用成熟的科技成果和现代化管理技术，提高质量、缩短工期、降低成本、减少伤害。2.5、积极协助业主，对深化设计提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业计划，尽量减少预算外消耗，为业主最大限度节约投资；及时向业主呈报资金计划，使业主能准备了解乙方在施工过程中所需资金状况，以包证工程顺利进行。 第三章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、概况：1、以满足规范和设计要求，确保工期、工程质量和施工安全为原则；按先试验后正式施工、合理安排路堤挡土墙、涵洞施工、及时防护路堑坡面的施工顺序；采用先
8、进的施工组织管理技术、机械设备和施工工艺，以试验检测作为主要技术手段，组织各区段顺序作业法施工。填方区采用分层填筑法，自上而下逐层进行，预留保护层，人工挂线修坡。根据施工现场实际情况该工程分两个施工区同时向中间推进，第一施工区段为K0+000K0+273.28（盖板涵处），目的是尽早创造盖板涵施工环境，尽早施工盖板涵；第二施工区段以K0+368.47（圆管涵处）K1+021.5（终点），本段关键是圆管涵施工，待第二施工区段修通圆管涵后即向K0+273.28（盖板涵处）推进，拉通全线路基。1.2总施工原则：先地下、后地上，先深后浅，先进行软基处理后填筑，先主体后附属，分条分段施工，尽量组织流水作
9、业、平行作业，见缝插针，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流水施工生产大会战。1.3根据以上总的原则和做法，施工总体安排根据本工程的特点，采取分成两段平行施工，做到既保证工程质量，又不影响施工进度。 1.4施工用水用电本工程施工用电量较大，大部分用电拟用沿线供电线网供电，但项目部仍自配2台30KW发电机，用于电力不足时备用和以防万一。施工用水给水管从城市自来水管网中接入或用高压水泵直接从附近水源中抽取，并设分管接到施工地点。 2、主要工艺流程 2.1、施工顺序：施工准备测量放样清理表土（清杂、清除路表耕植土等）路基土方填挖路基土方碾压路基稳定砂砾施工侧、平石安装沥青砼施工清场整理。 3、施工前
10、准备工作主要有 3.1、现场踏勘在施工前，应沿路线方向详细踏勘现场，收集沿途的现场资料，落实各施工分段驻地及项目经理部的临时用地，了解当地居民对工程施工的要求，与路线相交的道路的情况，以便施工时制定有针对性的施工措施，了解全线的拆迁情况，并将发现的问题及时上报榔梨城建协商各方解决，协调好与当地居民工作，落实通信设施。 3.2、修筑施工便道根据设计图纸，按施工计划的顺序对修通沿线施工便道。在干扰沿线居民的临时通行的路段上，根据施工进展情况，修筑居民的临时便道，以确保旧路居民的交通畅通，做到人性化施工。3.3、修建临时设施根据现场踏勘取得的资料和施工设计图，利用现有居民房作为现场项目部，在K0+2
11、20处修建盖板涵施工场一个，在K0+560处右幅路外设置搅拌场一个（详见现场平面布置图）。现场水、电由业主提供指定接入点。3.4、施工测量3.4.1：根据设计图纸找回导线点，按一级导线四等水准测量的有关规范控制点成果，四等水准测量应联测GPS点和一级导线点，复核成果与原设计图有出入时，应查清原因，并经修正符合要求，监理工程师认可，并办理移交手续后才能使用。沿途控制点采取埋设护桩保护，使控制点标志稳定可靠。同时还须协调好相临标段共同使用的控制点，保证相临标段之间的一级导线和四等水准路线贯通。3.4.2：利用已复测符合要求的控制点，根据设计图纸恢复路中线，并会同业主、监理工程师复测地面标高和横段面
12、地面线。复核成果经业主、监理工程师等有关各方面均确定后才能开工。 3.4.3：控制网布设、观测和平差等严格按工程测量规范执行。 4、清理表土4.1、对于道路区的原地面，用机械全部清除耕植土（平均厚30cm）、腐殖质土、垃圾，河塘等清淤，由自卸汽车运至指定的堆放处。在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。耕作土、素填土最大深度为1.5m，当耕作土、素填土填筑土高于1.5时需另行清除换填。4.2、抽水和清淤：在施工前，用潜水泵抽干沟塘的水，并排到临时排水沟或开挖沟渠排水。抽干积水后，现场施工发现有淤泥深度大
13、于米时可采用抛石挤淤进行处理，片石抛出水面（淤泥）后，宜用重型路碾或重型汽车反复碾压，以使石密实，片石不应小于30cm，回填厚度比清除淤泥厚度高出10cm厚的粗砂，回填宽度应超出路基宽度各100cm。然后在粗砂层上铺筑路基土，按照一般路基填料进行填筑。回填材料要求按有关施工技术要求进行分层压实。对路堤位于水塘的路段，路基边坡于水塘水位+0.5m以下采用35cm后M7.5浆砌片石进行全坡面防护。 5、路基土方填挖土石方的调配本工程填方土石方量大，全线须清淤、清表，淤泥、表土须外运，回填外借土约为5.0万方，利用土方约为6千方。因此需外运的土石方业主需指定卸土区，土方回填压实区业主需指定借土区。二
14、、路基施工：1、基底处理按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实。地面横坡在1：101：5时，应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：5时，进行台阶处理，应将地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。砂性土可以不挖台阶，将原地面翻松后即可以进行路堤填筑。由于场地清理留下基坑、坑穴、沟槽等应用批准的适用填料回填，夯实到和周围同样的密实度。原地面压实采用用60吨以上重型振动压路机碾压，其压实度不小于90%，所有填方作业均按图纸或监理工程师的要求施工。2、分层填筑路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的
15、路段进行，采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案。路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外，填筑面积达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制。路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，但不小于20cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。 3、路基碾压填土碾压前，通过试验测定土的含水量，若土的含水量偏低，在碾压前采取向
