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1、地铁轨道工程特点重点难点分析及采取的对策1. 工程特点1.1 工艺要求高本轨道工程设计为一次铺设无缝线路，设计最高速度为80km/h，扣件类型有DT2型扣件及短轨枕，用于一般整体道床；轨道减振器扣件及短轨枕，用于较高减振地段；60Kg/m钢轨检查坑扣件，用于太阳宫站停车线检查坑地段。正线道床为短枕式整体道床，特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。接触轨固定与道床的设计和施工一体化又是本工程的一项新技术，不仅要求线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路锁定、接触轨安装等施工项目均须满足设计要求，施工工艺要求高。1.2 制约与干扰因素多 设计限界及荷载对施工和运输的制约； 地下线对施
2、工空间和材料运送的制约；本工程在北京市内建设，途经繁华闹市区和人口稠密地带，施工中机械排放的废气、噪声污染、振动及车流受到环境保护、交通状况及沿线社区生产、生活的制约。 1.3 工期紧张业主要求正线轨道铺设工程在196日历天以内达到全线轨通，主要工程量以工效指标计算，工程工期较为紧张（特别是本合同段钢弹簧浮置板轨道地段共1.92km，施工周期长）。1.2.2 工程重点1.2.2.1 施工复测和定位放线施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮置板道床整体道床施工。如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨
3、道铺设工程施工的重点。1.2.2.2 钢弹簧浮置板道床、整体道床单开道岔及交叉渡线道岔施工特殊减振地段钢弹簧浮置板道床、整体道床单开及交叉渡线道岔结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程工期和质量控制的重点。1.2.2.3 钢轨焊接施工钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。1.2.2.4 与相关专业协调配合多轨道工程施工与供电、信号及设备安装等后续相关专业施工密不可分，为此在本工程施工过程中，要完全服从业主的统一协调，把与各个接口的协调、
4、配合施工等作为施工组织管理工作的重点。1.2.3 工程难点1.1 地铁十号线与国铁无接轨条件，本工程所需大量的工程材料及施工设备等，均须利用汽车运往铺轨基地或施工现场，而沿线人流、车流密集，干扰制约因素很多，致使材料运输相当困难。1.2 本工程全为地下线,如何安全运送轨排及大量混凝土是本工程的一个突出难点。1.3 十号线与既有地铁线路联络连接时，如何保证既有线信号、供电及运营安全是施工中的难点之一。1.2.4 针对工程重点和难点采取的对策和措施经过现场调查和对招标文件、设计图纸的理解分析，针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施：1.2.4.1 施工复测 配备具有较高测量技术和丰富施工
5、经验的工程技术人员及精密的测量仪器； 提前与基标测量单位密切联系，承担约定的管理、协调、配合、服务的责任和义务，做好对基标的校验复测和保护工作。1.2.4.2 地下线整体道床施工 集中在安定路铺轨基地组装轨排，按不同半径曲线一次配置缩短轨和内外股钢轨的短轨枕间距，并用专用工具进行扣件螺栓紧固，提高轨排组装的精度和均匀性；采用轨距杆横向连接，使组成的轨排稳定性好，便于吊运、铺设。 对具备连续施工通路条件的正线设两个作业面，分左、右线采用“轨排架轨法”进行整体道床轨道施工，利用轨道车运送轨排和混凝土料斗、铺轨门吊负责轨排的铺设及混凝土料斗的吊运浇筑工作；混凝土浇筑前，采用钢轨支撑架进行架轨，调好轨
6、道方向、水平、轨距、超高，并对接触轨短轨枕重点进行水平调整，使整体轨道几何尺寸均达到设计标准。1.2.4.3 钢弹簧浮置板道床的施工 采用成熟的施工工艺和技术，抽调有经验的施工队伍多开作业面提前预铺，以保证正线连续施工通路。 加强与业主、设计单位、厂家的联系，开展现场指导和培训，进一步完善施工工艺。 加强过程检测，增加二次线路调平，提高轨道精度。1.2.4.4 钢轨焊接 配备具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员；定期进行培训、考核，考核合格后才能上岗。 采用性能优良的K922型移动焊轨车进行长钢轨焊接，另配置一台AMS60型移动式接触焊轨机做为备机。 配备专业检测设备，加强组织管理，保证焊
7、接质量。 对施工现场已有设施及成品进行防护，防止损坏和污染。 配备灭火工具防止火灾发生。1.2.4.5 道岔及交叉渡线的施工 总结同类及类似工程施工中的经验，加强轨道检测及测量力量，技术跟班，保证施工质量。 采用散铺架轨法施工，搞好二次精调。1.2.4.6大坡度运输材料困难的对策 配备JY600型地铁专用重型轨道车，提高牵引定数。 制定切实可行运输安全措施，确保施工运输安全。1.2.4.7 技术标准高、质量控制难的对策 投入具有同类工程施工经验的专业队伍。 采用成熟可靠 “轨排架轨法”进行整体道床施工。 投入精良的专用设备，配备专业技术人员，严控工程质量。1.2.4.8 对接触轨固定与道床施工
8、一体化新技术的对策 依据设计，“安装接触轨用短轨枕”为在各类轨枕的一侧进行加长，轨枕中预埋接触轨连接的尼龙套管，并设一个1/40的斜面；整体道床架轨施工过程中，除对轨道进行精调、细调外，要对接触轨用加长短轨枕的高低、水平进行调整，特别对接触轨安装面用水平尺调整到位，以保证后续工程接触轨安装后处于垂直状态。 接触轨安装时，严格按照设计安装图纸要求依次进行接触轨和防护罩的安装施工。1.2.4.9 施工材料运输困难的对策 提前与国铁轨料到达货场取得了联系并签订协议，确保工程所需的轨道材料及施工设备，均可在其货场装卸并提供储存、保管等一切便利条件。 并在中标后立即与北京市交通管理部门联系，在征得他们的
9、同意并制定切实可行的安全措施后，与北京市大货运输公司签订协议书，负责将25m长的标准轨及焊轨、铺轨设备倒运至铺轨基地或施工现场。 其它轨料由我单位自备的载重汽车倒运，在场内合理存放。1.2.4.10 与其它专业的协调配合 与其它专业经常沟通，了解他们的施工情况，提前安排，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾。 与供电、信号等相关专业施工单位紧密联系，做好预留、预埋件施工。 对已完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。1.2.4.11 环境保护和文明施工 以创建安全文明样板工地为载体，制定文明施工细则，规范员工行为。 对施工期间可能造成的废气、废水、噪声及废弃物，我们将提前与北京市环保部门联系，严格按照业主及北京市的规定和要求进行有效地预防和控制，以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象。 对噪声污染的控制：合理安排施工组织，产生较大噪声的工序尽量避免在夜间施工。 扬尘污染：运输设备机械覆盖蓬布，防止灰尘飘散。 对于施工生产、生活中产生的污水，经严格处理后方可排除；对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备和抽风机排风，改善空气质量。
