第五部分日本各大汽车公司电路

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1、第五章日本各大汽车车公司电电路的分析第一节丰田汽车电路的分析第二节本田汽车电路的分析第三节日产汽车电路的分析一丰田汽车的电路保护装置二导线的颜在线路中配线颜用字母代号表示导线颜的表示方法如5 1所示例如线路中导线颜编号为R 则说明在实际电路中导线颜为红如果导线为双则用第一个字母表示配线基本颜第二个字母表示配线的条纹颜例如导线颜编号为L Y 则在实际电路中导线的基本颜为蓝条纹颜第一节丰田汽车电路的分析下一页返回 5 1 导线颜表示方法返回为黄三插接器 1 插接器接线端子的编号如5 2所示插接器的插座接线端子的编号为从上排左

2、至下排右的次序进行编号插接器的插头接线端子的编号为从上排右至下排左的次序进行编号备注具有相同端子数目的不同插接器用于同一个零件时各插接器的名称英文字母和接线端子编号都有规定 2 插接器的插头和插座的区别如5 4所示根据接线端子的形状识别插接器的插头和插第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页 5 2 插接器接线端子的编号返回 5 4 插接器的插头和插座返回座 3 插接器的拆开在拆开插接器时其拆开方法如5 5所示备注拆开插接器时应拉插接器本体切勿拉配线四电路中使用的符号及含义五丰田汽车电路各系统的符号及含义丰田汽车电路由各独立的系统组成其各

3、系统的符号及含义如5 6所示六丰田汽车电路中使用缩略语 ABS Anti Lock Brake System 防抱死制动系统第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页 5 5 拆开插接器返回 5 6 丰田汽车电路中各系统的符号及含义返回 A C Air Condition 空调器 A E Auto Drive 自动驾驶 A T Automatic Transmission 自动变速器 CB Circuit Breaker 电流断电器 COMB Combination 组合 ECT Electronic Controlled Transmission 电子控制变速器 ECU Elec

4、tronic Control Unit 电控单元 EFI Electronic Fuel Injection 电子控制燃油喷射 EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环 Ex Except 除外第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页 FL Fusible Link 熔断丝 J B Junction Block 接线盒 LH Left Hand 左侧 O D Overdrive 超速行驶 PPS Progressive Power Steering 渐进式动力转向机构 RH Right Hand 右侧 RL Rear Left 左后 RR Rear Righ

5、t 右后 SRS Supplemental Restraint System 安全气囊辅助乘员保护系统第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页 SW Switch 开关 TDCL Total Diagnostic Communication Link 故障诊断通讯接口 TEMP Temperature 温度 TRC Traction Control System 牵引力控制系统 VSV Vacuum Switching Valve 真空开关阀 w With 带 w O Without 不带七丰田汽车识范例丰田汽车电路的标示方法如5 7所示电路中各部分的含义如下第一节丰田

6、汽车电路的分析上一页下一页 5 7 丰田汽车电路的标示方法返回 A 系统标题 B 表示配线颜中W表示白 C 表示与电器元件连接的插接器数字表示接线端子的编号 D 表示插接器的接线端子编号其中插座和插头编号的方法不同在插座编号中顺序为从左至右从上至下插头则从右至左从上至下 E 表示继电器盒中只标明继电器盒的号码亦不印上阴影以有别于接线盒示继电器盒号码为1 表示EFI主继电器在1号位置 F 表示接线盒圈内数字表示接线盒 J B 号码圈旁数字表示该插接器插座位置代码接线盒上一般印上阴影使其与其他第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页元件区分不

7、同的接线盒用不同的阴影标出以便区分例如中的3B表示它在3号接线盒内数字6和15表示两条配线分别在插接器6号和15号接线端子上 G 表示相关联的系统 H 表示配线与配线之间的插接器带插头的配线用符号表示外侧数字6表示接线端子的号码 I 当车辆型号发动机型号或规格不同时用中内容来表示不同的配线和插接器等 J 表示屏蔽的配线 K 表示搭铁接地点位置搭铁接地点在电路中用符号表示第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页八丰田汽车识实例如5 8所示为丰田凌志LS400型轿车ABS系统电路原理该系统与TRC 牵引力控制系统共用一个ECU 故又称为ABS和

8、TRC ECU 识读丰田凌志LS400型轿车ABS控制系统电路时一定要先找出哪些元件属于信号输入元件显然传感器及相关开关的检测信号多属信号输入元件然后再找出执行元件以及它们的去向最后根据ABS ECU的工作情况将上述两部分联系起来分析就可基本上读懂系统电路原理 ABS电路上的执行元件多是指液压单元而液压单元控制的是车轮制动器 ABS ECU插接器的排列方式如5 9所示第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页 5 8 LS 400型轿车ABS控制系统电路返回 5 9 LS400型轿车ABS ECU插接器引脚排列方式返回 1 电源电路 ABS ECU的IG A16 7

9、脚为供电输入及检测端该脚电压来自点火开关经熔断丝后得到当该脚电压低于9 5 V或高于 17V时自诊断系统就进入电源欠压或过压保护状态并产生故障码41 同时也使ABS警告灯点亮 ABS ECU的BAT A16 6 脚为备用电源输入端该脚电压是由蓄电池正极 ALT FL熔断丝 ECU B电路保护元件后得到的作为ABS ECU自诊断系统故障代码存储器信息保持的电源只要不拔下ECU B熔断丝或拆下蓄电池的负极接线 BAT引脚就保持通电状态 2 电磁阀继电器电路第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页液压控制单元中三位三通电磁阀继电器的电磁线圈一端与 ECU的R A16

