[二手车经销创业规划]二手车经销商

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1、 二手车经销创业规划二手车经销商 二手，过手的，被转载的，非起初的意思。二次使用然后出售的东西。使用过的物件，不是第一手的意思。以下是小编为大家整理的关于二手车经销创业规划，给大家作为参考，欢迎阅读! 二手车经销创业规划篇1 计划概要 考虑到城郊、乡下交通不便利的局限性，我们的初期目标市场以城郊和经济比较发达的乡下为主。逐步发展以后再以农村包围城市的方针向城区扩大。采用顾客满意度对策来满足顾客需求。主要从两方面入手，一是满足顾客期望值，保证顾客满意度，还有就是注重售后，建立顾客反馈机制。使销售成连锁效应。根据二手车的置换年限，来制定采购计划。通过对二手车的美容、二手车交换流程中的一些差价获取利

2、润。涉及的主要费用有交易费用，美容费用，评估费用以及其它的一些费用。 营销现状 在2008年二手车完成的273.73万辆的交易量中，其中载货车41.62万辆，同比下降8.62%;客车51.72万辆，同比下降21.31%;基本型乘用车(轿车)142.70万辆，同比增长10.17%;交叉型乘用车4.41万辆，同比下降31.52%;越野车4.89万辆，同比下降9.1%;摩托车10.67万辆，同比下降19.1%;其它车型9.12万辆，同比增长19.06%。 从以上数据中不难看出，轿车交易量增长幅度高于整体增幅7个百分点，成为拉动二手车交易量增长的主力军。 私人用车继续成为市场主体 2008年二手车异地

3、转籍量占全国总交易量的12.72%，私人购车辆占二手车交易总量的84.23%;进口车交易量占二手车交易总量的3.63%。 从车龄分布状况看，市场继续延续着以3-10年的车龄为主的特征，累计交易218.39万辆。 二手车市场区域发展不均衡 我国区域经济发展的不均衡也导致了二手车区域发展呈不均衡状态，而由于2008年遭遇突发事件，更加剧了这种区域不均衡的态势。其中，四川省由于灾后重建等因素的影响，二手车需求量急剧攀升，增长幅度高达114%;另外天津、辽宁增幅也较为可观，同比增长接近70%。相反，北京、吉林等地区却出现了负增长。 轿车市场份额进一步扩大，带动二手车市场整体上扬 对比2007和2008

4、年的二手车交易量，我们发现轿车所占比重提高了3.4%，交易量增长了32.60万辆，我们预计这种以轿车为主体的优势在2009年还将延续下去。 与此相应的是，随着轿车比重的提升，客车、货车、摩托车交易量占交易总量的比例明显萎缩。 国内主要乘用车企业布局二手车市场，共同打造品牌经营 近几年来，以收购、置换、配件销售以及售后服务为核心业务，具有厂家统一形象标识的品牌二手车经营主体日益增多。这类由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的 认证二手车 ，成为我国二手车市场的有益补充。 如，上海通用的 诚新二手车 、奥迪的 二手车经销创业规划认证二手车 以及雪铁龙的 龙信二手车 、一汽丰田的 安心二手

5、车 等，都是目前国内品牌二手车中的领军者。 量变并未带来质变 二手车行业多方面有待提升 从2000年到2007年的8年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到 273.73 万辆，增长了10倍。但值得关注的是，量变并未带来质变。 中国在二手车交易总量占汽车市场交易总量中的比重、二手车周转周期、二手车消费主体结构、二手车价格形成机制、二手车流通服务体系、二手车消费保障机制等诸多方面并没有实现本质的提升。 目前，美国、德国、瑞士、日本和中国台湾等地二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍和2倍。而我国的二手车销售占新车比例尚不足30%。 在质的变化尚未到来时，量的积累仍然是现

