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1、目 录一、工程概况21.1工程简介21.2水文地质条件21.3施工平面布置21.4施工要求21.5技术保证条件2二、编制依据22.1编制依据22.2编制原则2三、拼宽路基施工计划23.1施工进度计划23.2人员、材料与设备计划2四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺24.1填方路基拼宽形式、方案24.2填方路基施工准备24.3土方路基拼宽填筑施工工艺24.3.1土方路基拼宽填筑施工工艺流程24.3.2清基整平及圬工防护处理24.3.3基底压实及土工格室铺设24.3.4分层填筑及土工格栅铺设24.3.5土方路基整修及试验检测验收24.4石方路基拼宽填筑施工工艺24.4.1石方路基拼宽填筑施工工艺流
2、程24.4.2原地面清表、回填24.4.3石方路基拼宽填筑施工阶段24.4.4石方路基整修及试验检测验收24.5土石混填路基拼宽施工工艺及要求2五、路基沉降监测及既有高速拆除25.1沉降监测25.2既有高速拆除2六、施工安全保证措施26.1组织保障26.2施工安全保证措施26.3施工机械安全保证措施26.4安全风险源分析及预防措施26.5应急预案2七、环境保护、文明施工保证体系和保证措施27.1环境保护、文明施工方案27.2环境保护、文明施工的保证措施2八、雨季施工措施2 专业资料一、工程概况1.1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速
3、莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。二标段起止桩号为K102+570K130+253，路线全长27.683km。其中新建段起止桩号为K102+570K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900K130+253，路线长9.353km。本标段位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路布设，南北走向。起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、樵岭前1号隧道、马公祠中桥、樵岭前2号隧道、樵岭前3号隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥，在既有苗山互通以北200m处进入加宽改扩建段，即沿既有滨莱高速加宽，途经苗山互通、北辛庄小桥、方
4、下河大桥，设孟家裕分离立交上跨辛泰铁路，再经由上郭家沟2号大桥、柳龙固东通道到达项目终点莱芜枢纽互通。主线采用双向八车道高速公路标准，整体式路基宽41m，分离式路基宽度220.5米。主线设计车速100km/h，路基设计洪水频率为1/100，新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级为公路I级，利用桥涵进行检测评估后，维持原有汽车-20，挂车-120级，桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100，其余技术指标按公路工程技术标准（JTGB01-2014）执行。加宽改扩建段（K120+900K130+253），既有滨莱高速为整体式路基，路基宽度为23m，采用双向四车道高速公路标准。1.2
5、水文地质条件道路沿线跨越方下河流域，沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性分布等水文地质条件的制约，形成不同的水文地质单元，富水程度有明显的差异。根据水质分析实验结果，按公路工程地质勘察规范JTG C20-2011评定，场区环境类型属II类。地质条件：路线所经地带地形复杂，微地貌类型多，主要以花岗岩为主。1.3施工平面布置根据设计特点，拼宽设计类型主要为整体式右幅单侧拼宽、双侧拼宽两种主要形式。主要拼宽路基施工段落分为：K120+900K124+580双侧拼宽主线段；YK126+890YK129+000整体式右幅单侧拼宽段；K129+000K130+253双侧拼宽主线段。序号路基段落路基类型长
6、度（km）填方量（万m）1K120+900-K124+580双侧拼宽主线段3.6825.4342YK126+890-YK129+000整体式右幅单侧拼宽段2.1124.6433K129+000-K130+253双侧拼宽主线段1.25318.7281.4施工要求1）路基拼宽施工期间，设计要求需保证四车道双向通车，即保证既有高速的正常通行。2）在路基拼宽施工过程中，需要对施工进行交通组织以及施工临边防护处理。3）原则上，保证项目如期、高质量的完成施工任务，并尽量减少社会影响以及区域路网影响。1.5技术保证条件1）资料收集，整理本标段的工程地形、地质和水文地质资料，勘察施工现场的地形及周围环境、场地
7、的可利用程度，确定施工现场交通，临时道路、临时水电管线的布置方案。2）熟悉设计图纸及相关规范，充分了解设计意图，明确设计参数，为施工做准备。3）根据设计图纸及现场勘察资料，编制具体的施工方案。明确采用的施工方法、工艺，交通组织及安全防护措施。确定施工顺序以及所需人员、机械、设备配备及材料需求。二、编制依据2.1编制依据为了如期完成项目的施工任务，实现施工控制目标，编制路基拼宽填方段土石方施工方案，以指导施工，确保施工总体目标的实现。编制依据如下：1）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段施工设计图；2）山东省淄博西至莱芜段高速公路第二合同段工程施工合同文件；3）交通部现行的公路施工技术规范、评
