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1、投标签署人签名： 4-1表 1 施工组织设计文字说明4.1 编制依据一、福建三明际口至福州兰圃高速公路三明市境 SA10 合同段招标文件 。二、2001 年 6 月 29 日现场考察资料。三、2001 年 7 月 1 日标前会议纪要及答疑书、补遗书。四、交通部、福建省高速公路建设总指挥部颁发的现行施工技术规范及验收标准。4.2 工程概况4.2.1 起讫里程及地理位置本合同段起点位于古楼尾，测设桩号为 GK220+000。线路经朱垄板至洋边，跨过洋中至雍口公路及新溪岭，然后经王坑至本合同段终点 K232+600，全长 12.6Km。4.2.2 线路自然特征本合同段地处戴云山脉北部，属中低山丘陵地
2、貌，地形切割较为强烈，沟谷多呈“V”字形，地形陡峭，植被茂密，仅洋中为山间小盆地，地势稍平坦开阔。 4.2.3 气象、水文及地质本合同段属亚热带海洋季风气候，温暖湿润，年平均气温为 18.9，年平均降水量为1655.4 毫米；39 月份为雨季，旱季为 10 月份至次年 2 月份，全年无霜期为 300 天，霜期为 12 月份至次年 2 月下旬。沿线水系发育，主要为新岭溪及其支流，次级沟谷内多常年性流水，流量一般较小，但雨季水量骤增，常形成突发性洪水，影响施工。路线经过地带地层主要为侏罗系凝灰熔岩、碎斑熔岩及砂岩，次为燕山期花岗岩，受地质构造影响，裂隙较发育。第四系残坡积粘性土、砂质粘性土主要分布
3、于山坡表层，第四系全新统冲洪积砂性土、亚粘土、砂砾及漂石、卵石等主要分布于沟谷及山间小盆地，厚度均不大。线路区地质构造总体上相对稳定，工程地质条件尚可。投标签署人签名： 4-24.2.4 主要技术标准主要技术标准见下表。技术项目 技术标准等级 高速公路路基宽度（m） 24.5（整体式路基） 、212.5（分离式路基）桥面净宽（m） 22（整体式路基） 、11（分离式路基）计算行车速度（km/h） 80车辆荷载 汽车超 20 级，挂车120设计洪水频率 桥梁采用 1/300、路基及涵洞采用 1/100地震烈度 度4.2.5 主要工程数量主要工程数量表序号 主要工程项目 单位 数量一、路基土石方1
4、 路基挖方 m3 46447572 路基填方 m3 2485498二、桥涵工程（含互通、通道、分离式立交及改路工程）1 预应力砼 T 型连续梁桥 延米/座 1191.37/72 预应力砼空心板梁桥 延米/座 128.945/13 现浇箱梁 延米/座 186.82/34 空腹式石板拱桥 延米/座 55/15 钢筋砼盖板涵 米/座 1973.694/446 桥式通道 米/座 16.28/17 钢筋砼石拱涵 米/座 145/2三、路基防护1 浆砌片石 m3 105441.42 砼（含预制构件） m3 9289.63 三维土工网垫 m2 1695234 植草及喷播草籽 m2 647945.7投标签署人
5、签名： 4-35 锚杆 m 33546主要工程数量表（续表）序号 主要工程项目 单位 数量6 锚索 m 25710四、排水系统（不含路面排水）1 浆砌片石 m3 38179.72 砼 m3 876.93 土工膜 M2 603994.2.6 工程条件一、筑路材料沿线筑路材料较为丰富，路堑挖方大多可用于路堤填筑，石料场沿线均有分布，砂料场主要分布于闽江沿岸。二、水、电沿线沟渠、溪流纵横，水质清洁，可作工程用水；尤溪县电力资源丰富，沿线均有高压电力线布置，用电比较方便，可就近取用。三、交通条件 区域内有雍口洋中天堂主干道，其支线小道众多，小道经扩建后可到达大部分工点，交通比较便利。4.2.7 工程特
6、点、重点及难点一、工程特点本合同段线路长，地形较复杂，土石方数量大。二、工程重点本合同段的重点是路基土石方施工。三、工程难点各种类型的桥梁施工是本合同段的工程难点。4.3 施工部署4.3.1 施工总目标4.3.1.1 质量目标投标签署人签名： 4-4确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准及福建省高速公路验收及质量评定标准。工程一次验收合格率达 100%、优良率达 95%以上，满足全段创优规划要求，质量创精品。4.3.1.2 安全目标确保施工无重大安全事故，安全生产指标达国标。4.3.1.3 工期目标建设工期 19 个月，较业主要求工期提前 1 个月完成。4.3.2 施工总体方案结合本
7、工程特点，制定施工总体方案：以路基土石方施工为重点，统筹兼顾路基、桥涵等工程，平行推进，合理组织，精心安排，确保兑现合同工期。一、路基工程路基开挖采用潜孔钻机钻孔、边坡采用光面预裂爆破，挖掘机或装载机装土、自卸汽车运输；路基填筑采用推土机推土、平地机整平、振动压路机压实；路基防护随路基土石方施工平行作业。二、桥涵工程桥梁以铺架方向为主向，平行流水施工；涵洞及通道根据路基填筑顺序平行流水施工。（一）基础工程1、桩基础：采用旋转钻机或冲击钻机成孔施工；2、明挖扩大基础：旱地采用人工和挖掘机配合进行基础开挖施工；水中墩采用草袋围堰施工。（二）系梁（承台） 、墩柱（台身） 、帽梁：模板均采用大块或整体
