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1、一线信号工应知应会学习资料一、填空题1) 电动转辙机，第一连接杆处尖轨与基本轨间有 4mm 及其以上水平间隙时，不能锁闭道岔或开放信号机。2) 道岔转换设备的各种杆件的螺纹部分的内、外调整余量应不小于 10 。3) 道岔转换设备的表示杆的销孔旷量应不大于 0.5。 4) ZD6型转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于 4 。5) ZD6型转辙机正反向摩擦电流相差应小于 0.3 A。6) ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为 2.3-2.9 A。7) 33、ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0-2.5 A。8) 进站点灯电路中
2、，2DJ在 yx 组合里。9) 若送电端轨道变压器BG1-50型变压器I1与I2之间有交流220V电压，说明 I1与I3 线圈断线 。10) 6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在 KF-共用-Q 断电时复原。11) 当道岔失去表示时，可采用 引导总锁闭 方式接车。12) 进路解锁包括：进路的 正常解锁 、取消进路、人工延时解锁、调车中途返回解锁，以及各种情况下的故障解锁 。13) 8线（执1线）是控制信号检查继电器XJJ用的网络线，通过它检查道岔位置是否正确 、进路是否空闲 、 敌对进路是否在未建立状态 三项基本联锁条件。14) 电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过
3、厚度的 1/2 。15) 当电源停电恢复时，进路中已锁闭的轨道区段不应 错误解锁 。16) 电缆埋设深度在站内一般不少于 700 mm。17) 电缆埋设深度在区间不少于 1200 mm。18) 控制台零层一块18柱定型端子板，可供 一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架信号机使用。(进站信号机除外)19) 在6502电气集中电路里用KJ继电器电路检查进路的 选排一致性 。20) 6502电气集中在选路过程中，最右边的 JXJ 吸起，说明进路已全部选出。21) 正常解锁时由右向左的进路，先吸起的进路继电器是 2LJ 。22) 终端继电器ZJ吸起后要一直保持到 进路解锁 才能使其复原。23) 9线是
4、 QJJ 的励磁网络线， 9线是为实现锁闭进路作准备， 24) 10线是QJJ自闭网络线。10是为了防止列车 迎面错误解锁 用的。25) 信号继电器都接在进路始端部位，经由 KJ 前接点接向网络。26) 照查继电器ZCJ的作用是为了锁闭另一咽喉的 迎面敌对进路 。27) 接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时 3min 。28) 设备防雷地接地电阻为不大于 10 。29) 正线出站信号机在办理通过列车时的接近区段为： 同方向的进站信号机 起，至该出站信号机止。30) 联锁设备必须符合 故障-安全 原则。31) 6502电气集中共有 10 种方向电源。32) 在同一时间同一咽喉有 1
5、个方向继电器吸起。33) 进站点灯电路中，灯丝转换继电器 第一组 接点用于主付灯丝转换。34) 当进站信号机红灯灯丝双断时，则进站信号复示器 闪红 灯。35) ZD6型转辙机的检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为1.50.5 。36) ZD6型转辙机的摩擦连接器弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于 1.5 37) 9网络线在进路的终端部位，用ZJ第二组后接点切断网络，以防止进路范围以外的道岔 错误解锁 。38) 若在送电端BG1-50型轨道变压器II次的封连线两端子上测量有电压，说明 次封连线断线 。39) 装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在 6-10 mm。40) 6502电气集中在 LXJ 励磁电路上
6、检查闭塞条件。二、选择题1) 四线制道岔控制电路的道岔表示继电器DBJ和FBJ采用的是( C ) 型继电器。 A: JYJXC-135/220 B: JWJXC-1700 C: JPXC-1000 D: JWJXC-125/0.442) 当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( C )。A:进路锁闭 B:故障锁闭 C:区段锁闭 D:引导总锁闭3) 四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时，道岔( C )。A:能转向定位 B:能转向反位 C:向与操纵意图相反的方向转 D:不能转换且电机空转4) 选择组的1、2线是选择进路上的（ A ）FCJ。 A: 双动道岔
