《车站主体围护结构安全专项工程施工设计方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站主体围护结构安全专项工程施工设计方案（67页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、车站主体围护结构安全车站主体围护结构安全 专项施工方案专项施工方案 1 1 工程概况工程概况 1 1 车站位置及周边环境 本站位于规划路 郭公庄二号路 与规划六圈南路形成的十字路口 跨规划 的六圈南路南北向布置 十字路口西北角为已建成棉花城小区 其它部位均为规 划用地 现状多为郭公庄大队的平房 现状站位因尚未实现规划 故地下管线较少 有部分架空线 1 2 车站布置 车站共设 4 个出入口 2 个安全出口 2 组风亭 1 号出入口及 1 号安全出口 位于棉花城围墙东侧 2 号出入口及 2 号安全出口位于十字路口西南角 临道路 红线设置 3 4 号出入口位于十字路口东侧临道路红线设置 车站南端 1
2、 号风亭 位于十字路口西南角 车站北端 2 号风亭位于十字路口东北角 车站布置见图 1 1 郭公庄车站平面布置图 1 3 结构设计 主体围护结构设计形式为机械成孔灌注桩 锚杆支护体系 机械成孔灌注桩 采用 1000 1600 钻孔灌注桩 锚杆内支撑竖向设置三道 分别为 4 根 12 7 7 根 15 2 5 根 15 2 钢绞线 车站主体围护结构设计形式见图 1 2 郭公庄站标准断面图 1 4 施工方法 车站主体采用明挖顺作法施工 2 工程地质与水文地质条件 2 1 工程地质条件 本站施工范围内土层分布较为稳定 土层分布自上而下依次为人工填土 新 图 1 1 郭公庄车站平面布置图 图 1 2
3、郭公庄站标准断面图 近沉积土层 第四纪晚更新世冲洪积地层 车站地层层序自上而下依次为 粉土填土 层 褐黄色 褐色 松散 稍湿 含少量砖渣 草根 白灰 石 子 杂填土 1层 杂色 松散 稍湿 含砖块 砖渣 灰渣 细砂填土 2层 褐黄色 褐色 松散 稍湿 含少量砖渣 砾石等 该层层底标高为 42 17 47 49m 粉质粘土 1层 黄褐色 黄褐色 硬塑 中高 中低压缩性 含少量云母 氧化铁 粉细砂 3层 褐黄色 黄褐色 中密 湿 中压缩性 含云母 氧化铁 局部夹粉土薄层 中粗砂 4层 褐黄色 中密 密实 湿 低压缩性 含云母 氧化铁及个 别砾石 圆砾 5层 杂色 稍密 中密 湿 低压缩性 一般粒径
4、 3 20mm 最大粒 径不小于 170mm 粒径大于 2mm 颗粒含量约为总质量 80 左右 亚圆形 中粗砂 充填 该层层底标高为 36 77 42 19m 卵石 层 杂色 中密 湿 低压缩性 一般粒径 20 60mm 最大粒径不小 于 220mm 粒径大于 20mm 颗粒含量约为总质量 70 左右 亚圆形 中粗砂充填 卵石 层 杂色 密实 湿 低压缩性 一般粒径 30 60mm 最大粒径不小 于 300mm 粒径大于 20mm 颗粒含量约为总质量的 85 亚圆形 中粗砂充填 车站结构主要在粉质粘土 1层 粉细砂 3层 中粗砂 4层 圆砾 5层 卵 石 层 底板坐落于卵石 层 郭公庄车站地质
5、剖面见图 2 1 郭公庄车站地质剖面图 2 2 水文地质条件 本场地存在一层地下水 其性质为潜水 该层水补给来源主要为大气降水和侧向 径流补给 以侧向径流方式排泄为主 水位标高 16 28 17 82m 在车站底板以 下约 10m 车站采用明挖法施工 基坑开挖前需确定水位是否有变化 并考虑上 层滞水的影响 施工中对于局部的上层滞水和雨水等 可在基坑内设置排水沟和 集水坑 采用明排的方式处理 3 风险因素分析 根据北京市轨道交通工程建设 安全风险技术管理体系 中风险工程分级及 重要性等级划分标准 本站有 2 处风险源 如下表 序号风险源名称 风险源 分级 变形控制 保护等级 风险基本状况描述 1
