《《AQT 3001—2020加油(气)站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求》编制说明》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《AQT 3001—2020加油(气)站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求》编制说明（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求（征求意见稿）编制说明标准编制组1一、 工作简况（一） 任务来源根据应急管理部办公厅关于印发2020年应急管理行业标准立项计划的通知（应急厅函20203号），中国安全生产科学研究院负责安全生产行业标准加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求制定工作，计划于2020年完成。（二） 协作单位协作单位有：军事科学院系统工程研究院军事新能源技术研究所、中国化工经济技术发展中心、中国石油大学（华东）、北京理工大学。（三） 主要工作过程本项目研究周期为2019年01月至2019年12月，总共12个月。自2019年09月项目下达后，中国安全生产科学研究院成
2、立编制组，对项目展开研究。首先是对国内外相关外文文献调研，收集了大量加油（气）站设计、使用和维护相关的资料并对其进行分析，进而提出加油（气）站油（气）储存罐体合理用能的阻隔防爆技术方案，并对其进行研讨。2019年01月至2019年06月，项目编制组通过实地调查与专家座谈会相结合的方式开展研究。2019年12月，项目编制组邀请项目管理中心、行业内专家及相关企业的代表，在北京召开标准的技术讨论会，项目组根据专家意见，形成加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求标准征求意见稿及编制说明。2（四） 标准主要起草人及其所做的工作本标准主要起草人及其所做的工作如下：魏利军：主要参与本次标准修订的起草、
3、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。徐曦萌：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的撰写。王如君：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。鲁长波：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。吴昊：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。安高军：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔
4、防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。宋占兵：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。马大庆：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。黄兰：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。王黎珣：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。李思斯：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。臧充光：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。郭学永：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。路帅：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。臧洪龙：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。二
5、、 标准编制原则和确定标准主要技术内容的论据（一） 标准编制原则本标准是在压力容器（GB/T 150.1GB/T 150.4）、道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分：金属常压罐体技术要求（GB 18564.1）和道路运输液体危险货物罐式车辆 第二部分：非金属常压罐体技术要求（GB 18564.2）等标准的基础上，以现有的AQ3001-2005汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求为依托，对加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆安全技术提出要求，编制本标准。遵循与实际相结合，从加油（气）站的实际出发，确保采取阻隔防爆技术的储运罐体其原有功能不受影响，科学制定阻隔防爆性
6、能的技术要求和评定方法，使其具有科学性、系统性和指导性，注重标准的可操作性；阻隔防爆技术在国内外有几十年的发展和应用历史，技术具有一定的先进性，是解决加油（气）站油（气）储存罐体的防爆问题较为成熟的解决方案，通过本标准的进一步修订，对采用阻隔防爆技术的油（气）储运罐体的规范化生产和使用具有引导和把关作用。标准的编写应符合 GB/T1.1-2009标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则。（二） 确定标准主要技术内容的论据1.新旧标准主要对比该标准的修订主要包括以下四个方面的内容：（1）对阻隔防爆材料基本物理性能参数指标做出修订在原标准中，仅对采用特种合金制成的阻隔防爆材料的基本物理性进行了
7、限定要求，包括外观质量（含不均匀性、破损、端面不平度）和结构尺寸（含边长公差），无法满足目前其他种类主流阻隔防爆材料的基本物理性能进行规范的目的。且原标准中的术语定义也与发展现状不符，应做出修订，例如应修订留空率、置换率等术语和定义，使其与国内行业发展状况相一致；同时，应增加容积降低率指标，更能说明阻隔防爆材料对燃料实际使用产生的影响。（2）对阻隔防爆材料的性能要求进行修订在原标准中，对于阻隔防爆材料的性能要求仅在条款5.1.3、5.1.5中简单提到对阻隔防爆材料与储存介质相容性和振动性能的要求，且没有具体指标限定。本次修订着重增加了阻隔防爆材料与油品或石油气的相容性指标；相容性指标是考核阻隔
