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1、单击此处编辑母版标题样式 单击此处编辑母版副标题样式 1 汽车制造焊接新技术 应用与总体发展趋势 v主讲 李保生 汽车制造焊接新技术应用与总体发展趋势 汽车制造焊接新技术应用与总体发展趋势焊接是现代机械制造 业中一种必要的工艺方法 在汽车制造中得到广泛的应用 汽车的 发动机 变速箱 车桥 车架 车身 车厢六大总成都离不开焊接 技术的应用 本文详细介绍了汽车制造中焊接新技术的应用情况与 总体发展趋势 焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法 在汽车制造中得到广泛的应用 汽车的发动机 变速箱 车桥 车 架 车身 车厢六大总成都离不开焊接技术的应用 在汽车零部件 的制造中 点焊 凸焊 缝焊 滚凸焊
2、焊条电弧焊 CO2气体 保护焊 氩弧焊 气焊 钎焊 摩擦焊 电子束焊和激光焊等各种 焊接方法中 由于点焊 气体保护焊 钎焊具有生产量大 自动化 程度高 高速 低耗 焊接变形小 易操作的特点 所以对汽车车 身薄板覆盖零部件特别适合 因此 在汽车生产中应用最多 在投 资费用中点焊约占75 其他焊接方法只占25 随着汽车工业 的发展 汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展 为了 赶上国际水平 在提高产量的同时 要求努力提高汽车制造质量 众所周知 实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高 希望焊 接变形最小 焊接部位外观要清爽 故要求焊接技术越来越高 我 国面临加入WTO的机遇和挑战 焊接方面新
3、技术的推广应用对汽 车工业的品牌提升有着极其重要的作用 一 汽车工业所用的焊接方法及零部件的应 用情况 汽车制造业是焊接应用面最广的行业之一 所用的焊 接方法也种类繁多 其应用情况如下 1 电阻焊 1 点焊 主要用于车身总成 地板 车门 侧围 后围 前桥和小零部件等 2 多点焊 用于车身底板 载货车车厢 车门 发动机盖 和行李箱盖等 3 凸焊及滚凸焊 用于车身零部件 减震器阀杆 制动蹄 螺钉 螺帽和小支架等 4 缝焊 用于车身顶盖雨檐 减震器封头 油箱 消声器 和机油盘等 5 对焊 用于钢圈 排进气阀杆 刀具等 2 电弧焊 1 CO2保护焊 用于车箱 后桥 车架 减震器阀杆 横 梁 后桥壳管
4、传动轴 液压缸和千斤顶等的焊接 2 氩弧焊 用于机油盘 铝合金零部件的焊接和补焊 3 焊条电弧焊 用于厚板零部件如支架 备胎架 车架等 4 埋弧焊 用于半桥套管 法兰 天然气汽车的压力容器 等 3 特种焊 1 摩擦焊 用于汽车阀杆 后桥 半轴 转向杆和随车工 具等 2 电子束焊 用于齿轮 后桥等 3 激光焊割 用于车身底板 齿轮 零件下料及修边等 4 氧乙炔焊 用于车身总成的补焊 5 钎焊 用于散热器 铜和钢件 硬质合金的焊接 二 汽车工业中焊接新技术的应用 现今 汽车工业中的先进焊接技术很多 这里只列举出与 车身焊接相关的焊接新技术 1 电阻焊的节能及控制技术 1 联体悬挂式点焊机 汽车工业
5、中应用最多的是悬挂式点焊机 一个车间往往是几十或上百台 其容量大多在100kVA以上 在汽车薄板的焊接中得到了广泛的应用 2 电阻焊机 目前电阻焊机大量使用交流50Hz的单相交流电 源 容量大 功率因数低 发展三相低频电阻焊机 三相次 级整流接触焊机 已在普通型点焊机 缝焊机 凸焊机中 应用 和IGBT逆变电阻焊机 可以解决电网不平衡和提高功率因数 可达0 9以上 的问题 同时还可进一步节约电能 利于实 现参数的微机控制 可更好地适用于焊接铝合金 不锈钢及 其他难焊金属的焊接 另外还可进一步减轻设备重量 v 3 电阻焊的控制 西南交通大学针对一工厂铝合金车圈对焊 研制成车圈焊接PLC 可编程控