8、定验收标准及有关技术规程以及山东省交通运输厅对高速公路施工的有关技术要求等；4）国家、交通部、山东省现行相关规范、规程、标准：公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）； 公路工程技术标准（JTGB01-2014）；公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）； 道路交通标志和标线（GB5678-2009）；公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/2-2004）。2.2编制原则路基拼宽施工期间，应遵循如下原则：1）安全原则：必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。2）遵守边通车、边施工的基本原
9、则。3）畅通原则：路基拼宽施工期间，确保既有高速公路的畅通，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。4）确保施工进度原则：路基拼宽施工是在既有高速公路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期。5）采用网络组织计划技术，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。6）坚持按专业化组织施工的原则，选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，对路基拼宽工程均安排有相关经验的专业化施工队伍进场施工。7）注重当地民风、民俗、惯例，减少因施工对当地带来的一切干扰。三、拼宽路基施工计划3.1施工进度计划根据总体工期安排，路基拼宽段施工计划见下
10、表：表3.1-1 路基拼宽工期安排表3.2人员、材料与设备计划1）人员计划根据进展情况和施工点布置，通过合理组织人员施工，拟投入的施工人员见下表3.2-1施工人员组织安排所示。表3.2-1 施工人员组织安排表序号职务数量（人）职责1项目经理1全面负责2总工程师1技术负责3生产副经理3负责施工生产4安全员4负责现场安全施工5试验员3试验检测工作6测量员4测量工作7工区长3现场施工管理8现场技术员4现场施工技术9机械手33机械操作10运输车司机27材料运输11辅助员工15杂活12后勤保障人员5后勤保障2）材料计划（1）拼宽路基所需材料主要为路基挖方（土方料、土石混合料、石方料）、土工格栅、土工格室
11、、水泥稳定风化砂。除土工格栅、土工格室、水泥为外购材料外，其余均为现场取料。（2）材料要求填土路基填料强度和粒径要求见下表：填土路基填料强度和粒径要求项目分类路床顶以下（cm）填料最小强度（CBR）/%填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-30810下路床30-120510上路堤120-190415下路基190以下315零填及路堑路床0-3081030-120510土工格栅采用双向HDPE土工格栅，极限抗拉强度50KN/m，2%伸长率时的抗拉强度20KN/m，格栅搭接宽度不小于20cm，为防止格栅在压实时错动，采用10钢筋固定，间距为100cm。土工格室片间连接处断裂拉力160KN/m，单位宽
12、度的断裂拉力160KN/m，连接处连接件的抗剪切力160KN/m，格室片断裂延伸率10%，格室高度100mm，格网尺寸为40*40cm。高强土工格室的网带连接方式采用U型钢钉插接编织，U型钉直径2.5mm，U型钉需做好镀锌防腐处理。3）机械准备施工配置重型压实机械。每1施工段（单侧不超过2Km），配置平地机一台、重型振动凸轮压路机1台（激振力+自重T），重型振动光轮压路机1台（激振力+自重50T），静力压路机3台（自重18T），挖掘机3台，推土机2台、小型压实机具、洒水车，其他辅助机械和设备等。四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺4.1填方路基拼宽形式、方案1）填方路基拼宽形式（1）双侧拼宽土
13、质路基填筑施工形式（2）双侧拼宽石方路基填筑施工形式（3）双侧拼宽抬高路基填筑施工形式（4）单侧拼宽路基填筑施工形式（5）老路挡墙路段单侧拼宽填筑施工形式2）填方路基拼宽方案（1）低填浅挖路段（填方高度不大于1.2m+路面厚度）采用开挖一级台阶，清表后若未达到路床底标高则继续挖至路床底，路床基底30cm范围内的土层需超挖或翻挖，然后分层回填、压实，并在路床底部铺设一层6m宽土工格栅。（2）边坡高度大于1.2m+路面厚度且小于4m的一般路段填筑路基时在最下一级台阶铺设一层整体式高强土工格室，路床底部铺设一层土工格栅。（3）边坡高度大于4m的一般路段路堤每填筑2m进行一次冲击补强，路床120cm不
14、进行冲压，对于路基高度大于8m的路段，在变坡处增设一层土工格栅。（4）纵断变化路段当纵断抬高小于2.04m（路面厚度84cm+路床厚度120cm），旧路面顶至新建路基顶面要求填筑水泥稳定风积砂（水泥稳定土、水泥稳定铣刨料）。旧路顶面新旧路基结合处下路床底部各铺设一层6m宽土工格栅。当纵断抬高大于2.04m，旧路顶面新旧路基结合处下路床底部各铺设一层6m宽土工格栅，新建路基与旧路面齐平处下面80cm采用水泥稳定风积砂铺设。（5）挡墙路段既有路基两侧设置了部分路堤或路肩挡墙，在改扩建施工期间须保证通车安全及既有路基的稳定性。当既有挡墙不能挖除时，采用填石路基拼宽，在挡墙顶部加铺一层土工格栅以防止新老路基不均匀沉降。4.2填方路基施工准备1）测量准备（1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。由于两侧拼接路基的旧路基两侧导线点无法
