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1、沙尾大桥桥底调头车道改造工程施工设计方案第一章、编制依据及说明一、编制依据1、 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）2、 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）3、 城市绿化工程施工和验收规范（DB440100_T 1142007 ）4、 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204）5、 沙尾大桥桥底调头车道改造工程施工图纸6、 建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2012）7、 城市道路养护技术规范（CJJ36-2006）8、 国家现行的施工技术规范、质量验收标准。9、 有关安全生产、文明施工标准的要求和规定。 二、工程概况 1、概述沙尾大桥桥底调头车
2、道改造工程 ，本项目位于广州荔湾区海南村，珠江后航道北岸，沙尾大桥地下，为沙尾大桥的配套调头车道。主要内容主要为新增一条满足大货车行驶要求（净空4.5m）的北往北单向调头车道，道路车行道宽7m，总长约140m。主要施工内容有：路基工程、路面工程、交通工程、 排水工程、绿化工程、 照明工程。 2、主要工程项目、类型2.1路基工程 2.1.1 路基设计原则1) 路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基应保持干燥中湿状态，土基设计回弹模量值不小于25Mpa，不能满足上述条件时，应采取处理措施。2) 根据场地的地形、地貌、气象、水文等自然条件和地质条件，选择适当的路基横断面和边坡坡度，并设置必要的路
3、基防护措施。3) 路基设计要经济耐用，同时也要注意环境保护，景观协调。2.1.2 路基填筑及压实度表4.1路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度（CBR）(%)填方路基上路床0305下路床30803上路堤801503下路堤150以下2零填及路堑路床0305表4.2 路基压实度要求（重型）填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)支路填方路基上路床03092下路床308092上路堤8015091下路堤150以下90零填及路堑路床030922.1.3 路基填料路床和上路堤应优先采用砂类土、砾(角砾)类土等作为填料，零填路床压实度支路92%的深度加厚至80cm，
4、当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土质改良措施；当土的液限大于50%、塑性指数大于26时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。2.1.4 边坡防护本工程所经路段地势平缓、以挖方路基为主，挖方较小，采用1:1.5放坡植草防护，道路建成后与现状两侧地块接顺。2.1.5 路基处理根据钻孔资料，路段地表现状主要以水泥渣地、杂填土为主，杂填土层厚为1.53.8m，往下为淤泥，层厚约23.5m，再往下为淤泥质细砂和粗砂，工程范围内岩土工程性能较好，同时沙尾大桥建设时已经进行过软基处理，故本工程路基无需做深层处理。工程填挖较小，属低
5、填浅挖范畴，本次设计对路床下80cm范围内填土进行换填处理。2.2 路面工程2.2.1 路面结构型式本工程为花地大道沙尾大桥桥下调头辅道，新建道路，按支路标准进行设计，其结构如下：1、机动车行道路面结构：4cm AC-13C细粒式改性沥青砼8cm AC-20C中粒式沥青混凝土1cm乳化沥青下封层30cm 5%水泥稳定碎石20cm 4%水泥稳定石屑2、人行道路面结构（考虑与材质周边现状保持一致）：8cm透水人行道砖3cm M10预拌水泥砂浆15cm 4%水泥稳定碎石3 、道路附属工程设计3.1 路面排水地面道路路面排水采用设雨水进水口方式，路面雨水首先汇集到雨水口，然后通过雨水口排入雨水管。3.
6、2 侧平石考虑工程造价，同时与周边现状保持一致，本工程侧平石统一采用仿花岗岩材质。树池尺寸为1.2X1.2m。3.3无障碍设计（1）行进盲道本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置一般距绿化带或者道树树穴0.250.30m，宽度为0.3m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。（2）交叉口缘石坡道道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中三面坡缘石坡道坡度5。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm，交叉口人行横
7、道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。（3）直线段缘石坡道对沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向的坡度应5，行进盲道连续通过。沿线单位出入车辆多，出入宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度为1：20，并在坡道上口设置提示盲道。3.4 人行过街设施设计本工程在各条道路交叉口处，设置横道线供行人过街，横道线宽度按5.0米设计。2.3 交通工程 2.3.1交通工程设计内容本次交通工
