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1、如何进行连续箱型梁曲线桥的施工 2001年，我队承接了*高速公路西段*互通区T匝道TK0+405.7大桥。该大桥全长为382.5米，三联箱梁全部现浇，为二处桥队成立以来承建的最大桥。而且技术难度极大：遇到了历年来未见的S型曲线、卵型曲线及圆曲线，桥面纵坡最大达到4.8%，横坡最大达到6%，横坡度由箱梁体旋转而成，平面上共有六种线型存在，纵段面上有两条竖曲线，全桥跨越四条主线,而且两条匝道正在通车。这座桥的线型有S型曲线、卵型曲线及圆曲线，桥面纵坡最大达到4.8%，横坡最大达到6%，横坡度由箱梁体旋转而成，平面上共有六种线型存在，纵段面上有两条竖曲线。施工技术难度大，工期紧。哈绕城高速公路瓦盆窑
2、互通区，地形起伏较大，有些低洼地带受雨季施工的不利影响。并且跨越正通车的两条匝道，行车干扰很大。因此，现浇箱梁的施工工艺安排成为施工的关键。2.施工工艺2.1钢筋加工及安装：2.1.1加工：粗钢筋用弯曲机弯制，细钢筋用人工弯制；2.1.2焊接：采用跳焊法，骨架在预制厂分段焊接，抬到桥上后在焊接成型；2.1.3安装：采用人工抬，如果用吊车吊，由于骨架较长，会造成较大的弯曲；2.1.4在加工和安装的全过程，随时进行抽检，按照规范的要求控制各道工序的质量。2.2模板的制作和安装：2.2.1场地硬化：采用石灰稳定土，在低洼地带用砂砾，硬化宽度为12米，地基标高为箱梁底设计高程下返6.2米，其横坡与箱梁
3、同；2.2.2支架：采用6米脚手杆满膛红支设(除1#，17#孔因净空不够采用松木杆支设)，横向宽度10米，间距1.0米，纵向间距0.75M，竖向间距1.0M；2.2.3外模：底模在全桥宽范围内采用大块钢模拼装而成，用错位方法形成曲线；侧模和翼模用6015定型钢模进行拼组，用小折线完成大曲线；2.2.4芯模：采用木模，分段预制，并且不加底，上部和侧面用彩条布覆盖；2.2.5在场地硬化、支架、支模全过程中始终用全站仪控制位置和标高，确保符合标准规定。2.3砼的浇筑：采用分层浇筑的方法。2.4拆模和支架：先拆侧模和翼模，后拆底模和支架，为了拆除芯模，在浇筑第二次砼时，顶板需预留天窗。3.施工方法3.
4、1钢筋加工和安装:箱梁钢筋按其位置及作用，基本分为底板、胁板、横隔梁、顶板，由于钢筋用量大，钢筋直径粗，长度较长，应采用先预制后安装。3.2箱梁钢筋制作：3.2.1钢筋平台的制作钢筋制作主要是弯筋和焊接，焊接量较大，先用大块钢板做好工作平台，平台长度按单元焊件尺寸而定，在30-35M左右，宽度-M。平台要求平整，清洁。3.2.2钢筋弯制由于受力筋直径较粗，用量较大，弯制采用钢筋弯曲机，采用弯曲机，效率高，规格化，直径较小的筋（20以下）采用人工弯制，速度较快。3.2.3钢筋焊接由于连续箱梁中顶板、胁板、底板的受力筋较长，若采用一次成形，在安装时，会产生很多不便，所以采用分段预制，集中安装，在钢
