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1、地下交通系统及地下综合管廊项目工程安全工作的重点及监理控制要点1、 基坑工程安全重点及安全监理控制要点1)基坑工程必须按照规定编制、审核专项施工方案，超过一定规模的深基坑工程要组织专家论证。基坑支护必须进行专项设计2)基坑工程施工企业必须具有相应的资质和安全生产许可证.严禁无资质、超范围从事基坑工程施工。3基坑施工前，应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底4基坑施工要严格按照专项施工方案组织实施，相关管理人员必须在现场进行监督，发现不按照专项施工方案施工的，应当要求立即进行整改。5基坑施工必须采取有效措施，保护基坑主要影响区范围内的建(构)筑物和地下管线的安全。6基坑周边施工材料、设施或
2、车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限值。7基坑周边按要求采取临边防护措施，设置作业人员上下专用通道。8基坑施工必须采取基坑内外地表水和地下水控制措施，防止出现积水和漏水漏砂，汛期施工应当对施工现场排水系统进行检查和维护，保证排水畅通。9基坑施工必须做到先支护后开挖，严禁超挖，及时回填。采取支撑的支护结构未达到拆除条件时严禁拆除支撑。10基坑工程必须按照规定实施施工监测和第三方监测，指定专人对基坑周边进行巡视，出现危险征兆时应立即报警。2、 基坑钢筋砼支撑拆除安全重点及监理控制要点2.1施工准备阶段的监控要点 2.1.1对分包单位资质的审查 审查分包单位的营业执照、资质证书等级、安全生产许可证、
3、分包单位组织者、领导者资格项目经理、工长、安全管理人员与管理水平、相关专业技术人员、相关机械设备、特殊专业工种上岗证、 企业类似工程的业绩、施工经验、关键工艺操作者的素质与能力。2.1.2、对专项施工方案的审査 A、 审查专项施工方案的编制、审查、审批的程序；专项施工方案由专业分包单位技术人员编制、分包单位技术负责人审查、总包单位技术负责人审批、由总包单位申报至项目监理部，并经专家论证。 B、审查专项施工方案的内容： a) 安全管理、质量管理和安全保证体糸的组织机构、项目经理、 安全管理人员、特种作业人员的配备、人员数量、安全资格培训持证上岗情况；施工安全生产责仼制度、安全管理制度、安全橾作规
4、程制定情况、起重机械设备、施工机具和电器设备是否符合规定要求。 b) 施工平面布署、施工要求和技术保证条件、相关法规、规范性文件、标准、进度、材料、设备计划情况。 c) 审查方案中工艺的合理性、技术的可行性、科学性、特别注意的是安全措施的可行性和应急救缓预案的有效性。 d) 施工流程、施工方法、安全检查、监测监控等是否合理有效。C、根据建设部87号文件、本拆除工除属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程、施工单位必须组织专家组对方案进行论证。 2.1.3、对现场作业条件和方案内容落实情况的检查。 2.1.4检查总包与分包之间的合同、安全协议等情况。 2.2 施工阶段的监理控制要点 2.2.1
5、 施工单位按照国家和地方有关法律、法规、规范、规程、标准施工，检査总包单位对分包单位的安全技术交底情况、包括安全制度、奖罚制度等落实情况。 2.2.2检查分包单位安全管理、质量管理和安保体糸的组织机构、项目经理、安全管理人员、特种作业人员的配备、人员数量、持证上岗情况是否按方案要求落实到位、 2.2.3检查安全生产管理制度、责仼制度、安全操作规程、起重机械设备、施工机具和电器设备是否按方案要求落实到位。 2.2.4 施工流程、施工方法、技木保证条件是否与方案相符合 2.2.5 安全措施、安全检查是否按要求到位 2.2.6 监理巡视检查、发现安全隐患、要求施工单位及时整攺、签发整改通知单、施工单
6、位拒不整攺、签发停工令并报建设单位、及建设行政主管部门。 3、模板支撑体系搭设及拆除安全重点及监理控制要点：近两年来，省、市发生的支模架坍塌事故不在少数，而支模架因其承重结构的特殊性，一旦发生安全事故，往往造成群死群伤的恶性事故，而对监理单位及监理人员的处罚也是最严厉的，因此，对此方面的安全监理工作，应特别引起施工现场监理人员的重视。 模板承重架倒塌事故的主要原因基本可以归结为以下几点： a方案方面问题：无专项方案或方案抄袭套用，无针对性；计算错误（如将梁底中间立杆与梁两侧面的立杆按平均受力进行计算）或没有考虑材料的质量因素；方案中没有支模架的搭设构造要求的内容。 b 材料方面问题：钢管、扣件
7、不合格。这种现象在目前建筑市场上相当普遍。 c 搭设方面问题：主要表现为未按方案要求进行搭设，如立杆间距偏大、不设扫地杆和水平杆或扫地杆和水平杆只单向设置（由材料力学原理计算得出，立杆不设扫地杆只有设扫地杆承载力的27%）、立杆上部搭接不符要求、垂直和水平剪刀撑不到位等等。这里要特别指出一点，发生安全事故的支模架，往往不是由专业架子工搭设，而是由工地木工根据个人经验进行搭设的，而这种现象在许多工地普遍存在，实在是相当大的事故隐患。 针对以上情况，对模板支撑体系安全监理要点监理工程师从以下方面进行控制： 1模板支架工程必须按照规定编制、审核专项施工方案。当支模架高度超过8m，或跨度超过18m，或
