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1、致力于为全球汽车工业提供专业的技术方案 降噪 密封 减震和结构增强 STRICTLY CONFIDENTIAL 2CONFIDENTIAL 公司简介 目录 结构增强 密封 降噪 CBS应用典型案例 艾联中国 3CONFIDENTIAL 公司概况 L L Products成立于1958年 为汽车工业提供下列解决方案 结构加强 降噪 密封 减震 知名的全球汽车零部件供应商 业界创新的领导者 用于白车身空腔和门盖 4CONFIDENTIAL 市场领导者 我们的客户 5CONFIDENTIAL 汽车行业的方案提供者 专业的材料研发团队 开发了70个以上的配方来满足客户的各种要求 设备齐全的实验室 根据
2、客户的规范分析和测试材料 先进的仿真能力 计算模型有较高的预测性 经验丰富的设计团队 为客户提供量身定制的方案 快速的样件试制 拥有各种快速成型工具 6CONFIDENTIAL 全球分布 L L Products Europe SAS Strasbourg FRANCE L L Products of China Shanghai CHINA L L Products Inc Detroit USA 7CONFIDENTIAL 产品系列 3 加强车身 1 密封车身空腔 2 降噪减震 8CONFIDENTIAL 膨胀固化工艺过程 9CONFIDENTIAL 目录 Company Overview
3、公司简介 结构增强 密封 降噪 CBS应用典型案例 艾联中国 10CONFIDENTIAL 胶带胶带胶带胶带 挤出膨胀片挤出膨胀片挤出膨胀片挤出膨胀片 Injected 2 walls baffle 车门防撞梁车门防撞梁车门防撞梁车门防撞梁XIP应用应用应用应用 T型型型型 L型膨胀片型膨胀片型膨胀片型膨胀片 防水防尘防水防尘防水防尘防水防尘 减震减震减震减震 降噪降噪降噪降噪 密封 降噪 金属骨架膨胀片金属骨架膨胀片金属骨架膨胀片金属骨架膨胀片 双层膨胀片双层膨胀片双层膨胀片双层膨胀片 11CONFIDENTIAL 密封 降噪 标准位置 小型车 附加位置 中 大型车 噪音传递路径 测量结果表
4、明在车身空腔内使用适当的膨胀片可大大降低 车内噪音 300 1200 Hz 3 dB 1200 5000 Hz 5 dB 12CONFIDENTIAL 国外整车厂对车身空腔密封降噪的要求 0 10 20 30 40 50 60 70 1001 00010 000 Frequency Hz 商用车 小型车 Transmission Loss dB Small cabin sample diam 100 密封 降噪 13CONFIDENTIAL 常用材料 L 2806 L 2664 闭孔泡沫 膨胀率1000 左右 压敏胶带 适于各种冲压油 闭孔泡沫 膨胀率500 左右 良好的密封性包括防水性 可用
5、于冲切 挤出 注塑等工艺 密封 降噪 14CONFIDENTIAL L2821 膨胀率2000 左右 可密封最大到100 mm的空腔 低成本方案 无需模具投资 良好的吸声性能 安装方便 通过卡扣安装 常用材料 Transmission Loss dB 密封 降噪 15CONFIDENTIAL 产品类型 骨架 钢 密封材料 冲切 热熔解 骨架 无 密封材料 挤出 Stick on tape High expandable seals 骨架 挤出铝带 密封材料 挤出 骨架 PA66 密封材料 冲切 Sandwich full baffle 骨架 PA66 密封材料 注塑 T and L profi
6、le baffle 密封 降噪 16CONFIDENTIAL 创新方案 XIP技术可减小车门的振动噪音 减少多达3dB的噪音 较其他方案可填补更大的间隙 生产效率高 XIP对下列零件提供减震和密封解决方案 车门防撞梁 车顶横梁 尾灯支架和加 油口盖 密封 降噪 17CONFIDENTIAL 全自动工艺全自动工艺全自动工艺全自动工艺 密封材料被机械手直接 精确的涂在零件表面 表面干燥快 可委外加工 材料无浪费 方便设计 创新工艺 密封 降噪 针对中国市场特点 开 发了热熔解半自动工艺 方案和手工装配方案 18CONFIDENTIAL 量身定制的方案 小尺寸空腔 Stick on tape or
7、High expandable seals 中等尺寸空腔 High expandable seals or Sandwichassembled baffle 大尺寸空腔 Race track injectedbaffle 密封 降噪 19CONFIDENTIAL 目录 密封 降噪 Company Overview公司简介 CBS应用典型案例 结构增强 艾联中国 20CONFIDENTIAL 1 抗屈曲概念 CBS工作原理 屈曲 CBS有助于保持结构稳定性 高强度可膨 胀发泡材料 骨架 PA66 30GF 铝 钢 21CONFIDENTIAL 安全安全安全安全 提高碰撞安全性能 NVH 增加车身
8、刚度 耐久性耐久性耐久性耐久性 分散载荷 减轻重量减轻重量减轻重量减轻重量 减少钣金件 降低成本降低成本降低成本降低成本 减少高强钢和热成型零件的使用 模具成本低 装配工艺简单 Metal Steel aluminium magnesium etc High strength expandable foam Injected foam Thermoplastic CBS工作原理 多功能应用 22CONFIDENTIAL 安全安全安全安全 操纵稳定性操纵稳定性操纵稳定性操纵稳定性 NVH 侧碰应用侧碰应用侧碰应用侧碰应用NVH应用应用应用应用 A柱加强柱加强柱加强柱加强B柱加强柱加强柱加强柱加强