6、阶段中国二手车市场运行的主要特征。 产品策略 产品市场生命周期不同阶段的主要特征 产品市场生命周期不同阶段的营销策略 由上表格，我们知道我们公司正处于投入期，所以我们最初目标是创造我们公司的知名度，也要求我们要进入对于我们最有利的市场，即富裕的农村和城郊，做的东西要单一点，再加以告知性的广告来壮大公司。 专业服务 网络营销 据中国互联网络信息中心统计，截止到2008年6月30日，网络购物用户人数已经达到6329万人，有25.0%的网民青睐网上购物，跻身十大网络应用之列。而且从发展的趋势来看，大件商品的网络营销正日益走俏，其中尤其以汽车的网络营销最为突出。但与新车网络营销的蒸蒸日上相比，二手车在

7、这方面几乎还没有起步。 一、二手车网络营销尚未起步 之所以这样说，是笔者的切身感受。笔者近日想淘一辆二手车作为练车之用。为此，不辞劳苦，光顾了南昌的几个二手车市场。相对来说，南昌红谷滩二手车市场在南昌算是最大的一个，现场停放的车辆有几百辆。其中，桑塔纳轿车就有二十辆之多。但是，如果你上网去查，就会发现找不到这些二手车辆的信息。可以说，南昌二手车交易不存在专门的网站，只是在一些全国性的二手车交易网站的地区分站中会有所涉及。而且里面只有不多的几辆车，有关这些车的有用的信息也少得可怜。基本上就是车型、上牌日期、行驶里程、价格、保险及养路费的交纳情况这么几条信息。网络上只提供了一点二手车的信息，根本谈

8、不上网络营销。这种情况绝非仅限于南昌一地，从我浏览二手车相关信息的结果看，各地的情况基本上大同小异。 二、二手车网络营销的优势分析 其实，从网络与汽车它们各自的特性分析，汽车的网络营销有着广阔的前景。这是因为汽车与网络有着天然的联姻。这里有三个原因，第一是汽车的商品本身的复杂性和高价值，让人们在购买中必须非常的谨慎，需要做大量的查阅，而网络提供了这种可能;第二是网络媒体的特点，比如主动阅读，大的存载量和无限的空间，比报纸杂志更多的表现手法，还有互动和汽车俱乐部的优势。第三，目前网络媒体受众的收入水平普遍较高，与汽车消费人群高度重叠。这种媒体和产品之间的天然联系，构成了汽车网络营销的巨大优势。与

9、新车相比，二手车不但具备以述的三个因素，而且，二手车本身的一些特点决定了它更适合开展网络营销。我们知道二手车的车况都比较复杂，一个车一个样，几乎没有相同的。与此相应，价格也是千差万别。消费者要想在二手车交易市场中找到符合自己要求的车非常困难的，需要耗费大量的时间和精力。按照行家的说法：买二手车急不得，那是要靠运气，要 碰 的。而且，二手车的买家往往是刚走工作岗位不久的年轻人，是网络的主体。不过他们刚开始事业的打拼，很难抽出大量的时间去二手车市场挑选车辆。再加上消费者与车主之间存在着严重的信息不对称，使得许多潜在的消费者在反复挑选末果的情况下，不得不选择放弃。网络营销则可以大大改善目前的这种状况

10、，使这一系列的不利因素负面效应降至最低，使 碰 的机率大大提高。虽然是二手车，但它仍属于高价耐用商品，网络营销平台高度的信息延展性和阅读便捷性，将极大地方便了消费者，减少了消费成本。另外，我们知道二手车比之新车在保养、维修方面需要更细致的指导，完善的二手车网络营销平台还可以将营销活动延伸到维修、养护、美容、配件、保险、信贷等。让消费者能够享受网络平台提供的各种资讯和服务，给予汽车用户全程关注和跟踪服务。 三、二手车网络营销的发展途径二手车的健康发展离不开国家 地方以及社会的支持，这三个方面构成了二手车市场发展的外部环境。而基于数据库模式的资料翔实的二手车信息发布系统、科学的二手车评估体系和完善