6、制器 智能控制器 对原机进 行了改造 解决了铝合金车圈的焊接质量问题 提高了焊接 生产率 后又同一工厂研制了PLC缝焊控制器 解决了对一 般清理要求制件的缝焊问题 通过这两项控制器的研制 证 明了PLC比单片微机控制器抗干扰能力强 可 性高 比工 控机控制器体积小 成本低 使用通用的单相工频交流电阻 焊机完成了高难度的对焊及缝焊工作 v2 气体保护焊接技术 v 1 表面张力过渡的波形控制法 方法的关键是用2个电流脉冲 完成1个熔滴过渡 第1个电流脉冲形成熔滴并使之长大 直 至熔滴与工件短路 第2个电流脉冲是1个短时窄脉冲并不断 检测其di dt 同时控制电流脉冲值 以产生适当的电磁收缩 力 使
7、熔滴颈部收缩变细 最后 熔池表面张力拉断 完成1 个熔滴过渡而不产生飞溅 2 逆变电源波形控制 利用逆变电源良好的动特性和灵活的可 控性 采用波形控制 在短路阶段初期抑制电流上升 以减少 电磁力在刚形成小桥时熔滴过渡的阻碍和爆断 减少大颗粒飞 溅 并利于熔滴在熔池摊开 当熔滴在熔池摊开后 使电流迅 速上升 以加速形成缩颈 以后再慢速上升到一较低峰值 使 小桥爆断时飞溅减少 3 氩弧焊新技术 氩弧焊有非熔化极 TIG 和熔化极 MIG 两种 均用于汽车工业有色金属和高合金钢焊接中 为了改善 CO2气体保护焊的成形和减少飞溅 采用加入80 或20 Ar 的混合气体保护焊 3 高能束热源焊接及加工技
8、术 高能束热源是指能量密度已大于5 108W m2的热源 电子束 离子束和激光 在汽车工业中均有应用 目前国外发展的 新技术有 1 激光和电弧复合加热焊接 激光焊接可焊出窄而深的焊缝 电弧焊接可焊出宽而浅的焊缝 前者投资大 后者成本低 两者特性组合 会大大提高焊接效率 激光和电弧复合加热 焊接的焊炬设计特别重要 两热源的夹角要尽可能小 焊炬 也设计成激光 双电弧电源 该方法已在4 8mm厚的钢结 构中使用 正拟用于更薄的汽车部件生产和铝合金焊接中 激光除了在焊接及精密切割中应用外 还在摩擦面形成储油 细花纹或重熔复合层 以提高耐磨性方面应用 2 等离子体的应用 氩气保护的等离子焊接切割早已在各
9、行业 应用 主要用于合金钢和有色金属加工 目前空气等离子切 割已普遍应用于一般钢铁和有色金属的切割 国内铁路客车 厂引进了水下等离子切割 以减少变形和提高精度 发动机 气阀体早已采用填充圈等离子焊接 近十几年来粉末等离子 堆焊有很大发展 可进行小熔合比的薄层料精细堆焊 能堆 焊各种特种合金表面 三 汽车工业中焊接新材料的发展趋势 随着轿车发展的日趋紧凑小型化 轻量化 新材料的应用 使轿车材料构成发生了明显改变 未来轿车车身材料仍以钢板 为主 为使钢板厚度减薄 将广泛采用高强度钢板 同时为了 提高车身的防腐蚀性能 世界上不少汽车厂家在轿车生产中大 量应用了镀锌钢板 另外 还使用铝合金 塑料及陶瓷
10、等材料 据有关专家预测 到本世纪末并不会在大批量轿车生产中出 现全铝车身或全塑车身 1 镀锌钢板 在美国焊接学会分会的会议上讨论汽车工业中应用的金属 板焊接问题时 有关专家指出 焊接镀锌钢板最有前途的方法 是激光焊接 但是由于该过程现在自动化程度还不够 必须完 善汽车工业中广泛应用的接触点焊方法 这种方法的主要缺点 是在焊件与电极接触中锌的大量过渡而使电极烧损较快 故建 议使用Al2O3弥散微粒强化的Cu Zn和Cu Cr合金制造的电极 可在最小电抗下焊接 以保证获得最小的焊接接头尺寸 v2 高强度钢板 v为了实现汽车的轻量化 提高汽车安全性能 高强 度钢板在汽车中的应用正在逐年增加 现今出现
