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1、海南省工业学校汽车底盘构造与维修 习题集编制：汽车教学部 时间：2013年1月目 录第一章 传动系统结构与检修1第二章 转向系统结构与检修15第三章 行驶系统结构与检修17第四章 汽车制动系结构与检修25第一章 传动系统结构与检修（共80题，其中判断题51题、单项选择题14题、多项选择题15题）一、判断题1.为了保证离合器在传递转矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。（ ）2.为了保证离合器在传递转矩时处于完全分离状态，不会出现干涉现象，离合器在分离状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙。（ ）3.离合器
2、分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。（ ）4.离合器从动盘的长短毂不允许装反。（ ）5.若离合器有两从动盘，装配时，应短毂相对，面向中间压盘，否则，无法装复。（ ）6.若离合器有两从动盘，装配时，应长毂相对，背向中间压盘，否则，无法装复。（ ）7.对带有扭转减振器的离合器从动盘，有减振器的一方应向后。（ ）8.对带有扭转减振器的离合器从动盘，有减振器的一方应向前。（ ）9.自锁差速器在工作时，使快转一侧力矩减小，慢转一侧力矩增加，同时，可阻止差速趋势，防止打滑。（ ）10.离合器踏板自由行程是指离合器踏板踩下一定行程而离合器将要起分离作用时的离合器踏板高度与自由状态下的
3、高度之差。（ ）11.离合器踏板自由行程的测量方法是用直尺先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测出用手掌推下离合器踏板感觉有阻力时的高度，前后两数值之差就是自由行程值。（ ）12.一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输出转速，并构成一个挡位。（ ）13.变速器每次只能以一个挡位工作。（ ）14.变速传动机构的主要作用是改变发动机曲轴输出的转速、转矩和转动方向。（ ）15.变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹不能修理。（ ）16.变速器壳体上，与轴承孔贯通的裂纹和安装固定孔处的裂纹可以焊修。（ ）17.在变速器解体时，应对同步器各元件做好装配记号，以免装错。（ ）
4、18.综合式液力变矩器中单向离合器使导轮可以朝顺时针方向旋转（从发动机前面看），但不能朝逆时针方向旋转。（ ）19.综合式液力变矩器中单向离合器使导轮可以朝逆时针方向旋转（从发动机前面看），但不能朝顺时针方向旋转。（ ）20.综合式液力变矩器在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态。（ ）21.综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。（ ）22.由于单排行星齿轮机构有两个自由度，故没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。（ ）23.多片湿式离合器既可用作驱动元件，也可用作锁止元件。（ ）24.多片湿式离合器只可用作驱动元件，不可用作锁止元件。（ ）25.失速试验时间严禁超过5
5、 s，否则将严重损伤自动变速器，并使ATF油过早变质。（ ）26.装配自动变速器的离合器时，应将新的摩擦片在ATF油中浸泡15min以上。（ ）27.装配自动变速器的离合器时，让挡圈有台阶的一面朝卡簧，平整的一面与摩擦片接触。（ ）28.装配自动变速器的离合器时，让挡圈平整的一面朝卡簧，有台阶的一面与摩擦片接触。（ ）29.装配自动变速器的离合器时，如果有碟簧，应使碟簧凸起的一面与活塞直接接触。（ ）30.装配自动变速器的离合器时，若有碟簧，不能使碟簧凸起的一面与活塞直接接触。（ ）31.检查单向离合器时，首先固定单向离合器的一个元件，如果另一个元件朝一个方向可以自由旋转，而朝另一个方向锁止不
6、转，表明该单向离合器正常。（ ）32.在修理自动变速器时，所有的离合器油道密封圈都必须更换。（ ）33.所谓缺挡故障，是指自动变速器在工作时，某一挡位或几个挡位出现无法工作的现象。（ ）34.CVT中，每只带轮均有一个活动面和一个固定面。（ ）35.CVT中，只有主动带轮有一个活动面和一个固定面，从动带轮均是固定面。（ ）36.万向传动装置的功用是能在汽车上任何一对有轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。（ ）37.十字轴式万向节在其运动中具有不等速特性，即当十字轴式万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速转动的。（ ）38.所谓不等速性是指从动轴在转动一周内，其角速度时而大
7、于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度的现象。（ ）39.对传动轴来说，只要传动轴两端的输入轴和输出轴的夹角不为零，它就是不等角速转动，与传动轴的排列方式无关。（ ）40.拆卸传动轴时，应从传动轴后端与驱动桥连接处开始。（ ）41.拆卸传动轴时，应从传动轴前端与变速器连接处开始。（ ）42.安装十字轴时，十字轴上的润滑脂嘴要朝向传动轴以便注油。（ ）43.安装十字轴时，两偏置油嘴应间隔180，以保持传动轴的平衡。（ ）44.驱动桥的功用是将万向传动装置（或变速器）传来的动力经减速增矩、改变动力传递方向后，分配到左、右驱动轮，使汽车行驶，并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。（ ）45.差速器的