9、 NVH应用应用应用应用 结构增强 正碰应用正碰应用正碰应用正碰应用 23CONFIDENTIAL 结构增强 Without CBSWith CBS OPEL ASTRA 1998 侧碰 L L用6个月的时间完成了全部的开发 刚 好在车型上市前帮助OEM解决了问题 Structural foam 0 34 kg Nylon 0 60 kg 24CONFIDENTIAL 试验结果表明CBS零件性能不会随着时间或环境的变化而下降 OPEL ASTRA 1998 侧碰 结构增强 25CONFIDENTIAL 车顶的大全景天窗削弱了车身的刚度 导致后座椅区域振动过大 BMW SERIES 5 TOUR
10、ING 动态扭转刚度 结构增强 26CONFIDENTIAL 41 00 39 00 37 00 35 00 33 00 51015202530 Amplitude dB Frequency Hz Society of Plastics Engineers Grand Innovation Award 结构增强 BMW SERIES 5 TOURING 动态扭转刚度 CBS BASELINE For front impact 27CONFIDENTIAL 采用金属和塑料骨架的CBS零件 来加强车身结构的薄弱部位 结果 相比钣金方案每车成本节约 40 节省数百万美元的模具和设备投资 重量显著降低
11、 BMW X5 PANORAMA ROOF NVH 结构增强 28CONFIDENTIAL BMW X5 PANORAMA ROOF NVH 40 235 933 87 2504 20010 85017 10021 150 with sunroof with CBS 38 834 432 66 5004 00011 10017 10020 000 with sunroof without CBS 37 135 232 17 1004 05010 75017 35021 150no sunroof Rear Rear Carrier TunnelRocker 2nd Torsion Hz 1st
12、 Bending Hz 1st Torsion Hz Vertical Bending 2 N mm Vertical Bending 1 N mm Torsion N Dynamic StiffnessStatic Stiffness Body 结构增强 29CONFIDENTIAL 由于整车重量的增加 正碰时的薄弱点出现在前纵梁 CAE determined steel carrier design High strength expandable material Strong adhesion wide adhesion area 5207 CITROEN C3 正碰 0 2000 4
13、000 6000 8000 10000 12000 14000 00 0050 010 015 Without CBS With CBS 0 10 20 30 40 50 60 70 00 0050 010 015 Without CBS With CBS Toe board intrusion velocity Toe board intrusion DX 结构增强 30CONFIDENTIAL PA high strength expandable material 3mm Aluminum rail 1 5mm high strength expandable material 3mm
14、Original aluminum structure thickness 3mm JAGUAR 正碰 结构增强 与原方案相比 新方案重量减轻1Kg 成本降低4 4 车 31CONFIDENTIAL FORD EXPLORER FMVSS216车顶挤压 Displacement inch Force Lbf 0 2 000 4 000 6 000 8 000 10 000 12 000 14 000 00 511 522 533 544 55 结构增强 CBS BASELINE 32CONFIDENTIAL GM SATURN AURA 侧碰 结构增强 CBS vs Steel alterna
15、tive Weight saving Cost saving Performance Tooling save Weld reduction Robot deleted Steel deleted Easier assembly 33CONFIDENTIAL CBS零件被用来加强A柱区域 相关钣金件的材料厚度相应的降低从而减 轻重量 VW PHAETON 正碰 侵入性能 5 重量减经 1 3kg 结构增强 34CONFIDENTIAL 车顶行李架加强 结构增强 根据修订后的ISO PAS 11154 车顶行李架在 类似于紧急制动的情况下需要能够承受 1000Kg的载荷 且固定装置的变形不能大于
16、 2mm 某车型CBS方案与原方案的对比 最大变形0 5mm vs 2 7mm 重量减轻0 66 Kg car 成本降低0 5 euro car 35CONFIDENTIAL 原钣金方案不能满足侵入量要求 CBS方案不仅性能 优于钣金方案 且重量更轻 Initial steel reinforcement Mass 490g CBS solution Mass 390g PEUGEOT 307 正碰 重量减轻 20 侵入性能 25 结构增强 36CONFIDENTIAL Front lower A pillar weakness Thickness 1 5 3 7 kg CBS 1 0 kg Thickness 1 2 2 9 kg 轻型客车 正碰 重量减轻 4 2kg car Steel bracket 2 3 kg 结构增强 37CONFIDENTIAL 在车身开发的最初阶段就决定应用CBS方案来满足以下的要求 碰撞 正碰 侧碰 后碰 车顶挤压 NVH 动态刚度 降噪 CITROEN C4 PICASSO 多功能应用 EuroCarBody Award 结构增强 38CONFIDE