8、钢模型，起吊设备采用汽车起重机或井字架配合卷扬机起吊。墩台施工尽量减少分节次数，当墩柱高度小于15m 且无横系梁时，采用一次性浇注成型的施工方案；有横系梁时，则一次性浇注至横系梁底。（三）空心板梁、T 梁在预制场预制，采用架桥机架设；连续箱梁采用满堂支架现浇。（四）涵洞：涵洞盖板均在预制场制作，汽车运输、吊车安装。（五）本合同段设砼拌和站三座，砼由拌和站集中拌和，砼罐车运至各工点，采用砼输送泵或起吊灌注方法浇注。4.3.3 施工指导思想投标签署人签名： 4-5为确保施工总目标及总体方案的实现，制定施工指导思想为：加强领导、强化管理、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、注重环保、争
9、创一流。加强领导：成立一个富有现场施工经验、强有力的项目领导班子坐阵指挥，确保政令畅通和承包合同兑现。强化管理：以人为中心、以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。技术先行：学习新规则、新工艺、制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验设备，确保新技术的实施。严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，以指导施工，控制质量。确保工期：保证在合同工期内干净利索地完成全部工程，不留尾工。优质安全：把 ISO9002 系列标准贯穿在施工全过程中，以高标准严要求。所有工程均一次成优，合格率 100%，优良率
10、 95%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全标准化工地建设，有针对性地制定各类安全措施，确保安全生产指标达到国标。文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。注重环保：认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法，采取切实可行的环保措施，防止污染环境，减少水土流失。争创一流：高起点、严要求。在本项目施工中，创造我国高速公路建设新水平，争创一流的质量、一流的管理、一流的文明施工。4.3.4 施工组织机构若我公司中标，将严格按照项目法管理，成立中铁二局股份有限公司京福高速公路福建段三明市境 SA10 合同段项目经
11、理部。经理部在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权力和义务，确保工程优质、按期、安全完成。项目经理部设工程技术部、精密测量组、计划合同部、财务会计部、安全质量部、机电物资部、中心试验室、综合办公室等八个部门，下辖六个作业队（四个路基作业队和两个桥梁作业队） 。部门各负其责、相互协作，并为作业队提供一切必需的服务。机构组织和关系详见施工组织机构框图 。项目经理部及各作业队布置详见表 4施工总平面布置图 。4.3.5 施工队伍布置及任务划分根据本合同段特点，按专业布置施工队伍，设四个路基作业队和两个桥梁作业队。一、队伍布置投标签署人签名： 4-6(一) 路基作业一队和桥梁作业一队布置在 K2
12、22+380 右侧（龙洋黄板纸厂旁）；（二）路基作业二队布置在 K226+250 左侧（洋边机砖厂旁）；（三）路基作业三队和桥梁作业二队布置在 K229+400 左侧（洋中村旁）；（四）路基作业四队布置在 K231+350 左侧。二、任务划分（一）路基作业一队负责施工 K220+000K225+000 段路基、涵洞及通道等工程；项目经理项目副经理 总工程师工程技术部计划合同部财务会计部安全质量部机电物资部中心试验室综合办公室公司总部精密测量组中铁二局股份有限公司京福高速公路福建段三明市境土建工程 SA10 合同段项目经理部路基作业一队路基作业二队路基作业三队路基作业四队桥梁作业一队桥梁作业二队
13、施 工 组 织 机 构 框 图投标签署人签名： 4-7（二）路基作业二队负责施工 K225+000K228+713 段路基、涵洞及通道等工程；（三）路基作业三队负责施工 K228+713K229+060 段及洋中互通路基、涵洞及通道等工程；（四）路基作业四队负责施工 K230+240K232+600 段路基、涵洞及通道等工程；（五）桥梁作业一队负责朱垄板大桥、宝亭口大桥、K228+546 空腹式石板拱桥和1#、2#制梁场及 1#、2#拌和站等施工任务；（六）桥梁作业二队负责洋中大桥、王坑 1#、2#、3#大桥、洋中互通立体交叉1#、2#、3#桥、K231+360 分离式立交桥、K231+056
14、 人行天桥和 3#制梁场及 2#拌和站等施工任务。（七）制梁场及拌和站任务划分各制梁场处均设置一座拌和站，制梁场和拌和站的任务划分如下：1#制梁场承担朱垄板大桥 110 片 25mT 梁的预制任务； 2#制梁场承担宝亭口大桥 60片 30mT 梁的预制任务； 3#制梁场承担剩余大桥 84 片 25mT 梁和 169 片 30mT 梁及 90片 20m 空心板梁共 343 片梁的预制任务；1#拌和站负责 GK220+000K225+000 段全部结构砼供应； 2#拌和站负责K225+000K228+713 段全部结构砼供应； 3#拌和站负责 K228+713K232+600 段全部结构砼供应。4.3.6 临时工程4.3.6.1 便道本合同段主通道为雍口至洋中、天堂的一般公路，其内机耕道较多，可利用。施工时需新建便道 3.5km、扩建便道 2.3km。便道布置如下表：序号 便道起点位置 便道终点位置 长度（km） 备注1 K220+600 左侧 200 米处既有公路 K220+400 0.