8、功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。（ ）46.当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的2倍。（ ）47.当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮以相同的速度反转。（ ）48.当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮以相同的速度旋转。（ ）49.差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性。（ ）50.差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速，
9、而与行星齿轮自转速度无关的特性。（ ）51.无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。（ ）二、单项选择题1.一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与齿轮的齿数成（ ）。A反比 B正比 C线性2.直齿滑动式手动变速器的换挡装置用于（ ）传动的挡位。A直齿轮 B斜齿轮 C螺旋齿轮3.接合套式手动变速器的换挡装置用于（ ）传动的挡位。A直齿轮 B斜齿轮 C螺旋齿轮4.综合式液力变矩器是指在导轮与固定导轮的套管之间装有（ ）的液力变矩器。A离合器 B湿式多片式 C单向离合器5.自动变速器中离合器的作用是（ ）。A连接 B固定 C锁止6.自动变速器中制动器的作用（
10、）。A连接 B固定 C锁止7.上海通用别克凯越1.8L轿车和上海通用雪佛兰景程轿车装用的ZF公司生产的4HP-16型自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构，即（ ）。图 4HP-16型自动变速器采用的改进型辛普森行星齿轮机构A前排行星架与后排齿圈为一体；前排齿圈与后排行星架为一体，是动力输入端；前、后排两个太阳轮独立B后排行星架与前排齿圈为一体；后排齿圈与前排行星架为一体，是动力输出端；前、后排两个太阳轮独立C后排行星架与后排齿圈为一体；前排齿圈与前排行星架为一体，是动力输出端；前、后排两个太阳轮独立8.上海通用别克赛欧轿车装备的日本Aisin AW公司生产的AF13型自动变速器采用拉维那式行
11、星齿轮机构，它将（ ）按特定的方式组合起来。图 上海通用别克赛欧轿车AF13型自动变速器行星齿轮机构A两个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构B一个单排单级行星齿轮机构和两个单排双级行星齿轮机构C一个单排单级行星齿轮机构和一个单排双级行星齿轮机构9.对于自动变速器车辆而言，制动或进挡时，自动变速器（ ）可导致发动机熄火故障。A行星齿轮机构卡死 B液压执行元件（离合器或制动器）烧损C锁止离合器的锁止不能被正确解除10.电控自动变速器使用的电磁阀从内部结构上，可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种，开关式电磁阀直接控制液压油路的通断，检测时（ ）相连，以检测其工作性能。A可以和蓄电池电压直
12、接 B要串接一个300的电阻后，再和蓄电池电压 C要串接一个低电阻值的电阻（如一个810W的灯泡）后，再和蓄电池电压11.电控自动变速器使用的电磁阀从内部结构上，可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种，在对脉冲式电磁阀进行检测时，（ ）相连，以检测其工作性能。A可以和蓄电池电压直接B要串接一个300的电阻后，再和蓄电池电压 C要串接一个低电阻值的电阻（如一个810W的灯泡）后，再和蓄电池电压12.下图是2根传动轴与3个万向节常见的三种布置形式，其中错误的布置形式是（ ）。Aa）和b） Ba）和c） Cb）和c） 13.只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（ ）。A全浮
13、式半轴支承 B半浮式半轴支承 C刚性式半轴支承14.如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（ ）的口诀进行调整。A大进从、小出从；顶进主、根出主 B小进从、大出从；根进主、顶出主C大进主、小出主；顶进从、根出从三、多项选择题1.下面（ ）会导致离合器打滑。A离合器踏板自由行程太小或没有 B压盘弹簧过软或折断 C摩擦片磨损变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污 D离合器和飞轮连接螺栓松动2.下面（ ）会导致离合器分离不彻底。A离合器踏板自由行程过大 B离合器踏板自由行程过小C分离杠杆内端不在同一平面上 D离合器从动盘翘曲、铆钉松脱或新换的从动盘过厚3.变速器的功用有（ ）。A改变传动比
14、，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 B发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶C利用空挡，中断动力传递，以便发动机能够起动、怠速D便于变速器换挡或进行动力输出4.手动变速器的换挡装置有（ ）等几种形式。A直齿滑动式 B接合套式 C同步器式 D直接啮合式5.手动变速器操纵机构中自锁装置的功用是（ ）。A对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡B保证各挡传动齿轮以全齿长啮合C阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位D避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉，甚至造成零件损坏6.手动变速器变速操纵机构中互锁装置的功用是（ ）。A阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位B避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉，甚至造成零件损坏C对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡
