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1、无缝线路作业流程及管理方法为确保向莆铁路铺架JX-3标范围长轨条装卸及运输作业、换长轨、长轨（道岔)焊接、应力放散及锁定满足设计及规范要求，施工质量达到国家相关标准，特制定本作业指导文件。（一）、无缝线路铺设及施工管理一 、轨道标准 向莆铁路正线按重型、有碴道床一次铺设跨区间无缝线路200km/h。60kg/m钢轨厂焊500m长条，型b混凝土轨枕1667根/km，道床一级碎石厚度35cm，正线道岔采用60kg/m、1/30单开道岔，客专道岔60kg/m、1/18，长度6K及以上的隧道铺设双块式无碴轨道，其它地段均按有碴轨道设计。 二 、无缝线路设计 1 、单元轨节长度指单元轨节对应的线路长度，
2、施工时工程单位应根据单元轨节实际铺设长度按相关规范进行配轨，除岔区及长大桥两端外，可在设计图的基础上进行微调。 2 、长钢轨焊接应优先在工厂焊接，钢轨接头焊接应采用闪光焊，钢轨焊接前应进行焊接试验，确保焊接质量、力学性能指标符合国家现行标准钢轨焊接接头技术条件（TB/T1632）的规定才能上道施工，所有焊头焊接必须进行打磨。 3 、无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，相邻单元轨节的施工锁定轨温差不应大于5，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10；同一单元轨节左右股钢轨的施工锁定轨温差不应大于3。 4 、无缝道岔应采用道岔区全焊的焊接型式，每组道岔设置为单独的单元轨节，岔后焊接钢轨
3、应采用与道岔相同材质和型号的钢轨。在焊接岔内钢轨接头时，应按设计顺序焊接，并采用措施始终保持限位器子、母块居中，尖轨方正。无缝道岔内锁定焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接，应在锁定轨温范围内进行。 5 、无缝线路锁定前埋置位移观测桩，位移观测桩应牢固稳定，易于观测和不易破坏，有条件时可与线路基桩合并设置或设置在线路两侧的固定构筑物上。 6 、位移观测桩的设计里程为线路中线里程，应在相应里程对设置。并行地段位移观测桩设于双线路基两侧，绕行地段左右线分别设置。施工时应根据单元轨节实际情况按等间距进行调整。 三 、无缝线路施工执行标准 1 、无缝线路设计图 2 、执行客货共线铁路轨道工程施工技术指南（
4、TZ201-2008）及铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）。 3 、按铁路轨道施工质量验收标准（TB10413）相关规定。 4 、无缝线路铺设应满足无缝线路铺设及养护维修方法（TB/T2098-2007）的要求。 5 、新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准【2004】8号。6 、客货专线有碴轨道道岔铺设暂行技术标准工管技【2008】8号。 四 、工序施工质量控制 A、所使材料必须按照设计标准进场，进场时核对设计、质量符合设计后方可使用。 1 、钢轨厂焊要求、见证检验。 2 、轨枕、扣件进场按规定外观验收检测，并取样进行试验检测，确保轨枕结构强度、扣件扣压力和
5、疲劳强度合格。 3 、道岔、岔枕、伸缩器进场全部外观检查合格。 4 、无缝线路施工使用的机械应符合无缝线路施工要求，质量检查应满足工序要求。5、 无缝线路施工锁定必须达到的条件：锁定前道床应达到稳定，轨道质量应符合无缝线路施工要求。道床基础稳定，道碴清洁，道床密实，断面正确，轨向和水平符合要求，线路中心线及轨面高程及符合设计要求，顶面宽3.6m，碴肩堆高15cm，边坡1：1.75，单元轨节（除两头合拢口）均焊接完毕。轨枕间距相错在20mm内。大机捣固必须达到五捣三稳、观测桩设置齐全位置正确，工序经监理验收，四方签认后方可进入无缝线路锁定施工。6、 每个区间或车站线上施工单位将长轨焊接锁定完成后
6、，由建设指挥单位和监理单位共同组织线上施工单位与线下施工单位办理交接手续。正式移交线下单位。 五 、无缝线路施工必须遵循1 、无缝线路铺设核心问题是道床稳定。2 、无缝线路铺设关键问题是锁定轨温应在设计范围内。六 、无缝线路施工工序总流程（图）大机养护二至三遍、两稳换长轨问题整改线路、道岔验收大机养护一至二遍、一稳打 磨观测桩设置工具轨回收道床状况验收移交工具轨排报初工验收无缝线路验收资料归档养护工程线临时验收开通线路锁定上碴整道单元轨节焊接卸长轨条上碴粗整道铺工具轨排线路基桩底碴验收 （2） 、无缝线路作业流程 、长轨条装卸及运输 一、编制依据1、铁道第二、四勘察设计院提供的向莆铁路相关设计
7、文件；2、国家、铁道部等相关标准、规范、规定；3、本项目施工组织设计。 二、施工准备基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和钢轨焊接（TB/T16322005）相关要求进行施工。同时长轨条焊接时按线路左右股进行配对并堆码好。在单元轨节换铺前主要对换地段线路进行中线、标高及道岔位置复测，确认符合设计要求。并满足一下要求.1、 道床达到设计标准，道床顶面轨枕端头外宽为500，道床边坡为1：1.75，道床内轨枕中部顶面齐平。2、 轨枕间距相错20内。3、 道床阻力横向不低于7.5KN/枕，道床支承刚度不低于20KN/。 三、长轨条装卸及运输1、长轨条装车1）长钢轨运输采用长
8、轨运轨车完成。2）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，使得铺设后的每500m长钢轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。3）长钢轨装车准备（1）在每次装车前由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。（2）门吊操作人员对门吊进行检查确认。（3）调车人员指挥长轨列车进行对位。4）长钢轨装车（1）长钢轨装车采用单控作业。（2）在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊同时起吊。钢轨吊起要平稳。（3）确保长钢轨接近辊轮时，任何位置都处在辊轮连线范围内。（4）左右股从两侧向中心对称放置，并摆放整齐、牢固。（5）长钢轨在牵引端对齐。（6）
9、在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。（7）所有长钢轨按要求装车后，同时进行锁紧固定，防止在运输途中窜动。长钢轨锁紧装置采用螺栓与压铁相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使压铁紧扣长钢轨轨底部和顶部起到锁紧作用。5）拼装基地存放长钢轨（1）长钢轨运输至作业场后，我方应立即组织人员卸车。（2）调车员引导列车到指定位置，设置铁鞋，防止吊轨时列车运动。（3）应指定专门具有操作证的人员操作起吊群吊，由卸车负责人统一指挥，通过对讲机通知起吊人员。（4）起吊长钢轨时应慢起慢落，如吊起时出现卡轨，组织人工用撬棍轻拨钢轨再行起吊。起吊步骤一致，慢起慢落，防止长轨吊起时由于受力不均匀左右摆动。（5）
10、长钢轨落存轨台时要慢落，长钢轨摆放前后要整齐，并且不能扭曲，如果落台后不顺，可用撬棍拨顺，并且下垫的木板应平整、垫实，以防止由于存放时间久而引起钢轨内部晶相组织发生变化，损坏钢轨。（6）在存轨台上做位移观测，观测存轨台是否发生沉降，如一旦发现，应立即采取补救措施。2、长钢轨运输作业1）在线路达到标准时长钢轨运输速度的规定:通过半径500m的曲线时，限速45km/h。通过半径500m的曲线或直线时，限速60 km/h。侧向过岔时，限速25 km/h。2）在线路未能达到标准时长钢轨运输速度的规定:线路运输全部限速30km/h；具体速度由运输作业队根据线路情况确定。3）长轨列车出发前，必须由负责人确
11、认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。4）运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。5）运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。6）运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨窜动。3、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。在每次安排的施工时间内机车牵引长轨运输车至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以3-5
12、km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：1）卸车前的准备工作（1）确认长钢轨起点位置。（2）全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。（3）检查车上每根钢轨的卸轨轨卡器安装位置是否正确及牢固；卸用的专用工具、联络设备是否齐全完好。（4）根据长钢轨起点位置，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。（5）对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。对道碴较多而无法存放钢轨的地方，应在卸轨前安排人员对枕木头上过多的道碴进行处理。2）卸轨作业根据卸轨工作量的大小及运输部门给点情况,原则上每次的卸轨作
13、业尽量在一个施工封锁点内卸完,以减少必要的安设地面拉轨轨卡的附加作业时间。卸轨的具体作业程序如下：（1）卸轨负责人在进入施工封锁区间之前，应将卸轨的地点、卸轨的任务，以及卸轨中安全注意事项，向运转车长、机车调车员与全体参加作业的人员交待清楚。当接到进入封锁区间命令后，全体工作人员上车，长轨列车按下达的命令进入卸轨地点。（2）长轨列车到达卸轨地点后，根据线路卸轨起点进行准确对位，同时作业人员随即下车，各自进入岗位。长轨列车作业分车上作业及车下作业两部分。车上作业主要负责车上拨轨，连接卸轨轨卡器，解除固定器等。车下作业主要负责护轨，挂钢丝绳，回收轨卡器，用对讲机指挥卸轨列车作业等。车下作业人员将拉
14、轨轨卡安设在线路上，将经由顺坡架放下的钢丝绳的一端挂上，另一端由轨上作业人员连挂在第一根长轨端部的轨卡上。一切准备妥当后，卸轨负责人运转车长发出移动信号，并通过对讲机与司机直接通话联系。列车以每小时3-5 km的速度前进，两侧长钢轨由钢丝绳牵引而缓慢的通过分轨车及顺坡架卸到线路两侧碴肩上。每500m钢轨交界处所卸钢轨至少要重叠50mm左右。（3）当长钢轨落地够75 m时，地面作业人员随即将地面拉轨轨卡器及钢丝绳撤除回收。此时即依靠落地后钢轨的自身重量产生的阻力将车上的长钢轨拖下车来。车上负责拨轨的人员，负责将钢轨拨向两侧，使长钢轨卸车时，在滚筒上行走顺利。为确保安全，固定器可根据卸轨的进度不要
15、过早地撤除。（4）地面负责护轨的人员必须用撬棍护住钢轨，使其顺直地卸到枕木头外侧，必要时，用撬棍拨顺，并注意防止钢轨出现翻倒现象。卸轨时，列车行驶速度要均衡一致，列车速度忽快忽慢，或紧急制动，都容易发生钢轨鼓曲或翻转。施工负责人在钢轨下卸过程中要随时注意是否有异状，必要时应及时采取停车措施，迅速处理故障。若出现倒轨现象，应组织人力从卸长轨时的钢轨落地的末端向起点用撬棍依次将长轨条拨顺在枕木头外侧。并加固牢靠，防止再次倒轨。（5）将卸下的轨条拨顺，切记不得侵入限界。（6）在最后一根长钢轨卸完后，由专职安检人员严格检查卸下的钢轨是摆放平稳，如有问题，立即采取倒轨措施。3）卸轨作业注意事项及长钢轨在线路上摆放要求（1）卸轨作业注意事项A、接到发车命令后,按长轨列车操作规定的速度运行至卸轨地点。B、卸长钢轨时应严格按照长轨列车技术操作规程作业,严格执行卸一对长轨解一对长轨锁定卡,决不允许因赶时间全部解锁待卸的作业方法。C、左右两股长钢
