《物流企业网络系统项目设计方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流企业网络系统项目设计方案（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、物流企业网络系统项目设计方案第1章 物流企业网的需求状况及现状随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的趋势加强，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。“物流”一词，从早期的物的配送（physical distribution）到现在的物流(logistics)的变化，不仅是词语的改变，其内涵也发生了质的变化。按照美国物流管理协会所下的定义，所谓“logistics”，是指“为满足消费者需求所进行的对货物、服务及相关信息从起点到消费地的流动与储存的计划、实施和控制的过程”。可见，现代物流已不是简单的物理移动，而是引入科学管理的思想
2、和方法，强调对货物流、资金流、信息流的整合管理。物流管理的进步直接影响着农业、工业、建筑业、交通运输业、商贸以及公用事业等各个领域的管理 、生产技术和经济效益,是企业在市场上获得竞争优势,获取最大利润的有效手段 。随着计算机信息网络技术的飞速发展，推进物流和物流管理创新,已经成为当前网络经济和全球经济一体化下企业面临的迫在眉睫的重要任务。相比较，传统的物流业已不能满足企业日益增长的物流需求，传统的物流业必须向现代物流业转化。信息处理是现代物流的核心内涵，物流信息化是现代物流产业发展的核心 ，物流产业的升级发展必须依靠信息化来实现；而物流信息化、网络化的基础就是依靠现代电子网络，所以物流企业的计
3、算机网络的建设也已成为现代物流企业建设的重点。信息化是充分利用信息技术，开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享。物流信息化是利用电子信息技术,使物流企业的生产、 管理实现自动化 ，是物流企业相互融合的重要手段，也是利用信息技术整合企业内部的业务流程 ，使企业向着规模经营、网络化运作的方向发展。信息化是物流系统高效运作的必要条件。在对商品的管理和商业科技信息情报的处理方面，使传统的物流运输作业，由单一的运输方式变成多种运输方式的更优组合，提高运输效率、降低运输成本、加快商品快速有效流通、提高物流信息传递速度，使商品流通更加合理 、科学。使现代企业在市场上获得更大竞争优势。物流业的发展离不开信息
4、化，如果没有现代信息技术的快速发展，也就不可能实现我国现代物流业的快速发展 ，物流信息化已经成为衡量一个国家信息化水平重要标志。1.1 物流企业网的需求状况1.1.1 与国际市场的横向比较在现代物流发展过程中,西方经济发达国家特别是美国、日本和欧洲已形成一套完整的物流发展体系,成为经济社会发展不可缺少的组成部分,其发展经验与特点在全球范围内引起了广泛的重视。西方发达国家，物流行业已形成以提供第三方物流服务为主要运营模式的拥有庞大规模和网络，高度自动化、信息化的成熟产业体系。在此模式下，尤其对于某些大型企业，第三方物流公司已完全融入生产、流通企业的供应链管理系统，成为与客户休戚与共的合作伙伴和利
5、益共同体。正是依赖于第三方物流业的高度发达，基于供应链体系的经营模式才有了推广 、发展的空间，为经济发展作出了极大的贡献。以美国为例，美国的经济高度发达,也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策,其物流业务数量巨大,且异常频繁,因而决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。美国的物流市场已超过9000亿美元,几乎为高技术产业的2倍之多,占美国国内生产总值的10%以上。与此同时，国外的第三方物流越来越强调以客户为中心，提供客户定制的一体化物流解决方案，不断创造新的增值服务内容，并出现了电子物流 、第四方物流等新的服务形式。而在我国，现代物流概念的提出还是近几年的事，目前现状则更
6、是不容乐观。主要问题在于：货损率高（高于2%，提升了生产成本）、及时率低（低于于90%，降低了资金周转率）、企业物流成本高（在西方经济发达国家，物流成本占GDP的10%；而在我国，此比例则高达20%）、缺乏时效和安全保障。在关于我国现代物流情况的调研报告中，“目前信息技术在物流领域的应用程度普遍较低，在北京市，商业企业应用计算机系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有24.3%和18.3%。”说明我国物流行业的信息化水平已远远低于经济整体的平均水平。另一个调查结果是，在目前中国已经开始信息化建设的物流企业中，80左右仍处于初级建设阶段，仅有极少数约5%的物流企业开始进入信息化全面
7、建设阶段。此外，我国现有的物流企业还仍然局限于地域、行业的条块分割，基本还从事着传统的运输或货代型业务，在经营理念、企业规模、管理模式、操作水平、信息处理等方面还远远不能满足现代企业对供应链管理的新的要求。在经济发展全球化和信息化的今天，我国现代物流业仍面临着社会物流总费用居高不下、物流企业利润率持续下滑、企业难以提供专业化的物流服务等问题。因此 ，面对竞争，企业对现行物流运作质量和综合物流满足能力提出了更高的要求,物流公司对此必须作出新的调整。我国加入WTO以后，物流业市场也将在自由、平等、公正、互惠的基础上进行全面开放，接纳非国内机构投资。面对全球最后一块最具潜力的市场，国际物流巨头早已虎
8、视眈眈，尤其DHL、FEDEX等公司更是已在我国盘踞多年，以合资、代理的方式从事着国际运输业务，初步建立起了覆盖我国经济发达地区的网络 ，并在其目标市场占据相当大的份额。 面对前所未有的严峻挑战，我国物流企业必须抓紧利用3-4年的过渡期，加快调整，增强实力。在寻求企业自身的发展和完善，实现信息化、网络化、国际化的同时，更要实现世界范围的物流目标，以适应国际竞争的新形势。1.1.2 我国物流企业自身的发展需求我国正处于全面推进信息化的进程之中，物流信息化已经成为衡量一个国家信息化水平重要标志。物流领域的信息化既带有一般行业信息化的共性，也有其特性。近年来现代物流信息化在我国能得以迅速发展，主要来
