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1、第一章概述 1 1 设计依据 投资发展部设计委托书 规划研究院总体规划 送审稿 勘察设计院某专用泊位预可行性研究报告 某码头扩建工程预可行性研究报告审查会议纪要 1 2 设计内容 根据委托 我院承担码头扩建工程工可设计 包括总平面布置 水工结构 给排水 消防 电气及设备 并对工程投资进行初步估算 1 3 主要结论 1 3 1 码头扩建工程的建设是十分必要的 码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要 码头扩建工程的建设是解决泊位偏小 的需要 码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要 1 3 2 码头扩建工程的建设在技术上是可行的 该港配套设施齐全 水 电 通信等设施完备 铁路 公路等交
2、通运输网络四通八达 为码 头扩建工程的建设提供良好的外部协作条件 本地区有着成熟的设计 施工经验 具有一批 有着丰富的建设和管理经验的专业人员 为码头扩建工程的建设提供了技术保障 因此 码 头扩建工程在技术上是可行的 1 3 3 码头扩建工程的建设在经济上是合理的 经估算 本工程总投资方案一约24462 万元 方案二约34225 万元 1 4 主要经济技术指标 主要经济技术指标见下表 主要技术经济指标一览表 序号项目单 位方案一方案二 1 设计代表船型万吨级5 3 5 2 泊位数个1 2 3 码头长度m 275 440 4 形成陆域m2 49170 78760 1 5 方案推荐 本工程推荐方案
3、一 第二章港口现状及建设的必要性 2 1 港口现状 2 1 1 概述 位于我国沿海中部 具有海域宽敞 掩护条件良好 终年不冻 淤积少等优良条件 是我国 铁路 公路及内河航运等多种运输通道的结合部 又是我国苏 鲁 皖 豫 浙及中西部地 区能源外运及外贸运输的重要口岸 在沿海港口群体中占有重要地位 目前已成为具有运输 组织管理 中转换装 装卸储存 多式联运 通信信息及生产 生活服务等基本功能的大型 综合性港口 2 1 2 港口泊位现状 截至20XX年底 该港共有泊位个 岸线总长度为 m 其中生产性泊位个 含 个待泊泊 位 非生产性泊位个 除煤炭 散粮 木材 集装箱和液体化工品等专业泊位外 其余泊
4、位基本上为2 万吨级以下的通用散 杂货泊位 泊位组成具有大中小配套 专用泊位与通用 泊位并举的特点 2 1 4 港口泊位营运现状 20XX 年至 20XX 年间 全港完成吞吐量稳步上升 吞吐量数据显示 港口通过能力存在较 大缺口 2 1 4 1 专业化泊位的运营状况 经过对各专业码头的分析 专用泊位能力已得到了充分发挥 专用泊位正在达到设计通 过能力 专用泊位的能力尚没有得到充分的发挥 2 1 4 2 通用泊位的运营状况 截至20XX 年底 共有生产性泊位个 包括个待泊泊位 随着市场经济竞争日趋激烈 及管理机制的改变 除功能很难转换的专用泊位外 其它泊位均已变成通用泊位 装卸货种 已无明显的分
5、工 20XX 年至 20XX 年通用泊位的能力与吞吐量的关系详见表 通用泊位能力与吞吐量的关系单位 万吨 泊位 年代 20XX 20XX 20XX 20XX 20XX 20XX 20XX 20XX 从上表可以看出从20XX 年开始通用泊位的吞吐量就超过了设计能力 20XX 年能力不足的 问题已很突出 按照近几年的散杂货增长趋势 现有通用泊位将无法适应吞吐量增长的需求 2 1 5 港口现状分析 综合以上现状分析 全港除个别专业化泊位刚刚投产 或综合通过能力正在达产外 其余大 部分泊位均已出现能力饱和现象 目前主要存在以下几个问题 1 全港的总吞吐能力特别是散杂货的通过能力已处于超负荷运营状态 需