10、 10 脚相连属于继电器搭铁端另一端接 SR A19 9 脚当接通点火开关后若系统自检结果正常则 ABS ECU控制SR端就有电流输出这一电流流过电磁继电器线圈后就会使其内的触点闭合向3个三位三通电磁阀的线圈 L1 L3供电同时也经电阻R1加至ABS ECU的AST A17 12 脚作为检测信号 ABS系统工作时 ABS ECU的自诊断系统经AST监测ABS液压单元电磁阀继电器的工作当ABS ECU向液压单元电磁阀继电器 KAl发送ON 接通信号时若ECU监测AST脚的电压为0 V 则就第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页产生故障代码11 说明电磁阀继

11、电器有断路故障若ECU监测 AST脚的电压为蓄电池电压则产生故障代码12 说明ABS液压单元电磁继电器有短路现象若自检中发现ABS控制电路中有故障则ABS ECU立即切断电磁继电器KA1线圈的电路闭锁ABS 的控制使制动系统的工作情况与无ABS的系统工作情况相同 3 三位三通电磁阀电路液压控制单元中有3个三位三通电磁阀其电磁阀的线圈分别为L1 L2 L3 L1线圈受控于ABS ECU的SFR A17 1 脚 L2 线圈受控于ABS ECU的SFL A16 8 脚 L3线圈受控于ABS ECU的 SRR A17 6 脚 ABS ECU输出不同信号对电磁阀线圈的电流第一

12、节丰田汽车电路的分析上一页下一页强度 0 2A 5A 进行控制从而改变滑阀的位置和制动液的通道实现对车轮制动器的增压保压降压的调节防止车轮抱死同时自诊断系统还监视各电磁阀的工作 4 回流泵电机及其继电器电路回流泵电机继电器KA2线圈的一端接ABS ECU的R A16 10 端另一端接MR A17 10 脚用以控制回流泵电机的电源当制动压力调节进入降压阶段时 ECU经MR脚接通回流泵电机继电器线圈电流的通路使其内的触点闭合这样蓄电池正极输出的电流经ABS FL熔断丝回流泵电机继电器的触点后分成两路一路加压回流泵驱动电机上使其运转另一路经降

13、压第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页电阻R2 作为检测信号加至ABS ECU的MT A17 8 脚当自诊断系统经MT端检测到回流泵电机继电器电路出现故障时 ABS ECU内的安全保护功能启动工作切断回流泵电机继电器KA2线圈的电流通路闭锁ABS控制系统从而达到了自动保护的目的 5 车轮转速传感器电路前后车轮转速传感器共有四路前左车轮速度传感器分别与ABS ECU的FL A16 15 和FL A16 14 脚相连前右车轮速度传感器分别与ABS ECU的FR A16 13 和FR A16 12 脚相连后左车轮速度传感器分别与ABS ECU的RL A16 11

14、和RL A16 3 第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页脚相连后右车轮速度传感器分别与ABS ECU的RR A16 9 和 RR A16 2 脚相连 6 制动灯开关电路制动灯开关SA1一端通过STOP熔断丝与蓄电池正极相连另一端与ABS ECU的STP A17 3 脚相连当踩下制动踏板时制动开关SA1接通蓄电池经过ALT FL STOP电路保护装置制动灯开关SA1后分成两路一路经制动灯故障传感器制动灯H1 搭铁至蓄电池负极使制动灯H1 点亮发光另一路经STP端进入ABS ECU内作为制动踏板是踩下还是放开的检测信号第一节丰田汽车电路的分析上一页下

15、一页 7 驻车制动开关电路驻车制动开关SA2连接在驻车警示灯与ABS ECU的PKB A17 5 脚相接的连线上当手制动拉起时驻车制动开关SA2闭合点火开关输出的蓄电池电压经FU1熔断丝驻车制动和液位警示灯H2 驻车制动开关SA2 搭铁至蓄电池负极使H2点亮同时驻车制动开关接通的信号也经PKB端进入ABS ECU 内作为手制动拉起或放开的检测信号 8 ABS警告灯 ABS警告灯H3一端通过熔断丝FUl 点火开关 AM1 FL易熔线 ALT FL易熔线与蓄电池正极相连 H3的另一端与ABS ECU的第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页 WA A17 2 脚相连

16、 ABS防抱死制动系统工作时其自诊断系统监视各传感器和执行器的工作情况若发现有故障一方面从其WA脚输出低电平使ABS警告灯点亮同时闭锁ABS控制作用并将故障代码存人存储器中当ABS维修连接器脱开诊断插头或TDCL的相应端子被短接后 ABS警告灯立即闪烁输出故障代码完成上述操作后如果ABS警告灯不亮或持续亮不输出故障代码也不输出正常代码则表明ABS警告灯电路有故障 9 诊断插头 ABS诊断插头连接在ABS ECU的TS A17 11 D G A16 1 与第一节丰田汽车电路的分析上一页下一页 TC A16 4 脚上其中诊断插头主要用于手工调故障代码一般安装在发动机室内 TDCL插头主要用于解码器调故障代码也可用于手工调故障代码一般安装在驾驶室内仪表板下诊断系统具有两种诊断模式即一般模式和试验模式一般模式下调故障代码时应用短导线将诊断插头的TE1与 E1端短接由仪表板上的故障灯从小

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