9、自于以下三个因素： 1.基础信息化需求仍是主流。由于信息技术、网络技术的普及和发展，特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题。电子数据交换、互联网技术、现代通信技术、条码技术等，使信息传递速度大大高于过去，可实现不同企业之间信息的实时传递。也使得信息更广泛地成为控制、决策的依据和基础，因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享，就能提高决策水平，从而为企业带来效益。这时，信息系统的任务就是为决策提供及时、准确、祥细的信息。这是所有行业信息化的共性问题、基础问题，物流企业同样也不例外。 2.涉及流程改造的信息化需求日渐突出。企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转
10、，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造 ，融入新的管理制度之中。此时的信息系统，一是固化新的流程或新的管理制度 ，使其得以规范地贯彻执行；二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案、运输路径的优化方案等。信息系统的作用主要在于固化管理和优化操作。而另一方面，现代物流对于信息的依赖可能是其他行业难以相比的 ，信息技术毫无疑问的是实现信息互联互通的重要手段之一。物流企业在规模化发展和网络化管理过程中，必然要面临各种各样的业务管理瓶颈和业务发展难题 ，物流信息化的有效实施将有助于突破企业发展和管理的瓶颈，促进企业发展战略的贯彻落实。此类信息化建设涉及流程，因此带有明显的行业特
11、点。 3.供应链的形成和供应链管理的作用上升，其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率和竞争力，主要是通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整体效益，如生产企业与销售企业的协同 、供应商与采购商的协同等。物流信息系统不仅是供应链的血液循环系统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但是这种机制需要一定的技术方案来保证，信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。同时 ，物流企业为商户优化供应链，降低物流费用，设计全客户化服务，提高运营效率，最终达到长期与商户共赢。1.2 我国物流企业网现状 总的来说，我国物流企业的信息化建设正处在起步阶
12、段，以往我们所谓的物流只是狭窄意义上的运输或仓贮等物流的初级功能，真正的现代物流只在少数东部、南部发达地区和一些先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省区，现代意义上的物流还未真正起步。即使在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。在拥有信息系统的物流服务企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，物流信息资源的整合能力尚未形成，缺乏必要的远程和决策功能。在中小物流企业中，还是靠传统落后的手工操作方式进行物流作业和物流管理，处理业务的主要手段多是电话加货运单据。绝大部分的物流公司规模较小，没有完善的服
13、务的网络，无法以自身能力全程完成运输流程。1.2.1 物流企业信息化、网络化的进展我国物流企业面临的国内经济政策看好，物流需求已经被激发并呈现加速增长的大好环境。已经初步实现物流信息化的物流企业主要有以下两类：一是已经具备和初步实现了物流信息化的物流企业，包括大型国有物流企业集团，如中运物流、招商局物流等。这些企业原来就具有全国性乃至世界性的业务网络，信息化是企业自身发展的客观需要，信息化建设也有利于企业特色物流能力的提高 ；二是新兴的民营第三方物流企业，如宝供等。这些企业根据我国目前物流设施 、设备相对过剩，而资源整合不足的客观现状，将自身定位于物流系统方案的供应商，物流信息系统成为企业挖掘
14、物流高端利润的首要工具。但就目前物流企业的现状来说，要实现与国际市场的完全对接尚需待以时日。1.2.2 物流服务的网络化需求 目前我国物流市场上存在结构性供需矛盾，物流企业有大量物流资源闲置 ，而客户的物流需求得不到满足。究其原因。主要是传统的物流服务已不能满足客户日益增长的物流需求。在全球经济一体化、知识经济、网络经济的大背景下 ，物流客户迫切需要物流企业为其提供包括运输、仓储、装卸搬运、流通加工在内的一体化物流服务，并能提供如网上下单、货物在途查询、库存状态查询、管理分析报告服务，甚至希望物流企业能为其提供供应链解决方案。随着我国经济的快速发展，全国货运总量和周转量不断提高，社会物流需求持
15、续高速增长，物流业增加值稳步上升。1.2.3 物流信息化建设的投资现状近年来，我国物流企业在信息化建设方面的投资更趋于理性，但与发达国家物流企业信息化建设的投资相比还相差甚远。对已建立信息网络系统的物流企业调查显示， 投资规模低于50万元的物流企业占所有接受调查企业的 53，25 ，高于100万元的占34，3。系统投资规模基本上与企业的规模大小成正比。而在未建立信息系统的企业中，98，2的企业计划投资规模低于50万元。1.2.4 现代高级物流人才的紧缺我国物流企业的历史较短，而近几年的发展速度又极快，随着业务和企业规模的迅速扩张，对企业的管理体系和人力资源储备提出了更高的要求，进一步加大了实现
16、网络化管理的物流企业集团的风险和管理难度。现代物流作业过程环节多而复杂，物流信息量大，还具有不确定性、难以捕捉的特点，因而对从业人员的技术要求很高，因此现代物流企业应属于人才密集型企业。而目前我国绝大部分第三方物流企业缺乏这种既熟悉现代物流信息化运作规律，又懂得生产管理的专业人才。这都要求现代物流企业必须培养与引进一批高素质人才。“以人为本”，人才是企业生存发展的最终决定力量。1.2.5 物流企业信息化、网络化建设的紧破性纵然我国的现代物流发展存在许多实际困难，诸如：物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低，物流系统效率低，物流成本高，标准化建设滞后，以及物流业管理体制和机制方面的等等问题。但大部分物流企业已经认识到信息化、网络化建设的重要意义和紧
