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1、 .中建股份徐州观音机场二期扩建工程不停航条件下新建围界、巡场路及气象观测站施工专项方案徐州观音机场二期扩建工程总承包项目经理部2015年5月28日目录第一章工程简介1第二章总体施工方案12.1新围界的施工22.2新建巡场路施工22.3新建气象站施工6第三章施工期间车辆运行路线8第四章施工现场安全管理措施9第五章地下管线保护措施11第六章不停航施工应急预案12附图 1围界北移、新巡场路、气象站基础工程施工图14附图2：新建封闭围挡施工图17 专业资料第一章工程简介徐州观音机场二期扩建工程中新建航站位于原航站楼西侧，桩基础为管桩PHC-500(125)AB-C80(P10)-32，共计902根。
2、因为局部桩基（118根）在现有飞行区围界内，无法施工，须将现有围界北移，方能确保桩基及后续工作的开展。其中机坪8号、9号机位南侧现有围界北移至服务车道和盖板沟之间，约距现航站楼二层北立面轴线9.8m；东端向东延伸至距现航站楼西立面6.0m处，设南北方向的新围界与原有航站楼一层北立面连接；机坪西巡场路南侧处现有围界北移至距原航站楼二层北立面轴线13.0m，西端与现有南北向围界连接。新建围界应符合飞行区围界技术要求，并使飞行区重新封闭。新建围界约450m，全部采用2.5m高全封闭式围挡新建临时围界，从北0.5m开始修宽4.0m东西向的新巡场路连接机坪与西侧南北向巡场路，路面为2cm厚防滑钢板，基础
3、采用80cm厚2：8灰土处理。新建气象站位于新建航站楼西端往西约720m，紧邻现有南侧围界，面积约4909（54.55m*90m）。考虑周边均为农田，大型施工机械及材料无法从围界外进入施工现场，故计划在气象站北边现有围界处开一活动门，修一条6.m宽施工道路将巡场路与气象站相连，该路用80cm山皮石地基处理，上铺2cm厚防滑钢板。过机场排洪沟时，下埋直径1.2m水泥管，确保排洪沟畅通。新建气象站东、西、南侧围界为新建围界，采用与现有围界同形式，并在新建南侧围界留2.m宽活动出入口，将施工区域与南面乡间小路相接，供工人上下班进出使用，气象站施工完毕后将该出入口封闭。新建气象站东、西、南侧围界内侧修
4、建盖板排水沟，将气象站地表水汇至现有排洪沟内排出，排水沟断面见附图。新建气象站内沟塘清淤后采用采用8%灰土回填至地面标高，灰土在航站楼绿化区拌合好后运至现场。上述围界北移、新巡场路、气象站基础工程施工详见附图1。第二章总体施工方案根据新建航站楼区域现有围界北移方案，先修临时巡场路及新围界，新巡场路及新围界同时施工，待新围界与西侧现有围界将飞行区重新封闭后，再拆除老围界。对本次工程施工拟按以下三个部分实施。2.1新围界的施工（1）施工准备工作1)根据业主对新围界区域内电缆、给排水等管道的交底，我方负责挖探沟，确定管网的具体位置、做好警示标示；需要迁移的，做好迁移工作。因此处电缆线设计机场用电及通
5、讯，为确保机场的正常运营，我方采用人工配合机械的形式挖探沟。2)新围界材料的准备3)施工准备阶段要做好施工人员的安全教育工作，为不停航施工做好准备。（2）施工内容及区域1)临时围界区域内现有管线保护；2) 新围界搭设，新建围建全部采用封闭式围界全长450m（详见图附图2），因现有停机坪区域（约110m）为混凝土路面，可以直接采用膨胀螺丝固定，并在斜撑下部区域1m处固定斜撑。位于巡场路旁的采用人工开挖基槽并采用C30混凝土浇筑340m长*0.4m宽*0.2m深的基础（围挡采用膨胀螺丝固定在基础上面）， 草地区域斜撑下部延长0.4m，并做0.3m长*0.3m宽*0.5m深砼基础嵌入其中（3）施工间
6、不停航安排1) 此阶段施工时，现有围界不拆除；2) 围界材料、施工机械（挖机、混凝土罐车等）、人员等从西侧贵宾通道处的出入口进出，施工前在进场路门口做好明显施工提示标志，将欲进入贵宾通道的车辆引入站前停车场。3) 因临时围界施工区域只影响局部服务车道和局部巡场路，不涉及飞机运行区域，所以可全天施工。4）临时围界计划2015年6月1日开始施工，2015年6月30日完成。 5）临时围界施工完成后，开始拆除旧围界。2.2新建巡场路施工1、施工准备工作1)根据业主对新围界区域内电缆、给排水等管道的交底，我方组织人员开挖探沟，确定管网的具体位置、做好警示标示；需要迁移的，做好配合迁移工作。因此处电缆线设
7、计机场用电及通讯，为确保机场的正常运营，我方将全部采用人工开挖探沟，探沟具体尺寸视现场情况而定。2)新建巡场路的准备：2:8灰土、防滑钢板等材料。3)施工准备阶段做好施工人员的安全教育工作，为不停航施工做好准备。2、施工内容及区域1)临时围界区域内现有管线保护；2）巡场路灰土基础及钢板路面施工。3、施工流程石灰土拌和石灰土摊铺粗平整型稳压精平整型碾压成活养生4、操作工艺1)石灰土拌和：原材料进场检验合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土配比。应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后方能允许摊铺。2)石灰土摊铺：在湿润的下承层上按照设计要求开始虚铺作业，
8、然后用推土机、平地机进行摊铺作业，必要时用装载机配合。3)粗平整型：先用推土机进行粗平12遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压12遍，以暴露潜在的不平整，根据大面的平整情况，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程50mm时）的面继续用推土机进行整型，推土机整平过程中本着“宁高勿低”的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指30mm以内时），再用平地机整型。4)稳压：先用平地机进行初平一次，质检人员及时检测其含水量，必要时通过洒水或晾晒来调整其含水量，含水量合适后，压路机不开振快速全宽静压一遍，为精平创造条件。5)精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平12次，并及时检测高