8、防爆材料最为重要的指标之一，这也是目前国内反映最多的问题，必须做到在使用寿命周期内，使用的阻隔防爆材料不能与储存介质发生化学反应，才能够确保阻隔防爆材料的加入不会对接触介质（油品或石油气）的品质产生影响，造成接触介质污染，并且应建立相应的评价方法体系将相容性指标量化，与此同时，相容性测试后应考核阻隔防爆材料的结构强度的变化，以确保阻隔防爆材料的防爆性能不会发生变化或失效；振动试验是对阻隔防爆材料的结构稳定性的考量指标，阻隔防爆材料安装后会经常受到储存介质反复填充的冲击和振动，将耐振动性能指标量化，能够反映出阻隔防爆材料结构使用的耐久性。同时，应增加对阻隔防爆材料的导静电和阻燃性能的要求，以满足
9、非金属基阻隔防爆材料在油品或石油气领域使用的基本要求。（3）对阻隔防爆材料的防爆性能要求进行修订在原标准中，对阻隔防爆材料的防爆性能要求仅有燃爆增压一项，采用的试验装置是激波管。由于激波管采用小分子可燃气体例如丙烷等作为防爆介质进行点火爆炸试验，但小分子可燃气体的爆炸特性与轻质石油燃料（例如汽油或柴油）饱和蒸汽的爆炸特性有很大不同，不能反映汽油或柴油燃料真实爆炸的情况，并且激波管内的爆炸条件与真实的燃料爆炸相差太多，与外场的爆炸相比，二者点火能量相差上万倍，爆炸后的瞬间压力相差几百倍，爆炸后的温度差几十倍。因此原标准中的激波管燃爆增压试验作为考核防爆性能的最终依据缺乏合理性。（4）对用户使用环
10、节的要求进行修订在原标准中，仅对阻隔防爆材料及装置安装和清洗过程的安全性和操作规范进行了要求，对于其便捷性没有做出要求。本次修订增加了便捷性条款，要求采用阻隔防爆技术的储罐应能实现机械化装填和清洗，这也是近几年来用户普遍反应的问题。按照此次标准修订提出的加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求，可避免大部分情况下加油（气）站油（气）储存罐体因不同意外情况产生的爆炸，能够显著提升了现有加油（气）站油（气）储存罐体的整体防护水平。此次标准的修订同时也建立了相应的评价方法体系，提升了现有加油（气）站油（气）储存罐体使用阻隔防爆材料不能跟随技术发展水平的短板，有利于行业健康发展。2.标准主要技术内
11、容及论据2.1 范围本标准规定了加油（气）站油（气）储存罐体的采用阻隔防爆技术的要求、检测方法、检验规则、分类和标记和技术文件。本标准适用于加油（气）站油（气）储存罐体（以下简称储罐）阻隔防爆的设计、制造、安装和验收。2.2 规范性引用文件根据标准内容需要，在标准中引用了以下规范性标准文件：（1） 与阻隔防爆材料相关标准有：塑料 压缩性能的测定（GB/T 1041）、固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法（GB/T 1410）。（2）与罐体及操作有关标准有：压力容器（GB/T 150.1GB/T 150.4）、道路运输液体危险货物罐式车辆 第一部分：金属常压罐体技术要求（GB 18564.
12、1）、道路运输液体危险货物罐式车辆 第二部分：非金属常压罐体技术要求（GB 18564.2）、化学品生产单位特殊作业安全规范（GB 30871）、道路运输车辆油箱及液体燃料运输罐体防爆安全技术要求（JT/T 1046-2016）、可燃气体探测器第1部分：工业及商业用途点型可燃气体探测器（GB15322.1-2019）、可燃气体探测器第3部分：工业及商业用途便携式可燃气体探测器（GB15322.3-2019）、 可燃气体探测器第4部分：工业及商业用途线型光束可燃气体探测器（GB15322.4-2019）、法人和其他组织统一社会信用代码编码规则（GB 32100）。2.3 术语及定义本标准涉及的术
13、语定义如下：阻隔防爆技术（separate and explosion-proof technology）：通过在储存燃料介质的储罐填充阻隔防爆材料及相应配套部件，形成众多分隔空间，阻止火焰的迅速传播与能量的瞬间释放，破坏储罐内存储介质的爆炸条件，从而防止爆炸发生的技术；有效容积降低率（reduction ratio of effective volume）：置换率和滞留率之和；填充密度（filling density）：阻隔防爆材料填充罐体后，阻隔防爆材料的质量与容器容积之比；留空率（crevice rate）：阻隔防爆材料填充罐体后，未填充空间的容积与容器容积之比；二次爆炸（forced
14、explosion）：储罐内的介质被抛撒并与空气混合后发生的爆炸；燃爆增压（pressure increases by burning explosion）：密闭容器内燃料介质燃爆后不同位置的燃爆压力峰值平均值与燃爆前初始压力的差值；静爆试验（static explosion test）：将炸药置于燃料介质气液界面引爆，考察燃料介质是否发生二次爆炸的试验；烤燃试验（cook-off test）：将装有燃料介质的试验容器置于火上烘烤，考察其燃爆特性的试验；破甲战斗部穿透试验（shaped charge warhead perforating test）：利用破甲战斗部引爆后形成的金属射流穿透盛有
15、燃料的试验容器，考察其燃爆特性的试验。2.4 技术要求2.4.1 储罐要求考虑到加油（气）站的油（气）储运罐体包含有常压容器和压力容器两种，因此在储罐要求中首先明确本标准中涉及到的加油（气）站油（气）储存罐体首先应分别符合GB/T 150.1GB/T 150.4和GB 18564.1或GB 18564.2的技术要求。2.4.2 阻隔防爆技术一般要求本标准规定：采用阻隔防爆技术后，储罐应满足以下要求：（1）储罐有效容积降低率本标准规定：储罐的有效容积率不大于6%。由于储罐内部阻隔防爆材料的加入，应要求其对储罐内部的原有容积基本不能产生影响，即不能显著影响储罐自身固有的有效填装容积。主要是考虑到阻隔防爆材料填充到罐体中使用，基本的要求是不能影响罐体的原有性能，即自身固有的有效装填容积。美军标MIL PRF 87260B和MIL B 87162A分别对防爆材料填充在油箱中使用的燃油置换率和滞留率做出要求，燃油置换率和燃油滞留率两个指标要放在一起考虑，这是因为二者之和反映了储罐有效容积的损失，因此本标准定义了燃油置换率和燃油滞留率之和作为阻隔防爆材料填充后造成罐体的有效容积降低率。因此，先测定置换率和滞留率，计算置换率和滞留率之和为有效容积降低率。测定方法按照JT/T 1046-2016附录A执行