11、的售后服务体系则是二手车网络营销中的三驾马车，缺一不可。 1.构建一个内容翔实的数据库 笔者前面已经提到，目前国内的二手车市场基本上都没有上网，这造成的结果就是市场上车辆遍地，网络上寥寥无几。要解决这个问题，首先，必须实现二手车信息的上网，并纳入专门的数据库中。这其中，要尽可能做到二手车信息的丰富和真实。这样，消费者在选择车辆的时候，就无需到处奔波，耗费大量时间和精力了。只要轻点鼠标，相关信息就一目了然了。也许有些商家对此存有疑虑，毕竟有些二手车属于事故车或营运车，如果将真实的信息透漏出去，可能会导致车辆无人问津。这里必须指出的是：欺骗消费者，虽然能得一时之利，但于情不合，于法不容，最终是坑人

12、害已。因为一旦所售车辆发生事故，恐怕出售这辆车的商家也难逃其咎。其实很多消费者购买二手车，就是想用来练手，或上下班代步，事故车虽然不能跑高速，但满足这种需要还是绰绰有余的。所以，只要价格合适，不愁没有销路。 2.建立一个互动的平台 由于二手车的车况复杂，消费者在购买的过程中必然会有大量的问题需要得到解答。根据笔者的经验，与商家现场的信息交流是远远不够的。往往是一个问题得到了解答，不久，又会产生新的问题，所以，二手车的交易远不像新车那样干脆利落，常常是要经过多次的沟通才有可能形成最后的购买意向。这就对商家提出较高的要求，要不厌其烦地、耐心细致地回答消费者的提问，只要如此，才有可能得到好的回报。建

13、立一个互动平台则可以较好地满足这种需要。 3.二手车查询及价格评估系统 该系统应该是由车辆管理所来设立。主要用于查询二手车的历史信息，了解二手车的使用。如违章、修理等相关信息，避免走私车拼装车报废车重新流入社会。另一项功能就是为经营者和购买者提供较为客观的价格鉴定。客户输入汽车信息后就可以得到关于该车的合法性的检验数据、检验数据。并能够自动进行价格评估，为客户提供出参考价格。另外，这套系统最好能实现二手车的网上过户，为车主提供实地过户一样的服务，为客户代办各种旧车买卖手续、代收各种费用。 二手车经营对策 1. 全面了解自己 第一， 了解自己的经营实力。主要体现在库存车的品种及规模上， 一般来说

14、， 库存车越多， 经营车型档次越高就越有实力。一个发达城市的二手车经营者月销售量能够超过百台都不会很多， 大多数会在3060台左右的规模， 库存车辆基本在2040台的规模; 在库存车中， 品种或系列越单一， 抗风险能力越差， 因此， 一个较为成熟的经销商， 会合理经营自己的库存结构， 因为 不能将鸡蛋都放在一个篮子里 。 第二， 了解自己的盈利能力。盈利能力的最主要决定因素就是车辆销售价格。同一台车， 不同的经销商会有不同的销售价格， 车辆销售价格的高低决定了这家经营者的盈利能力， 盈利能力越强后续发展空间就越大。台均净利润低于5%的经销商其盈利能力则较弱。 第三， 了解自己的车辆正常销售周期

15、。一般来说， 销售周期受销售价格影响， 定价高了， 销售周期会长， 定价低了， 销售周期会变短。任何一个经营者都不希望好不容易收购的一台车很便宜就卖出去了， 当然也不希望因定价过高而致使车辆卖不出去， 其后续风险将会成倍增长。因此， 要想每一台收购的车辆都能获得较为满意的利润，不至于承担太大的风险， 合理的销售周期便显得尤为重要。常规来说， 7万以内的二手车销售周期一般为12周， 而715万的二手车销售周期为23周， 15万以上的二手车销售周期会更长， 当然，利润也会更高。 2. 广泛收集资料， 为收购定价 提供准确依据：一是及时了解新车价格， 尤其是新车的优惠幅度以及销售状况。其实， 新车的报价只是生产厂商的一相情愿， 经销商们为了更好地销售车辆， 完成销售任务， 获取最大利润， 均会根据销售的具体情况调整价格， 当新车供不应求时， 经销商会采取直接加价或间接加价的方式; 当销售不景气时， 则会采取各种折让赠送等促销方式， 比如本田雅阁07款2. 4系列轿车， 厂家指导价格为23. 98万元， 但是在深圳的经销商手里实际最低销售价格只有20. 8 万元， 甚至更低。因此，作为收购定价参