8、程设计内容包括交通标线涂画、交通标志布设、交通信号灯、交通监控的设置，交通疏解。2.3.2交通标线 道路设计速度为30km/h，车行道边缘线采用15cm线宽的白色实线；可跨越同向车行道分界线采用2-4白色虚线，线宽15cm；人行横道线白色粗实线采用线宽40cm，长5m。道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线（GB 5768.3-2009）、路面标线涂料 (JT/T280-2004)的有关规定。2.3.3交通标志本次设计严格按照GB5768.2-2009道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志的要求进行设计，交通标志技术要求详见5.2。2
9、.3.4 交通信号灯交通信号灯按照道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-2006的要求进行设置设定。2.3.5交通监控根据交警意见，本工程在桥下路口处设置交通监控。交通监控采用数字交通监控系统，通信传输方式为有线传输。与公安局治安交通巡防支队的现有交通监控等平台无缝连接。2.3.6施工期间交通疏解本次施工期间需做好交通疏解，减少施工原交通的干扰，保障人行交通、车行交通安全。2.4排水工程2.4.1排水工程概述本次排水工程为项目道路工程的市政附属设施，随道路主体工程同步设计，同步实施。主要包括道路工程范围内新建雨水管道。工程范围现状排水体制为分流制，周边道路上有较完善的排水系统。花地大道南
10、和沙尾大桥上有现状2根d900雨水管道和1根d1200雨水管道，往南最终排入佛山水道。花地大道上有现状DN600DN800污水管道，往北排往西塱污水处理厂进行处理。在本工程道路上新建d500d600雨水管道，收集新建道路路面雨水，往南排入佛山水道。保留本工程设计范围内现状d800和d1200雨水管道，以确保排水顺畅。部分在新建车行道上的现状排水检查井需根据新建道路路面标高进行改造，更换井盖并增加防坠网。工程范围内没有污水产生，且周边路网已有较完善的污水收集系统，因此本工程不进行污水管道设计。2.4.2标准及参数2.4.2.1排水体制雨污分流制。2.4.2.2雨水量计算参数（1）暴雨强度公式本工
11、程为新建立体交叉道路，根据关于加强我市市政和房建工程排水设计工作的通知（穗水排水201177号，广州市水务局、广州市城乡建设委员会）要求，新建项目、新建区域和成片改造区域排水设施重现期一般不小于5年，重要地区（含立交桥）重现期不小于10年。根据室外排水设计规范（2014年版）GB50014-2006要求，立体交叉道路排水系统设计中，位于中心城区的重要地区，设计重现期应为20年30年。本工程位于中心城区的立交桥下，因此重现期采用20年。暴雨强度计算采用广州市暴雨强度计算公式重现期P=20年分公式：P=20年分公式： 其中：q设计暴雨强度（L/s*ha）t降雨历时（min），t = t1+t2，t
12、1为地面集水时间（min），取1min，t2为管内雨水流行时间（min）（2）雨水量计算公式雨量计算公式：Q=qF式中：Q:雨水量（l/s），:径流系数，本工程服务范围主要为道路，取0.9。F:汇水面积（公顷）2.5绿化工程2.5.1绿化工程概况绿化工程为行道树的种植和交通导流岛绿地的设计。行道树种植一排行道树黄花风铃木，株距6m，胸径1213cm，苗高4.5m5m，冠幅3m3.5m，共13株；交通导流岛绿地孤植高分枝的美丽异木棉2株，胸径1213cm，苗高4.5m5m，冠幅2.5m3m，分枝点高度大于2.5m，搭配常绿开花地被，自然弧线种植龙船花10.2平方米和野牡丹18.3平方米。绿化面积
13、约58.5平方米。2.5.2种植要点1、种植施工时要按植物配置图施工，如有改变，须征得设计单位同意。2、按施工平面图所标具体尺寸定位放线：如遇不规则造型，应用方格网法或图中比例尺寸定点放线。图中未标明尺寸的种植，按图比例依实放线定点。要求定点放线准确，符合设计要求。3、乔木种植：施工时首先应注意观察植物的天然形态，种植时根据设计要求，充分展示植物形态优美的观赏面。大乔木移植则应注意新种植的树木朝向，最好能与原苗木培植点的朝向相同。4、植物造景： 列植：成列的乔木应用一直线，同一规格大小要统一；列植在道路边的乔木，其树干中心至机动车道路缘石外侧距离0.75m。2.6照明工程2.6.1 工程概况本
14、工程为沙尾大桥桥底掉头车道改造工程，为花地大道的辅道，全线长度约140m，道路宽7+4.5m，设计车速为20km/h。照明设计等级按支路标准设计。现状花地大道主道全线设置有高杆灯，照度能满足要求，因此本照明工程仅在掉头桥底处设置隧道挂壁灯。2.6.2设计范围1、本工程设计仅包括红线内照明系统。 2.6.3 10/0.4kV变配电系统1、负荷分类：本工程负荷等级为三级负荷。2、供电电源：本工程电源由附近高杆灯电源引来。3、功率因数补偿：本工程不单独设置功率因数补偿装置，采用功率因数不小于0.92的LED灯具。2.6.4照明系统1、照明标准值：机动车交通道路照明标准值：照明等级照明标准平均照度Ea
15、v(lx)平均亮度Lav(cd/m2)照度均匀度UE眩光限制阀值增量TI(%)最大初始值环境比SR最小值按支路标准100.750.315-2、光源选择根据粤府函（2012）113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知的精神，本工程采用新型节能LED光源，电源驱动模块功耗不得高于整灯功耗的10%， LED灯具效率不低于90%，显色指数Ra大于70，整灯效率不小于120lm/w。光源色温3000K4500K。LED灯在燃点3000h时，其光通量维持率应不低于95%；在燃点6000h时，其光通量维持率应不低于90%。灯的平均寿命不低于50000小时。灯具在额定电压的85%110%的条件下依然能保持正常工作。3、灯具及其附属装置选择：灯具采用截光型，具有蘑菇云型配光曲线，防护等级不低于I