5、筋场地，将筋做成25-40M的单元件或单元骨架，运到桥上焊接成形。在后台焊接时，先将钢筋在平台上按设计图纸布置就绪。焊接过程中，由于温度变化，骨架将会发生翘曲变形，使骨架的尺寸和形状不能符合设计要求，同时会在焊缝内产生收缩应力而使焊缝开裂。为防止焊接变形，可采取以下措施：在焊前，先在平台上焊上定位器，卡住钢筋，使之不走位；焊接时先点焊，使其成为一体，然后焊缝，焊接时，采用“跳焊法”（即相邻钢筋不能连续施焊，应错开焊接；钢筋直径不同时，应先焊直径相同的，再焊直径不同的），以防焊接变形，产生过大挠度。另外，采用双面焊缝，可使钢筋变形均匀对称。在拼装骨架，考虑焊接变形和梁的预拱度对骨架尺寸的影响而设
6、置预拱度，跨径22-25M的预拱度2-3CM。3.3箱梁钢筋的安装： 安装箱梁钢筋顺序：底板 肋板 横隔梁 顶板 预埋件 底板安装3.3.1底板分顶、底两层。底板应力状态主要是受拉状态，底板质量直接影响箱梁的负荷程度，尤其底板底层属最大拉应力区，是重中之重，所以配筋较密，钢筋直径较粗。安装底板钢筋时，先在底模上画出底板外边缘，使底板刚筋保证护层厚度，先铺底层横向钢筋，在直线桥上，横向筋间距如图纸所示，保证与桥方向垂直，在曲线桥上，其横向筋间距按下公式得。d外横向筋外侧间距R圆曲线半径V设计曲线与外边缘的距离，当求内间距时V为负值M横向筋在曲线段设计数量在缓和曲线段，按下列公式求出：d外横向筋外
7、侧间距A回旋曲线参数R相邻圆曲线半径V设计曲线与外边缘的距离，当求内间距时V为负值M横向筋在曲线段设计数量以上两公式，也应用于顶板、翼板的横向钢筋间距。铺完横向筋后再铺纵向筋。由于纵向筋较长，采用分段预制集中安装，在安装时，两单元筋应同心焊接，纵向筋与桥方向平行，可以以底板外边缘为准，定出纵向筋的位置。铺底板顶层时，先架设架立筋，再铺横向筋，使底板钢筋能形成一个封闭的整体。3.3.2肋板安装：肋板包括受力筋，弯起筋和箍筋，受力筋主要承受外荷载在梁内产生的拉应力，弯起筋提高斜截面抗剪强度，箍筋是承受由剪力和弯矩在梁内引起的拉应力，提高梁的承载力。受力筋在钢筋后台已焊成单元骨架，只需将单元骨架连接
8、焊接即可。首先将单元骨架立于底板底层钢筋，以底板外边缘为准，按其间3距将骨架固定在底板底层钢筋上，再将另一单元骨架立于底板底层钢筋上，与前一单元骨架连接焊好，再固定，以此工序循环，完成骨架连接，再将箍筋套好，箍筋弯钩的叠合处，沿桥向置于上面并错开布置按间距绑扎 。3.3.3横隔梁安装在横隔梁安装中，以支座中心线为中点，按图纸拉线放线。先将受力筋焊接成片，按样底层焊接于底板钢筋，上层固定在骨架上，再将箍筋按间距套好绑扎。3.3.4顶板安装在铺完翼板模板及芯模模板时，可进行顶板钢筋安装。连续箱梁顶板在支座附近承受最大拉应力（尤其梁端处），所以配筋较密，钢筋直径较粗。顶板钢筋分为翼板底层、顶板底层、
9、翼板顶层，顶板顶层。首先按样摆放翼板底层横向筋和顶板底层横向筋，间距公式如同底板横向钢筋间距公式。翼板，顶板纵向筋也采用分段预制，集中焊接，焊接方法要点如同底板纵向筋。安装预埋筋时，一定要注意其位置，尤其护拦基座预埋筋应穿水平架立筋固定，以防浇筑砼时震捣移位。3.4模板的制作和安装T匝道连续箱梁桥由于其包含六条曲线（三条缓和曲线，三条圆曲线），最小半径达到100米， 横坡达到6%，给支模造成很大难度，尤其是侧模，为达到圆滑的曲线，加工异型模板。虽然效果好，但异型模板不能重复使用，不经济，所以我们采用小折线以达到曲线效果。工艺流程图如下:场地硬化支设支架铺底模安装底板，肋板钢筋支侧模 支芯模支翼