6、 车站主体结 构基坑 二级二级主体基坑深 17 米 2 车站主体基 坑临近建筑 二级二级 主体基坑深 17 米 距西侧加来小镇楼房距 离 14 21 米 该住宅楼群均为框剪结构 筏板基础 地上 3 层 地下 1 层 基底埋 深 3 20 米 2003 年 3 月完工 4 工程特点 重 难点 4 1 工程特点分析 1 拆迁工作量大 商业补偿难度大 图 2 1 郭公庄车站地质剖面图 郭公庄车站位于郭公庄村南侧 现况为待拆民房 商铺 前期拆迁工程量巨 大 商业补偿难度大 2 采用明挖设计 基坑宽度大 本车站主体结构采用明挖顺做法施工 车站主体基坑开挖宽度达到 41 4m 局部宽度达到 42 6m 属
7、大基坑的开挖 3 工程量大 施工技术复杂 对施工要求高 本站为地铁九号线起点站 同时也是规划房山地铁线接口换乘的车站 车站 为双岛四线形式 基坑宽度达到 41 4m 局部宽度达到 42 6m 长 251 4m 站体 规模较大 开挖土方量大 工期紧 需多个工作面同时施工 并组织大量的锚杆 钻机 土钉施工机械 钻孔桩钻机 挖机等施工机械设备进行施工 本工程位处首都北京 对施工技术 安全 环保 质量 进度等要求高 任 何失误都会带来极坏的政治影响 4 地质条件较好 施工环境好 车站主体及附属结构采用明挖法施工 其结构位置周边没有重要建构筑物 场地开阔 施工范围内现状管线少 还无规划管线 周边的道路还
8、未实现规划 交通流量不大 施工环境好 4 2 工程施工重点分析及对策 1 确保基坑稳定性是施工重点 由于车站主体及附属工程与区间均采用明挖法施工 基坑施工期间的安全是 本工程的一个重点 因此关键是要确保明挖基坑的稳定 不出现坍塌事故 特别 要注意以下几点 为保证基坑安全 便于基坑内施工便利 必须作好基坑渗流截堵措施 基 坑地表硬化 并作好相应的排水沟 确保地表排水顺畅 特别应防止地表积水下 渗 基坑开挖过程中 严格土方开挖管理 强调内支撑及时支护 由于本标段基坑采用分层分段后退式开挖方法 因此需要考虑在雨季沿基 坑纵向的边坡稳定 防止在坑内沿基坑纵向产生滑坡 导致基坑坍塌 在拆除每道支撑时 应
9、根据围护桩水平变形的监测结果来判断 在所有的监测项目中 特别强调对围护桩水平变形的监测和支撑轴力的监 测 并根据围护桩水平变形监测数据实时调整支撑措施 2 围护结构施工质量是重点 车站主体围护结构采用灌注桩 预应力锚索的形式作为支护体系 附属工程 西北侧出入口和疏散口临近加来小镇住宅区楼房采用钻孔灌注桩加预应力锚索支 护外 其余采用土钉墙作为围护结构 在卵石层中施工预应力锚索 土钉墙 灌注桩 其施工难度较大 围护结构 施工质量及进度是本工程的一个重点 需要采用合适的施工工艺和施工机械设备 进行施工 预应力锚索成孔钻机采用 DHR80 A1 型钢套管钻机钻进成孔 钻孔桩采用旋 挖钻机成孔 在 5
10、层采用普通钻头钻进 在卵石 层及卵石 层采后短螺 旋钻头钻进 施工过程中根据现场施工情况 组织足够数量的上述各种施工机械 确保满 足业主进度要求 3 施工组织管理与协调是重点 本站施工工序多 施工作业面多 专项工作多 多项专业交叉施工 施工组 织协调工作量大 如何统筹安排 精心组织 优化配置 减少矛盾 使得每个工 作面协调推进 每道工序衔接紧凑 安全 优质 按期完成施工任务 是本工程 的又一项重点 主要对策 项目经理对资源分解和进度调节全面负责 选派有经验的施工技术人员 管理人员和技术熟练的专业施工队伍 在组织机构中设立前期专项工作部 负责对外的专项工作协调 建立值班经理和值班工程师制度及早例
11、会制度 做到每班 每个工点都有 值班管理人员和技术人员在施工现场 及时处理施工中出现的各种问题 强化施 工现场管理 保证施工井然有序 优化施工方案 采取有效措施 保证质量 安全和工期目标的实现 在施 工过程中充分考虑各专业工程之间的协调配合问题 做到组织有序合理施工 避 免相互冲突 4 3 施工难点对策及措施 工程难点对策及措施表 序号施工难点对策及措施 1 征地拆迁 管线拆改 等前期专 项工作 车站主体与附属工程均采用明挖法施工 施工场地围挡 范围现况大部分为民房 商铺 且占用部分既有道路 围挡 范围内有架空线和地下管线 根据以往施工经验 城市内施 工 征地拆迁 交通导改 管线拆改等前期专项
