年度运输专业制度汇编

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1、新疆拜城天辰矿业有限公司鑫源煤矿运输管理制度汇编编制单位：鑫源煤矿机电科编 制 人：杨雷雷机电副总：唐敬忠总工程师：张志成矿 长：谭金余编制日期：2015年1月5日1.运输安全技术管理制度32.提升运输安全管理制度-43.主井筒提升运送物料-54.主提升绞车定期检修保养、试验制度75.主提升绞车定期巡回检查制度-86.钢丝绳检查检验制度 -97.斜井人车跟车制度-108.人车定期检查试验制度-119.电机车检查检修试验制度-1210.轨道分段包片检查维修制度1311.绞车设备包机制度-1412.矿车运输设备包机制度1513.人车运输设备包机制度1614.电机车运输设备包机制度1715.运输事故

2、管理制度1816.斜井井口管理制度-2017.斜巷运输管理制度-2218.斜井上下超长材料运送管理制度-2419.井巷运输管理制度2620.手动档车栏使用管理制度2721.主井绞车房设备维修保养制度2722.主井巡回检查制度-2823.运输设备技术档案管理制度2924.运输档案资料管理制度3025.大型固定设备管理制度3126.运输设备封存、报废、闲置管理制度3327.刮板输送机使用管理规定34 运输安全技术管理制度 1、编制与实施安全运输（行车、提升）的技术组织计划，应用系统工程理论解决运输薄弱环节。 2、编制与实施线路、设备的检修计划及施工作业的安全措施，从技术上把住安全关。 3、修订与贯

3、彻各工种的操作规程在现场监督兑现，纠正违章作业，使规程落到实处。 4、贯彻执行质量标准，组织开展质量标准化活动，从技术上解决质量、隐患问题，并参加工程验收。 5、建立设备技术档案，进行各种设备的安全性能试验、测定工作，提出结论性的技术结果报告，参与设备选型、改造和鉴定。 6、开展安全技术培训、技术讲座，交流推广安全新技术。 7、参与事故分析，制订技术防范措施。提升运输安全管理制度 1、成立提升运输领导小组 组长：机电副矿长 成员：机电科、机电技术人员、专职安全员、班组长。 2、运输设备必须设立日检，周检，月检计划（每月保证一天），并根据设备及设施运转情况和现状，做好大，中修计划，落实基金，做到

4、计划检修（每年保证12天）。 3、按照运输质量标准化的要求，矿每月组织专业人员对运输轨道、运输设备、设施等进行一次检查，对存在的问题要采取措施，认真解决。 主井筒提升运送物料管理制度 1、绞车提升必须符合合理的牵引重量，严禁多拉超载。采用矿车串车提升煤时，每次不超过5辆；提升矸石时，每次不超过4辆；采用运料车运料每次不超过2辆。 2、绞车运送煤矸最大速度不超过4m/S；人工验绳时的运行速度不超过0.3m/S。 3、绞车保护必须齐全，必须防过卷保护、过速保护、过流保护、限速保护、深度指示器失效保护、闸间隙保护、松绳保护和减速功能等保护装置，并配备后备保护装置。绞车每年必须鉴定一次。 4、井口设置

5、“一坡三档”装置，在地面车场距井口变坡点3m处设置阻器，在在地面车场入口设置阻车器，在井筒变坡点以下超过一列车的长度位置设置阻车器。信号工每次下放前必须检查矿车连接环、插销棒完好情况，确认安全无误后，方可打开阻车器下放。 5、在井筒设置3台常闭式防跑车装置，1台变坡以下35m处，中间一台，另一台安装在距井底车场以上50m位置。 6、设置井筒多功能提升信号装置，可实现跟车与绞车司机通信联络。 7、斜井提升轨道必须安装地滚，装设必须平整，稳固，不得被煤矸石埋没，确保运转灵活，每组地滚间距不得大于10米。8、严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，严禁扒车、蹬车、跳车。 9、每班对提升绞车、容器、

6、连接装置和轨道检查一次。 10、矿车掉道复轨安全规定：（1）矿车掉道时， 应立即在前后20m外设置标志，并向跟班领导报告情况；（2）复轨时必须使用长工具或复轨器，不准直接用手抬肩扛，人员操作地点前后必须为安全地带；（3）复轨工作必须要一名矿领导在现场指挥。（4）矿车重量超过0.5t时，首先应该把矿车里的煤（渣）卸掉，在减轻重量的情况下进行复轨。 主提升绞车定期检修保养、试验制度 1、要严格坚持每天不小于小时的日常维修保养，一般在下午点，每天维修保养时要按巡回检查图表的顺序进行，在日检中发现的问题要及时处理，并填写检修记录。2、在坚持日检的基础上，严格执行一月一次的停产检修制度，每月号前，机电科