10、板支架，模板浇筑底板砼绑扎翼板钢筋 芯模封闭绑扎顶板钢筋支翼板侧模 浇筑顶板，翼板砼 制试块 合格拆模板和支架3.4.1场地硬化：在桥中心线向左右延长5米，为支架工作区域，需进行场地硬化，地基标高为箱梁底设计高程下返6.2米，其横坡与箱梁同。（半径过大，需进行支架抗倾覆验算再施工。）地基承载力不好，需换填，低洼处需进行下处理，如换填砂砾，排水固结法，其地基土压实度达到90%。压实度检验合格，可支设支架。3.4.2支架：支架主要承受模板，砼，施工机具和自身重量，经验算，采用6米脚手杆满膛红支设(除1#，17#孔因净空不够采用松木杆支设)，横向宽度10米，间距1.0米，纵向间距0.75M，竖向间距
11、1.0M，即可满足荷载要求，图详见： 支架包括枕木，竖杆，横杆，槽钢，三角楔子，垫木。埋设枕木要求稳固，需精确控制高程，其标高是箱梁底设计高程下返6.18米，方法首先在硬化的路基上，按纵向间距75厘米，放出枕木位置中心线，按线挖出槽，尺寸略大于枕木尺寸7-10CM，槽深比设计标高高2-4M，向槽内填15#砂浆，放枕木，使枕木达到要求标高，用砂浆将四周余缝填满。当砂浆达到强度后，即可支支架。支架顺序先立竖杆，用纵杆固定，最后安装横杆，在安装最上一层横杆时其高度距竖杆顶端不得小于4CM使槽钢压在横杆上，而不是作用在竖杆上，使竖杆由于受力不匀而弯曲或辟裂。支架完毕后，将10CM槽钢沿桥向铺于横杆上端
12、，在槽钢上每间距0.75M摆放一对三角楔子，用绑线固定，用于调整上面模板的标高。三角楔子用四六木方，沿对角线锯开即可。在三角楔子上垂直于桥向摆放9*9CM木方，木方间距0.75M。摆放木方时，需精确超平，调整标高，使木方顶面标高比箱梁底标高低5CM（模板厚度），方法：测工先按每25M测三点放出横坡（桥中心线、梁左端、梁右端）拉线，按线调整三角楔子，使木方达到标高之后，用铁钉固定三角楔子，用铁线将槽钢与木方固定，使之不移位。3.4.3底模：底模用大块钢模拼成，横向长度9-9.5M，模板拼接平顺、严密。尤其超高变化段及与支座连接处。当曲线段时可在适宜位置（一般在支座处）夹三角模板，以保证线型或根据
13、半径大小，模板错开10或20cm，形成曲线。3.4.4侧模和翼板：在底模上以2.5M一点放出侧模的点后，将点连接就形成近似于曲线的多段折线。按线在底模立侧模，侧模通过螺栓与底模连接固定。翼板：模板通过支架固定于底模上，详见图，支架支在模板接头处间距1.5M。翼板底模 支架侧模 拉线 底模 在曲线段上翼板之间，侧模之间会出现三角形或梯形的空隙，需夹三角形的木头楔子，以达到曲线效果。木头楔子要求与模板接缝平滑，无空隙，为保证砼外观效果好，接缝用透明胶带粘好覆盖。3.4.5芯模：在绑完肋板、底板钢筋即可安装芯模。首先，先做木模A，C和支架B，木模A，C采用杨木板制成，表面用五彩布包裹防止漏浆，支架B采用松木方制成间距0.75M。 详见图 A B C安装时先按测量放样，安装A、C就位，固定后安放支架B，使A、B、C成为一体。A、B、C之间若有空隙，需用木条塞满，即可进行第一次的砼浇筑。