6、要改扩建或新建 以增加通过能力 适应吞吐量的发展要求 2 目前没有专业化的客运码头 这与综合性港口的功能定位不相称 需要建设专业化的客 运码头 3 现有的集装箱码头通过能力不能满足港口集装箱吞吐量增长的需要 4 目前仅有的座液体化工品专用码头 作业货种主要考虑为甲 乙类危险品货种 靠泊 吨级为DWT 由于位于规划的集装箱作业港区 将来要搬迁 5 目前没有专业化的焦炭装卸泊位 现有的焦炭装船作业方式容易导致货损严重 影响出 口产品的质量 6 目前没有专业化的散化肥卸船泊位 利用已有散杂货泊位作业 泊位吨级小 卸船作 业效率低 影响港口的竞争力 7 目前没有专业化的氧化铝卸船泊位 利用已有散杂货泊
7、位作业 泊位吨级小 卸船作业 效率低 对环境的影响较大 8 目前没有万吨级以上的大型矿石专业化泊位 港口矿石接卸能力的进一步发展受到影 响 9 部分泊位或设备由于使用年限较长 技术状况无法适应生产发展要求 装卸效率低 急 需进行技术改造 2 2 建设的必要性 2 2 1 码头扩建工程的建设是缓解港口通过能力不足的需要 20XX 年至 20XX 年 全港完成吞吐量稳步上升 现有生产泊位综合通过能力仅万吨 20XX 年全港完成吞吐量已经超过设计通过能力万吨左右 因此港口通过能力存在较大缺口 需 要启动码头扩建工程的建设以缓解这一矛盾 2 2 2 码头扩建工程的建设是解决泊位偏小的需要 2 2 3
8、码头扩建工程的建设是满足港口吞吐量增长的需要 经过近十几年建设和发展 港口能力得到增长较快 现有生产泊位综合通过能力为万吨 但港口货物吞吐量在总量水平上呈稳步上升态势 20XX 年全港完成吞吐量已达万吨 根 据预测 20XX 年吞吐量为万吨 预测的吞吐量与泊位实际安排的吞吐量缺口将达万 吨 因此码头扩建工程的建设是满足港口口吞吐量增长的要求 第三章设计船型及建设规模 3 1 设计船型 本工程为专业散装水泥码头 设计停靠50000 吨级散 杂货通用船舶 设计代表船型详见表 设计代表船型 设计船型 载重量 DWT 船型主尺度 m 备注 船长型宽满载吃水 3 5 万吨级散货船35000 190 30
9、 5 11 2 5 万吨级散货船50000 225 34 13 0 3 2 建设规模 本工程拟建设一座50000 吨级散 杂货通用泊位 码头长 275m 方案一 440m 方案二 后方形成的陆域为生产 生活辅助区 总面积为4 9 万 m2 方案一 7 87 m2 方案二 第四章自然条件 4 1 港区地理位置 4 2 气象条件 4 2 1 气温 累年平均气温 15 0 极端最高气温 38 0 20XX 年 7 月 15 日 极端最低气温 11 9 1970 年 1月 5 日 各月平均气温介于1 5 27 4 之间 其中8 月最高 1 月最低 各月平均最高气温29 9 平均最低气温 1 4 197
10、0 20XX 年温度统计 月份1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均1 5 2 9 7 1 13 4 19 3 23 5 27 1 27 4 23 9 18 3 11 0 4 5 平均最高4 0 6 5 10 6 15 8 21 7 26 0 29 9 28 8 25 5 20 3 13 9 7 1 平均最低 1 4 0 0 4 8 11 5 16 7 21 9 24 9 25 8 22 3 16 0 8 0 2 2 最高15 3 21 0 24 2 32 5 35 5 36 5 38 0 36 4 33 8 28 8 25 7 19 4 最低 11 9 9 1 5 1 0
11、 3 8 6 12 7 17 4 16 9 12 2 4 3 4 5 9 2 4 2 2 降水 累年年平均降水量 895 1mm 年最大降水量 1380 7mm 年最小降水量 520 7mm 最大一日降水量 432 2mm 1985 年 9 月 2 日 累年平均降水日 1 0mm 62 4 天 10 0mm 24 1 天 25 0mm 8 8 天 50 0mm 3 4 天 4 2 3 风况 1 风频风速 根据海洋站1974 20XX 年定时实测风资料统计 本地区常风向为偏东向 ESE 向出现频率 为 11 43 E 向出现频率次之为10 29 强风向为偏北向 六级以上 含6 级 大风 NNE
