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1、山东交通学院毕业设计（论文）山东交通学院2015届毕业生毕业论文（设计）题目： 牛石路柴汶河大桥施工图设计-4*30米装配式预支T梁施工图设计 院(系)别 交通土建工程学院 专 业 土木工程 班 级 土木114 学 号 姓 名 姜 星 宇 指导教师 于 业 栓 2015年 6 月原 创 声 明本人姜星宇郑重声明：所呈交的论文“牛石路柴汶河大桥施工图设计430m装配式预应力钢筋混凝土简支T梁施工图设计”，是本人在导师于业栓的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明
2、确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。 论文作者(签字)： 日期： 年 月 日 摘 要本设计4跨预应力混凝土简支桥梁。桥面净宽9+21.5 m，桥下净空5m，跨径为30m。本设计分为以下几个部分：桥面板的设计，综合各种因素，本桥采用预应力T型简支梁，预应力T型简支梁具有安装重量轻、跨度大等优点，适用于大中跨度桥梁。桥面采用6块宽度为2m，梁高为1.7m，跨度为29.96m的预应力T型梁。作用在桥面上的荷载有结构重力、预加应力、土的重力，混凝土收缩以及徐变影响力，汽车荷载以及其引起的冲击力、离心力，和人群荷载，以及所有车辆引起的土侧压力。基本原理是假
3、定忽略主梁之间横向结构的联系作用，桥面板视为沿横向支撑在主梁上的简支梁。画出最不利位置的影响线，据影响线得到横向分布系数M，取最大的横向分布系数作为主梁的控制设计。桥墩设计，桥墩采用桩柱式。由盖梁柱和灌注桩组成。经过荷载计算与组合后，由极限状态设计法决定配筋。桥台采用双柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩。桥梁下部结构设置在地基上，其主要作用是支撑桥跨结构，并且将桥跨结构承受的荷载传到地基中去，以确保上部结构的安全使用。关键词 预应力混凝土；简支T梁；G-M法；桥梁墩台；杠杆原理 Abstract The design is about a reinforce concrete simply supp
4、orted girder bridge, what has five spans. The bridge deck slabs net breadth is 14+21.75 meter ,The clearance under bridge superstructure is 5meter and each span to 25meters.This design is composed of three parts as follows, the design of deck slab. Considering all of the factors, we design the pre-s
5、tressed concrete bridge T-simple beam. The pre-stressed bridge has many good qualities ,such as it has small weight when installed, it is very simply when construction .And not use so much template. It is suitable for the small bridge. The bridge deck slab is composed of 6 T-simple beams, and the ho
6、llow slab is 2 meter width,1.7 meter height and 24.96 length. Considering the load is not simple. The loads that imposed on the bridge are as follows: the gravity of structure, the gravity of pre-stressed soil, concrete structures shrinkage and creep that cause influence force, the car load and impa
7、ct force ,trailer load pedestrian load and lateral earth pressure. The basic principle is that we neglect the link effect of the horizontal structure between the main girder. And supposed the bridge deck slab as simply-supported girder that is supported on the main beam .We draw the influence line t
8、hat which point is the most adverse ,from which we can know the transverse load foundation s sedimentation ,to ensure it suit to the require of the standard. The bridges underside structure is installed under the foundation soil, its main use is to support the upside structure and transfer the load
9、from the upside structure to the require of the standard .The bridges underside structure is installed under the foundation soil，its main use is to support the upside structure to the foundation, to ensure the safe use of the upside structure.Key Words Reinforce concrete,simply supported gender brid
10、ge,bridge pier Gravity abutment ,cast in-place pile ,lever principle目录前 言1第1章 桥型设计方案21.1 方案一：预应力钢筋混凝土简支T梁21.1.1 基本构造布置21.1.2 设计荷载21.2方案二：钢筋混凝土箱形拱桥31.2.1方案简介31.2.2尺寸拟定31.2.3桥面铺装及纵横坡度41.2.4施工方法41.2.5总结41.3 桥型方案三：预应力混凝土连续刚构方案（比较方案）4第2章 上部结构设计52.1 计资料及结构布置52.1.1 设计资料52.1.2 横截面布置52.1.3 横截面沿跨长变化92.1.4 横隔梁
11、的布置92.2 主梁作用效应计算92.2.1 永久作用效应计算92.2.2 可变作用效应计算112.2.3.主梁作用效应组合222.3.预应力钢束的估算及其位置222.3.1跨中截面钢束的估算和确定222.3.2预应力钢束布置232.4 计算主梁截面几何特征：282.4.1 截面面积及惯矩计算282.4.2 截面静矩计算302.4.3.截面几何特性汇总302.5 预应力损失计算312.5.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失342.5.2由锚具变形、钢束回缩引起的损失342.5.3 混凝土弹性收缩引起的预应力损失352.5.4 由钢束应力松弛引起的损失372.5.5 混凝土收缩和徐
12、变引起的损失372.5.6 预加力计算及钢束预应力损失汇总392.6 主梁截面承载力与应力验算422.6.1 持久状况承载能力极限状态承载力验算422.6.2 持久状态正常使用极限状态抗裂验算452.6.3 持久状态构件的应力验算462.6.4 短暂状况构件的应力验算532.7 主梁端部的局部承压验算532.7.1 局部承压区的截面尺寸验算532.7.2 局部抗压承载力验算552.8 主梁变形验算56第3章下部结构的设计593.1 盖梁的计算593.1.1荷载计算593.1.2 内力计算673.2 桥墩墩柱计算673.2.1 荷载计算673.2.2 截面配筋计算及应力验算693.3 钻孔灌注桩
13、计算713.3.1荷载计算713.3.2 桩长计算723.3.3 桩的内力计算（法）733.3.4 桩身截面配筋与承载力验算753.3.5 墩顶纵向水平位移验算76结 论78致 谢79参考文献80前 言公路桥梁交通是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志。我国从“七五”开始，公路建设进入了高等级公路建设的新阶段，近几年随着公路等级的不断提高，路桥方面知识得到越来越多的应用，同时，各项规范也有了较大的变动，为掌握更多路桥方面知识，我选择了28m装配式预应力混凝土简支T梁设计这一课题。本设计是根据设计任务书的要求和公路桥规的规定，选定装配式预
14、应力T形截面简支梁桥，该类型的梁桥具有受力均匀、稳定，且对于小跨径单跨不产生负弯矩，施工简单且进度迅速等优点。设计内容包括拟定桥梁纵,横断面尺寸、上部结构计算，下部结构计算，施工组织管理与运营，施工图绘制,各结构配筋计算，书写计算说明书、编制设计文件这几项任务。在设计中，桥梁上部结构的计算着重分析了桥梁在施工及使用过程中恒载以及活载的作用力，采用整体的自重荷载集度进行恒载内力的计算。按照新规范公路I级车道荷载进行布置活载，并进行了梁的配筋计算，估算了钢绞线的各种预应力损失，并进行预应力阶段和使用阶段主梁截面的强度，正应力及主应力的验算。下部结构采用以钻孔灌注桩为基础的墩柱，并分别对桥墩和桩基础进行了计算和
