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1、验船师资格证书培训讲稿第一章 船体和船舶设备的检验第一节 船体有关基础知识 一、主尺度1、总长LOA(m)-指船舶首尾端点之间的水平距离。2、船长L(m)-指沿船舶最小型深的85%处水线，由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于该水线长96%；对挂浆（机）船、无舵船或舵在舷外船按该水线长的100%计取；非金属船舶要包括船壳板的厚度。3、船宽B(m)-指船舶的型宽,即在船中处船壳板内表面的最大水平距离(不包括舷伸部分);非金属船舶包括船壳板厚度。4、型深D（m）-指船中处由龙骨线量至舷侧干舷甲板下表面的垂直距离：1） 对无甲板船，量至舷顶；2） 对具有圆弧舷缘的船舶，量至甲板下表面的的延伸线与
2、舷侧板理论线的交点；3） 当工作甲板呈阶梯形时，升高甲板部位的型深计量至较低甲板下表面平行于升高甲板的延伸线。5、吃水d(m)-指船舶龙骨线浸没的深度。常用的有艏吃水、艉吃水、设计吃水、平均吃水等，都是由龙骨线向上计量。6、干舷F(mm)-计算型深D1与吃水d之差值。即：F=D1-d其中：D1=D+t+tD-型深,mm;t-船中处甲板边板厚度,mm;t-露天甲板全通(左右)木甲板折减厚度,mm。t=Tl/LT-木甲板厚度，mm；l-木甲板在船长L范围内长度，m；L-船长，m。对无甲板船（敞口船），t=0, t=0,因此，F=D-d。7、艏、艉垂线-指通过船长L艏、艉端点的垂线。8、排水量-船舶
3、浮于水中时，船体排开水的重量，单位为吨。9、满载排水量-船舶满载货物、燃料、粮食、水、旅客、行李时的排水量，单位为吨。10、空船排水量-船舶完工时的排水量。此时管系内的油水重量包括在内，单位为吨。 二、 尺度比船舶的主要尺度比，说明船体的特征，标志了船舶 的形状，并在一定程度上表示了船舶的航行性能和使用性能。1、长宽比-L/B，它对船舶的快速性影响很大。在排水量不变的情况下，L/B值越大，则表示船体越瘦长，在水中航行阻力较小，船的快速性就好。2、长深比-L/D，它与船体结构强度有关。L/D值越大，船越狭长扁平，则船的纵向强度差。3、船深吃水比-D/d，它主要影响船舶的抗沉性。D/d值越大，则干
4、舷越大，相对来说，抗沉性越好。4、宽深比-B/D ，它也直接影响船舶的强度。B/D值越大，船越扁浅，强度就差。5、船宽吃水比-B/d，它与船的稳性、快速性和航向稳定性有关。比值大则稳性好，但比值过大，既增大船的阻力，影响航速，又使船的横摇加剧，同时将使船的长宽比变小，并影响船的航向稳定性。6、船长吃水比-L/d，主要决定船的回转性能，比值越 小，船越是短小，转向越是灵活，但又与航向稳定性 有矛盾。 各种船舶的各个主尺度比，一般都在一定范围内变化和选择，以求兼顾各项船舶性能。 渔业船舶法定检验规则（2002）规定，L/D和B/D应该在以下范围内：类别L/DB/DA级B、C级A级B、C级非机动船2
5、8.033.05.0 5.0机动船25.030.0 4.0 4.5三、 船型系数 船型系数,就是表征船舶水下部分的形状和肥瘦程度的无因次系数。船型系数主要有：1、水线面系数-，它是水线面积与边长等于L和B的长方形面积的比值。 =Aw/LB 2、舯横剖面系数-，它是设计水线下舯横剖面积AM与边长等于B和d的长方形面积的比值。=AM/Bd 3、方形系数-, 它是船舶水下部分体积与边长等于L、B和d的长方体体积的比值。 =/LBd4、纵向棱形系数-，它是船舶水下部分体积 与剖面面积等于AM，长度等于船长L的棱柱体体积的比值。 =/AML 5、竖向棱形系数-v，它是船舶水下部分体积与水平剖面面积等于A
6、W，高度等于吃水d的棱柱体体积的比值。v =/AWd=LBd/LBd=/四、 船舶性能1、浮性船舶在各种装载情况下，保持一定浮态的性能称之为船舶浮性。 2、稳性船舶稳性是船舶在一定的外力矩作用下，产生了倾斜，而不致于倾覆，当外力矩消除后，船舶具有恢复到原平衡状态的能力。包括下述几个性能：（1）静稳性（2）动稳性（3）初倾角稳性（4）大倾角稳性（5）横稳性（6）纵稳性 3、快速性船舶的快速性，就是以较小的功率消耗而得到较高航速的性能。船舶的快速性能主要由以下因素决定：（1）总推进效率（2）船舶阻力 4、适航性 船舶的适航性是指船舶有足够的耐波性及在稳性、船 体结构、各种设备、燃料、给养等方面符合