11、了 新一代的高强度钢板材料 超细晶粒钢 该钢种 主要指在经济指标进一步提高的基础上 钢铁材料 的强度 韧性比现有的钢材提高一倍 新一代超细 晶粒钢在组织结构上具有超细晶粒 高洁净度 高 均匀度的特性 当前用于研究的新一代超细晶粒钢 主要有400MPa级和800MPa级两种 在对新一代 钢铁的研究上 我国与国际水平并没有什么差距 几乎是同时起步 同日 韩两国共处世界的领先地 位 但是由于出现的时间较短 所以参与研究的单 位也并不很多 主要是以钢铁研究总院和清华大学 机械系为主 在对超细晶粒钢的焊接技术进行一定 的研究后 取得了一些先进成果 v3 铝合金 v 铝合金具有重量轻 强度高及抗腐蚀等优点
12、 是优 良的建筑材料 汽车工业中也逐渐在使用铝合金材 料的零部件 铝合金焊接有五个主要的特点 1 铝合金表面有一层致密的氧化薄膜 熔点约 2050 焊接时如未能将其清除 将会影响基本 金属的熔化质量 形成夹杂等质量问题 2 热导率大 约为钢的4倍 导电性好 焊接时若要 达到与钢相同的焊速 则焊接热输入要比焊钢时大 2 4倍 3 线膨胀系数大 焊件有产生较大的热应力 变形 及裂纹的倾向 4 易出现气孔 5 铝合金焊接接头的强度降低 铝合金焊接的这些 特点 正是我们在研制焊接设备和焊接工艺时应认 真对待的问题 只有这样才能开发出适合铝合金焊 接的设备 材料和焊接工艺 v四 汽车工业焊接的总体发展趋
13、势 1 发展自动化柔性生产系统 v 纵观整个汽车工业的焊接现状 不难分析出汽车 工业的焊接发展趋势为 发展自动化柔性生产系统 而工业机器人 因集自动化生产和灵活性生产特 点于一身 故轿车生产近年来大规模 迅速地使用 了机器人 在焊接方面 主要使用的是点焊机器人 和弧焊机器人 焊接生产线要高度自动化 广泛采用6自由度的机器人 且机器人具有焊钳储 存库 可根据焊装部位的不同要求或焊装产品的变 更 自动从储存库抓换所需焊钳 传输装置则已发 展为采用无人驾驶的更具柔性化的感应导向小车 v 2 发展轻便组合式智能自动焊机 国内汽车焊接水平与国外相比差距很大 近年来 国内的 汽车制造厂都非常重视焊接的自动
14、化 如一汽引进的捷达车 身焊装车间的13条生产线的自动化率达80 以上 各条线都 由计算机 可编程控制器PLC 3 控制 自动完成工件的传送 和焊接 焊接由R30型极坐标式机器人和G60肘节式机器人 61台进行 机器人驱动由微机控制 数字和文字显示 磁带 记录仪输入 和输出程序 机器人的动作采用点到点的序步轨 迹 具有很高的焊接自动化水平 既改善了工作条件 提高 了产品质量和生产率 又降低材料消耗 类似的高水平的生 产线 在上海 武汉等地都有合资及引进 包括了德国 美 国 法国和日本的先进汽车制造技术 但这些毕竟还 远不能 适应我国民族汽车工业迅速发展的需要 我们必须坚持技术 创新 大力加速发展高效节能的焊接新材料 新工艺和新设 备 发展应用机器人技术 发展轻便灵巧的智能设备 建立 高效经济的焊接自动化系统 必须用计算机及信息技术改造 传统产业 提高档次 相信 在不久的将来 通过我们的共 同努力 国内汽车行业的焊接技术会逐步缩短与国外先进焊 装技术水平的差距 迎接WTO带给汽车工业的机遇和挑战