7、摸清项目，编制检修计划任务书，落实到班组或个人，确保检修任务的顺利完成，没有特殊情况不得私自变更检修项目，需变更时要及时报矿批准。3、严格坚持每年进行一次性能，测试中发现的问题要及时进行整改处理。 4、执行坚持二年一大修制度，在大修时要采用网络计划技术在尽量缩短检修时间的前提下，保质保量的完成大修任务。5、对提升绞车各部位定期加油制度。 主提升绞车巡回检查制度 1、 绞车司机应进行班中巡回检查， 严格按绞车司机巡回检查图表进行。2、对绞车主要安全保护系统，每班必须按要求巡回检查一次。3、检查时要注意各仪表的指示是否符合规定，若有异常应立即汇报值班人员。4、司机巡回检查时，应注意制动系统的闸瓦接

8、触要平衡，无剧烈跳动和颤动，闸瓦间隙要符合规定值，最好不超过mm，左右一致，油压制动系统无漏油，最大压力应符合整值，油压适宜。5、各转动部位温度要求轴瓦温度不大于，滚动轴承不大于，电机温升不大于。6、深度指示器，信号系统和安全保护装置要动作可靠，性能良好。7、电气设备、电机滑环、测速电机整流装置要接触良好，继电器动作可靠，并按期检验整定。8、各连接件、紧固件、螺栓无松动，销钉齐全。9、在巡回检查中发现问题应及时处理，不能处理的应及时汇报单位值班人员，由维修工处理，对设备事故隐患不准延缓处理，要连续跟踪观察，监视其变化状态，并将发现的问题及时处理，并详细记录。 钢丝绳检查检验制度 1 、新绳到货

9、后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。保存厂家合格证、验收证书等原始资料。2、本绞车为升降人员和物料用绞车，使用前必须对钢丝绳做鉴定，安全系数不得小于7，否则不得使用。3、提升钢丝绳必须每天检查1次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部分应在检查时剪下。4、各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝段面积与钢丝总断面积之比为5%时，必须立即更换。5、以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到10%时，必须立即更换。6、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：（1）钢丝绳产生严重扭曲或变形。（

10、2）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。 7、在钢丝绳使用期间，检查出断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。 8、钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。 9、检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况，钢丝绳应排列整齐，不反圈，不松动。发现的问题，必须及时处理并向当班分矿领导汇报，处理符合要求后方可正常开车。 10、对使用中的钢丝绳，每周涂油保养1次。11、检查人员将检查结果记入钢丝绳检查记录簿。主管领导不定期检查。 斜井人车跟车制度 1、斜井人车运行必须有专职的人车跟车工（即随车信号工），并经过专业培训，经考试合格并持证

11、方可上岗工作。 2、斜井人车跟车配合专职修理工对人车进行详细检查，并做好静止手动落闸试验，并认真填写好检查记录。 3、每班上岗时，人车跟车工和配合把钩工要详细检查连接装置、保险绳、三连链和插销，不符合要求，严禁提升。 4、必须配带人车信号机跟车（信号规定：一声铃为停车；两声铃为提升；三声铃为下放），严格遵守操作规程和岗位责任制。 5、跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。 6、人车运行中，跟车工发现问题要立即发送停车信号停车，报告调度室及时处理，处理完好后方可恢复运行。 7、人车跟车必须坚守工作职责，维持人车秩序： （1）开车前必须检查是否挂上防护链。 （2）制止人体及所携带的

12、工具和零件严禁露出车外。 （3）严禁超员乘坐（每趟人车不超过15人）。 （4）严禁扒手、跳车和坐矿车。 （5）严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。 人车定期检查试验制度 为搞好人车检查维护工作，保证人车正常运行，保障乘车人员安全，防止出现意外事故，特制定本制度：1、 人车投入使用时，必须委托有资质的机构进行人车性能鉴定。2、 每班发车前，人车跟车工和信号把钩工必须检查人车防坠器、保险链和连接装置，并做好静止手动落闸试验。 3、人车在正常运行时，每班第一绳必须进行空车试运行，试运行要求达到信号机完好，人车完好，轨道完好，井筒无障碍畅通。 4、每天白班修理工必须对人车防坠器、连接装置以及钢丝绳进行仔细检查一次。 5、每月进行一次静止松绳落闸试验。 6、每年进行一次重载全速脱钩试验。 7、必须保证防坠器的各个连接和传动部位处于灵活状态。 8、并认真填写好检查试验记录。 电机车检查检修试验制度 1、电机车司机每班交接班时对电机车进行巡回检查一次。 2、修理工每周对电机车进行检修一次。 3、检查机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 4、机车的制动力矩每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m。