9、程、横坡度、平整度。对局部出现粗细集料集中的现象，人工及时处理。对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松100mm左右后再进行找补。6)碾压：在最佳含水量1%+2%时进行碾压，试压后及时进行高程复核。碾压原则上以“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”为宜。碾压注意事项：直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠200mm 300mm，压路机后轮必须超过两段的接缝。 压路机的碾压速度头两遍以1.51.7km/h为宜，以后宜采用22.5km/h。首先压路机静压一遍，再进行振动压实35遍，根据试验段的经验总结
10、，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后用铁三轮压路机静压12遍，碾压速度宜采用 最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪等不良现象，压实度达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。7）、接缝和调头处的处理：同日施工的两个工作段的衔接处，采用搭接形式。前一段整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行碾压。机械不宜在已压成的石灰稳定层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不
11、受破坏。8）、养生石灰土的养生期不小于7天，但现场施工养生可缩短至2天，养生采用人工洒水，使灰土养生期间始终保持湿润。养生期间，避免车辆通行。施工艺流程为：5、压实度检测 当振动压路机碾压完第二遍以后，开始按规范要求的检测频率检测其压实度，灰土压实度采用环刀法检测，然后每碾压一遍均测取其压实度，直至压实度达到合格为止，并做好记录。6、质量通病及防治（1）、搅拌不均匀现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。原因分析：a.搅拌遍数不够。b.无强制搅拌设备，偷工减料。危害：石灰土的强度将达不到设计要求，影响道路施工效果和使用寿命。治理方法：按施工技术规程的规
12、定：将备好的土和石灰按比例交叠堆在拌合场地上，尽量多拌合几遍，达到拌合均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花，加水多少以最佳含水量控制。（2）、石灰土厚度不够现象：石灰土达不到设计厚度。原因分析：a.道路填筑上层施工中纵横断面高程、平整度、宽度指标未予控制。b.石灰土摊铺厚度控制不均匀。危害：造成道路承载力大小不同，投入使用后出现沉降变形。治理方法：要按质量检验评定标准所规定的道路填筑工序，控制每层填土的密实度、纵横断面高程、平整度、宽度。尽量将石灰土摊铺均匀，及时进行标高检查。（3）、灰土过干或过湿碾压现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，
13、再在表面进行洒水，这样只湿润表面，不能使水分渗透到整个灰土中。过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。原因分析：a.土料在开挖、运输或就地过筛翻拌过程中，土料中原有的水分大量蒸发，翻拌过程中又未重新加水。b.所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最佳含水量的状态下碾压。危害：灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最佳密实度。过干的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；这样将导致灰土层承载力降低，危及整个结构的寿命。治理方法：a.石灰土搅拌必须具备洒水设备，及时在翻拌过程中随搅拌随打水花，直到达到最佳含水量。同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润。b.取来
14、的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再进行加灰掺拌。如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量时进行碾压。如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。2:8灰土铺设完成后再采用2cm厚的防滑钢板进行铺设。（3）施工间不停航安排1) 围界材料、施工机械（挖机、推土机、压路机、钢板拖车等）等大型机械、材料等从现有贵宾通道进入巡场路、后通过气象站北侧预留口进出气象站。2) 本阶段施工不涉及飞机运行区域，具体施工时间由指挥部协调。3）新巡场路计划2015年6月1日开始施工，2015年6月30日完成。2.3新建气象站施工（1）施工准备工作：1) 根据
15、业主对新围界区域内电缆、给排水等管道的交底，我方负责挖探沟，确定管网的具体位置、做好警示标示；需要迁移的，做好迁移工作。因此处电缆线设计机场用电及通讯，为确保机场的正常运营，我方采用人工配合机械的形式挖探沟。2)山皮石、防滑钢板、灰土、混凝土圆管等材料的准备。3)施工准备阶段要做好施工人员的安全教育工作，为不停航施工做好准备。（2）施工内容及区域1)施工区域内现有管线保护；2)交通道路80cm厚2:8灰土处理及2cm厚防滑钢板施工（施工工序见新建巡场路施工）；3)盖板排水沟的施工（图2.3-1）图2.3-1石砌暗沟标准断面图4)场内沟塘清淤回填的施工:（具体施工方案见观音机场二期扩建工程场内排洪沟及沟塘回填清淤施工方案）河塘回填料为2:8灰土，其质量要求应按相关规定执行。按照河塘回填施工工艺施工，但要保证压实要求，要求以每层压实20cm的分层填筑至既定的塘顶高程处，压实度达到93%。河塘坡度较大的，