12、向出现频率为1 90 N 向出现频率次之为1 53 详见分风向分级统计表 累年平均风速 为 5 5m s 累年最大风速30 0m s 20XX 年 8 月 风向为E 海洋站累年风速 风频率统计表 风向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE 平 均 风 速 m s 7 4 7 6 6 1 5 5 5 1 5 5 4 7 5 3 最 大 风 速 m s 29 7 27 0 25 0 26 3 30 0 26 0 25 0 22 0 频率 7 0 8 1 6 7 6 1 10 3 11 4 6 8 6 5 风向 S SSW SW WSW W WNW NW NNW 平 均 风 速 m s
13、 4 7 4 7 4 4 5 3 4 6 4 7 5 1 6 5 最 大 风 速 m s 24 0 21 3 18 0 24 0 20 0 25 0 27 0 29 0 频率 4 3 3 1 4 2 7 8 7 5 3 3 3 0 4 0 2 大风日数 采用海洋站1982 20XX 年实测风日最大风速 10 分钟平均 统计大于等于7 级风 13 9m s 年出现的日数62 天 各月出现的日数见下表 累年各月7 级 含 7 级 以上大风日数 月份1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均日数 天 6 5 5 5 5 4 4 4 4 6 7 7 62 3 地形风 港区紧靠着山北部
14、东面紧邻通畅的大海 西面为陆域 是一个受海岸和滨海地形共同作用 影响的港区 海陆表面昼夜热变化不同产生局部海陆风环流 夜间下层空气由陆域流向海面 形成 S 向夜间风 当外围天气系统吹偏 S 向风 气流抬升 越过山顶后下沉流向海 面时 更加大了 S 向风力 在港区附近海面产生该地特有的地形风 持续的气流驻波 形成一个较强的风带 地形风多发生在晴天夜间 风向主要为偏南风 4 台风 根据中央气象局编印的 西北太平洋台风路径1949 1969 上海台风研究所编印的 1970 20XX年 台风路径图 单行本的台风路径和海洋站实测风资料的普查 1956 20XX 年的 46 年中对有直接影响 6 级风 的
15、台风计46 次 平均一年1 次 从台风路径来看基 本上是受台风边缘影响 5 寒潮 根据 1966 20XX 年中央气象局编印的历史天气图和海洋站实测气温资料普查对24 小时内降 温达 10 以上的寒潮影响次数统计 达到该标准的寒潮约有32 次 受寒潮影响的时间在每 年的 2 3 月和 11 12 月 87 5 以上过程伴有 7 级以上的大风 风向为 NNW NE 占 93 7 4 2 4 雾况 累年平均雾日共为18 4 天 一年中雾日主要出现在3 6 月共有 10 9 天 占年雾日的59 其中 4 月最多 为 3 1 天 另外出现在11 月至翌年的2 月共有 5 9 天 占年雾日的32 8 1
16、0 月基本无雾 4 2 5 湿度 累年平均相对湿度为71 各月平均相对湿度介于64 84 之间 其中 7 月最高 12 月最低 一年中 6 8 月相对湿度较高 均值为81 11 月至翌年1 月相对湿度较低 均值为65 累年最小湿度为8 出现在20XX 年 2 月 23 日 4 3 水文 4 3 1 基面 本工程潮位 水深及高程基面均采用理论最低潮面 即为当地零点 当地各基面间的关系 见下图 2 87m 理论最低潮面 4 3 2 潮汐 1 潮汐性质 本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制 无潮点位于本海区东南方 港湾外属正规 半日潮海区 湾内属非正规半日潮海区 海湾内潮波呈驻波状 据验潮站20XX 年 1 月 1 日至 20XX 年 1 月 31 日的潮位资历料 经潮汐调和常数计算 M2 分潮在本区的潮波运动中占有支配地位 HK1 H01 HM2 0 26 0 5 属于半日潮性质 落潮历时大于涨潮历时 2 潮位特征值 据潮位站20XX 20XX 年潮位观测资料统计 本港区潮位特征值如下 多年最高高潮位6 48m 20XX 8 19 多年最低低潮位 0 38m 20XX 2 3 平均海