12、工作难度很 大 且前期工作的实施情况直接影响工程能否如期开工 前 期专项工作是工程的一大难点 对此 制定以下措施 项目部设前期工作部 在前期副经理直接领导下开展 前期专项工作的各项对内对外的工作 编制详细的专项工作施工方案 指导各项前期专项工 作的实施 积极主动配合业主和有关部门做好拆迁工作 保证工 程如期开工 如果确因拆迁拖延了开工时间 在施工过程中 重新调整施工进度计划 多开工作面 平行作业 加快关键 地段的施工进度 确保总工期目标的如期实现 2 灌注桩 预应力锚 索在卵石 层施工 在卵石层中施工钻孔灌注桩 预应力锚索 其施工难度 均非常大 需采用合适的施工工艺和施工机械设备 配备足 够数
13、量施工设备 灌注桩施工采用旋挖机配合不同钻头进行钻孔 较小 直径采用普通钻头 直径较大卵石采用短螺旋钻头 预应力锚索在砂卵石地层成孔是本工程的又一个难点 预应力锚索成孔采用 DHR80 A1 型钢套管钻机进行钻孔 以上钻机均适用于砂卵石地层 成孔孔径和深度范围都 较大 根据以上风险因素的分析及工程特点 重 难点分析 我们认为围护结构施 工工艺 施工质量以及如何合理的组织施工 加快施工进度 确保围护结构稳定 对避免风险因素的发生事故至关重要 5 施工方案和主要施工工艺 5 1 施工方案 总体施工方案 围护桩采用旋挖钻机施工 锚索施工采用 DHR80 A1 型钢套管钻机钻进成孔 土方开挖采用挖掘机
14、开挖并装车 自卸汽车运输 冠梁砼采用组合钢模板 输送 泵灌注的方式施工 总体施工顺序 郭公庄站总体施工顺序是 先围 护 后主 体 从南北两端向中间 竖向 分层 纵向分段 先北端后南端 的施工顺序组织施工 考虑从六圈南路外 运土方 开挖以六圈南路为界 分南 北两段施工 南段比北段短 开挖到两段 交接处采用长臂挖掘机开挖 具体施工见下图 5 1 图 5 1 总体施工安排平面图 5 2 主要项目的施工艺 5 2 1 钻孔桩施工 车站主体围护结构采用 1000 1600 钻孔灌注桩 桩长分三种长度 Z1 桩桩 长 20 5 米 Z1 桩桩长 23 9 米 Z2 桩桩长 20 8 米 钢筋笼主筋采用 2
15、8 加强筋采用 16 2000 螺旋筋采用 12 200 螺旋筋在钢围西方国檩中心上下各 1m 范围内 加密至 100 1 施工工艺流程 钻孔桩施工机械采用旋挖钻机成孔 为防止连续钻孔振动对已浇注的砼造成 扰动 采用跳打法施工 其工艺流程见图 5 2 2 施工方法 前期准备 根据本工程的现场施工条件 施工前准备工作是泥浆池的设置 将泥浆池安 置在施工围挡内 根据现场实际施工条件及现场环境 在孔口一定距离内挖设 6 3 2m 的泥浆池及循环水沟采用清水加膨湿润土制备护壁稳定液 泥浆比重控 制在 1 04 1 18 泥浆池边坡坡度为 1 1 采用厚塑料布铺底防止漏浆及边坡 防漏 泥浆拌制好放入泥浆
16、箱以备用 当钻入砂层等易坍塌地段时 可视情况往稳 定液内加入粘土 增大泥浆稠度 提高泥浆护壁能力 测量放线 在尽可能节省成本的情况下为使围护桩不至侵限 方便后续主体结构施工 经过与设计和业主沟通 郭公庄车站围护桩比原设计外放 2cm 根据已经复核的控制桩和设计桩位坐标 采用全站仪坐标法来进行桩的中心 位置放样 并报请监理工程师复测 复测无误后对桩位定出相互垂直的十字控制 桩线 并作十字栓点控制 四周设护桩 误差控制在 5mm 以内 桩位用 10mm 长度 35 40cm 钢筋打入地面 30cm 四周填以水泥砂浆或混凝土来保护 作为桩 的中心点 然后在桩位周围做上标记 既便于寻找又可防止机械移位时破坏桩点 桩位放样 按 从整体到局部的原则 进行桩基的位置放样 进行钻孔的标高放 样时 应及时对放样的标高进行复核 护筒埋设 钢护筒埋设工作是旋挖钻孔机施工的开端 钢护筒平面位置与垂直度应准确 钢护筒周围和护筒底脚应紧密 不透水 桩位放线 钻机就位 埋设护筒 制 浆 钻进 掏渣 施工准备 清孔 钻机移位 成孔检查 安放钢筋骨架 下导管 拆 拔护筒 灌注砼前准备 灌注水下砼 孔口回填 桩头剔凿清理