7、航行的法定要求，能保证船舶安全航行的性能。5、操纵性船舶的操纵性是指船舶能保持或改变航速、航向和位置的性能。包括下述几个性能：（1）船舶回航灵敏性（2）航向稳定性（3）Z形操纵性（4）惯性 6、抗沉性船舶在一舱或数舱进水后仍能保持一定浮态和稳性的性能，称为船舶的抗沉性。五、船体结构型式船体是由板材和骨架组成的长箱形结构。船舶主体可分 为若干板架结构，如甲板板架、舷侧板架、船底板架和舱壁板架。板架相互连结，相互支撑，使整个主船体构成坚固的空心的水密建筑物。 1、纵骨架式板格的长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材的数目多而横向骨材的数目少。 2、横骨架式 板格的长边沿船宽方向，短边沿船长方向，
8、横向骨材的数目多而纵向骨材的数目少。 3、混合骨架式板格纵横的骨材间距相差不多，的数目少，板格的形状接近正方形。 中、小型内河船舶，一般均采用横骨架式。六、 造船材料 七、焊接基础知识第二节 船体检验（建造） 一、木质船船体检验 1、检查放样型线及样板，要求线型光顺，船体主尺度尺寸精度高，样板与放样线型一致。 2、检查龙骨、艏、艉柱、肋骨、舱壁、纵通材、外部各列板、横梁、舱口纵梁、基座木等主要构件的材种、材质、加工尺寸是否与批准的图纸相符。 3、检查各主要纵向构件、各列外板的接头、避距及构件的固定情况。 4、检查拼逢质量，油灰比例及捻缝工艺。 5、船舶下前、水后对全船捻逢，特别是水下部分进行密
9、性检查。 6、载重线标志及水尺勘划检查。要求前、后位置正确，尺寸准确，标志明晰，重点查对干舷大小。 二、钢质船船体检验1、放样检验1）检查船体放样，要求线型光顺，船体主尺度精度符合放样的标准要求。2）样板钉制应与放样线型一致。 2、材料检验 1）查验钢板、型钢及铸锻件的材质证明书，材质与规格应符合设计图纸要求。 2）检查焊接材料。应用船用电焊条，并保持干燥。 3）检查油漆质量。涂漆前应检查钢板除锈情况。3、装配检验1） 构件安装2） 装配精度3） 过焊孔、流水孔4、焊接检验1） 焊工持证2） 全部焊缝表面质量检查，不应有咬边、气孔、夹渣焊瘤、弧坑、裂纹等缺陷。3） 构件切口、切角、开口处的处理
10、。4） 重点部位的检查。5） 无损探伤5、密性检查1）试验方法：涂煤油、冲水、灌水、冲气试验等。2）具体部位使用方式规范有明确规定。6、下水检查 1）下水前应确认主船体结构完整正确，焊缝质量合格，密性检查已完成并经补焊复验合格，除锈油漆工程完工。 2）检查舵应处于零位，并可靠固定。舵叶和螺旋浆固定，不能转动，船体水线以下开口关闭设备（含海底阀）均已可靠关闭 3）检查载重线和水尺标志位置正确、尺寸准确，标志清晰。 4）下水后，应对船体各部位复查，确认无任何渗漏。 三、钢丝网水泥船船体检验 四、玻璃钢船船体检验 五、各种材质船舶船体主要构件蚀（损）耗极限 船体的各种构件，因锈蚀、腐烂或磨损，到了一
11、定的限度时，则必须修理或者更换，这个限度就叫作蚀（损）耗极限。 1、木质船船体2、钢质船船体3、钢丝网水泥船船体4、玻璃钢船船体检验 目前尚无统一标准。第三节 船舶设备的检验 一、船舶设备的范畴 1、舱室与关闭设备 2、锚泊及系泊设备 3、舵设备 4、消防设备 5、救生设备 6、航行和信号设备 二、船舶设备的配备和检验1、救生设备按下表配备：船长L（m）L1212L7L7备注救生圈（只） 2 1救生衣（件）每人一件每人一件每人一件 2、消防用品按下表配备：船长L（m）L1212L7L7备注灭火器（只） 3 2 1非机动船可减1只太平斧（把） 1 1可用生活用斧代消防水桶（只） 2 1 1可用生
12、活水桶代 3、信号设备按下表配备：序号设备机动船L(m)非机动船备注L12L12一号灯照距: 桅灯3km；三色灯1km；其余2km。1桅灯（白色）1航行灯，装于桅顶2左舷灯（红色）1航行灯，装于最高甲板左舷3右舷灯（绿色）1航行灯，装于最高甲板右舷4艉灯（白色）1航行灯，装于船尾中心线上，高度尽量与舷灯持平，但不得高出舷灯。5合色灯（左红、右绿）（1）航行灯，装于配此灯装于中心线处。与序号9白灯共用表示航行。不再考虑序号6。6三色灯（左红、右绿、后白）（1）航行灯，配此灯装于中心线处。此时不再考虑序号5。7环照灯（红色）22搁浅或失控时显示，垂直悬挂。8环照灯（绿色）11仅渔船配备，捕鱼时与序号9上绿下白同时显示。L12m尽可能这样配备。9环照灯（白色）1+（1）1+（1）1其中一盏作为锚泊灯，L12m可作航行灯；有渔具外伸的渔船，才另加一盏。10旋转闪光灯（红色）11仅渔业执法船配备二号型1黑球3搁浅悬挂3只，失控悬挂2只，锚泊悬挂1只。球体300mm2黑圆锥体2仅渔船配备，捕鱼时悬挂，两锥顶对接。锥体h=300mm300mm3渔篮11捕鱼渔船配备，捕鱼时悬挂三号旗15号国旗1