7、八字第一笔 B: 双动道岔八字第二笔C: 单动道岔 D: 前三者都包括5) 11线是信号继电器XJ的网络线，还可兼作（B ）的网络线。 A:股道检查继电器 B:引导信号继电器C:照查继电器 D:信号检查继电器6) 当进站信号机的两个黄色灯光的其中一个因故障熄灭时，应自动（ A ）。 A:改点禁止灯光红灯 B: 改点一个黄色灯光C:改点一个绿色灯光 D: 灭灯7) 进路已选出含义是（A ）。 A: 进路上所有道岔操纵继电器励磁 B: 进路上所有的道岔操纵继电器励磁并使道岔转换完毕。 C: 进路上第一组道岔操纵继电器励磁D: 进路上最后一组道岔操纵继电器励磁8) 6502电气集中在排列进路过程中，
8、进路始端按钮表示灯在（ B ）后熄灭。A: 进路锁闭 B:XJ吸起 C:方向电源无电 9) 选择组电路中的（ A ）励磁吸起，接通执行组的道岔启动电路，用以转换道岔，转换完毕后给出相应的道岔表示。 A:道岔操纵继电器 B:进路选择继电器 C:辅助开始继电器 D:开始继电器 10) 单置调车按钮作始端按钮使用时（B ）。 A: 1AJ、2AJ、AJ B: 1AJ、AJC: 1AJ、2AJ D: 2AJ、AJ11) 在分线盘上X1（或X2）与X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流105V左右、直流为0V时，可判断为（B ）。 A: 室外二极管击穿 B: 室外断线 C: 室内断线 D: 电容短路1
9、2) ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( A )切断启动电路。 A:自动开闭器 B:移位接触器 C: 1DQJ落下 D:锁闭继电器SJ落下13) 进路的性质与方向，由进路的（A ）决定。 A: 始端按钮 B: 终端按钮 C: 始端和终端按钮 D: 道岔按钮14) 道岔操纵继电器的复原时机是（ C ）。 A:始端信号点的JXJ B:终端的ZJ C:该道岔对应的SJ D:该道岔对应的SJ15) 6502电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后(A )。 A:QJJ逐个落下和GJJ落下 B:QJJ全部落下和GJJ落下C:QJJ落下和GJJ最后落下 D:QJJ和GJJ同时落下1
10、6) 6502电气集中，按压进路始、终端按钮后，两个按钮表示灯均闪光，说明进路( D )自闭电路己构成。 A:JXJ B:XJ C:XJJ D:AJ17) 6502电气集中，进路始端按钮由闪光变为稳定灯光，说明进路始端的(B )已构成励磁并自闭。 A:AJ B:FKJ C:ZCJ D:KJ 18) 6502电气集中，开始继电器电路中，KJ不能励磁的故障现象是( A )。A:始端按钮点稳定灯光，终端按钮灭灯，进路无白光带B:始端一直闪光，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭C:始端先点稳定灯光（终端灭灯），接着始端稳光自动熄灭D:始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭19) 列车进路11线送什
11、么电源：（ B ）A: KZ B: KF C: JZ D: SJZ20) 6502电气集中在（B ）对侵限绝缘进行了检查？A:7线 B:8线 C:9线 D:11线三、判断题1) 引导进路的解锁是待列车全部进入股道后由值班员按压总取消按钮和接车进路始端列车按钮，按取消方式解锁。 （ ） 2) 有极性交叉的相邻两区段的一组绝缘破损时，相邻两区段点亮红光带。（ ）3) 15网络线负责点亮白色表示灯。（ ） 4) 经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。（ ） 5) 进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时，LKJ才励磁吸起。 （ ） 6) 建立接车进路时，FKJ、ZJ，排除了本咽
12、喉敌对进路的建立。 （ ） 7) 锁闭继电器SJ的落下，将导致敌对进路的KJ不能吸起，从而将敌对进路锁在未建立状态。（ ） 8) DCJ和FCJ两组线圈分开使用，作为励磁用的3-4线圈并接在选岔网络，1-2线圈为自闭电路。（ ） 9) FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。 ( ) 10) 在紧急的情况下，当用正常的办法不能关闭信号时，允许用按压区段事故按钮的办法来关闭信号。 ( ) 11) 照查继电器ZCJ以其吸起状态反映本咽喉未向股道接车或调车，以其落下状态，反映已向股道建立了接车或调车进路。 ( ) 12) 列车信号继电器的局部电路，接入正极电源KZ，由网络的列车进路终端部位接入负极性电源KF。 ( ) 13) 较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写（101），表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。 （ ）14) 当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护的定位位置。 （ ） 15) 对锁闭的区段应能实施区段故障解锁；列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。（ ）