8、施工总荷载大于10KN/m2，或集中线荷载大于15 KN/M时，属危险性较大分项工程，超过一定规模的必须要组织专家论证。 2模板支架搭设、拆除单位必须具有相应的资质和安个生产许可证，严禁无资质从事模板支架搭设、拆除作业。 3模板支架搭设、拆除人员必须取得建筑施工特种作业人员操作资格证. 4模板支架搭设、拆除前，应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。 5模板支架材料进场验收前，必须按规定进行验收，未经验收或验收不合格的严禁使用。 6模板支架搭设、拆除要严格按照专项施工方案组织实施，相关管理人员必须在现场进行监督，发现不按照专项施工方案施工的，应当要求立即整改。 7模板支架搭设场地必须平整
9、坚实必须按专项施工方案设置纵横向水平杆、扫地杆和剪刀撑;立杆顶部自由端高度、顶托螺杆伸出长度严禁超出专项施工方案要求。 8模板支架搭设完毕应当组织验收，验收合格的，方可铺设模板。 9)混凝土浇筑时必须按照专项施工方案规定的顺序讲行.应当指排专人对模板支架进行监测，发现架体存在坍塌危险时应立即组织作业人员撤离现场。 10棍凝上强度必须达到规范要求，并经监理单位确认后方可拆除模板支架，模板支架拆除应从上而下逐层进行。4、大型垂直运输机械设备的安拆安全重点及监理控制要点 4.1.起重机械安装拆卸作业安全要点 1起重机械安装拆卸作业必须按照规定编制、审核铆页施_方案，超过一定规模的要组织专家论证 2起
10、重机械安装拆卸单位必须终有相应的资质和安全生产许可证，严禁无资质、超范围从事起重机械安装拆卸作业。3起重机械安装拆卸人员、起重机械司机、信号工、司索工必须持有建筑施工作业特种作业人员操作资格证书。4起重机械安装拆卸作业前.安装拆卸单位应按照要求向政府安全监督部门办理安装拆卸告知手续。5起重机械个技术交底6起重机械安装拆卸作业要严格按照专项施工方案组织实施.相关管理人员必须在现场监督，发现不按照专项施方案施工的，应当要求立即整改。7起重机械的顶升、附着作业必须具有相应资质的安装单位专业人员，严格按照专项施工方案实施。8遇大风、大雾、暴雨,大雪等恶劣天气严禁起重机械安装、拆卸和顶升作业。9 塔式起
11、重机在顶升前，应将回转下支座与顶升套架可靠连接，并应进行配平顶升过程，应确保平衡，不得进行起升、回转、变幅等操作。顶升结束后，应将标准节与同转下支座可靠连接。10起重机械加节后需进行附着，按照先装附着装置、后顶升加节的顺序进行，附着装置必须符合标准规范要求、拆卸作业应该先降节后拆除附着装置。11辅助起重币机械的起重性能必须满足吊装要求，安全装置必须齐全有效，吊索具必须安全可靠，场地必须符合作业要求。12起重机械安装完毕及附着作业完成后，应当按规定进行自检、检验和验收，验收合格后方可投入使用。4.2.起重机械使用安全要点：1起重机械使用单位必须建立机械设备管理制度及配备专职设备管理人员2起重机械
12、安装验收合格后应当办理使用登记，在机械设备活动范围内设置安全警示标志。3起重机械司机、信号司索工必须取得建筑施下特种作业人员操作资格证书。4起重机械使用前应当向作业人员进行安全技术交底。5起重机械操作人员必须严格遵守起重机械安全操作规程和标准规范要求，严禁违章指挥、违规作业。6遇大风、人雾、大雨、大T.雪等恶劣天气，不得使用起重机械7起重机械应按规定进行维修、维护和保养，设备管理人员应按规定对机械设备进行检查，发现隐患及时整改。8起重机械的安全装置、连接螺栓必须齐全有效，结构件不得开焊和开裂，连接件不得严重磨损和塑性变形，零部件不得达到报废标准。9)两台以及以上塔式起重机在同一现场交叉作业时，
13、应当制定塔式起重机防碰撞措施，任意两台塔式起重机之间的最小架设距离应符合规范要求。10 塔式起重机使用时，起重臂和吊物下方严禁有人员停留，物件吊运时，严禁人员从上方通过。 5、 施工现场临时用电安全重点及监理控制要点5.1外电防护 外电线路主要指不为施工现场专用的原来已存在的高压或低压配电线路，外电线路一般为架空线路或地下电缆。由于外电线路位置已经固定，所以施工过程中必须与外电线路保持一定的安全距离，当因受现场作业条件限制达不到安全距离时，必须采取屏保护措施，防止发生碰触造成触电事故。 5.1.1在架空线路的下方不得施工，不得建造临时建筑设施，不得堆放材料及构配件等物品。 5.1.2当在架空线
14、路一侧作业时，必须保持下表中的安全操作距离：外电线路电压1KV以下110KV35110KV220KV330500KV最小安全操作距离4m6m8m10m15m最小安全距离主要考虑了两个因素： *一是必要的安全距离。尤其是高压线路，由于周围存在强电场的电磁感应所致，使附近的导体产生电感应，附近的空气也在电场中被极化，而且电压等级越高电极化就越强，所以必须保持一定安全距离，随电压的等级增加，安全距离也相应加大。 *二是安全操作距离。考虑到施工现场属动态管理，不像建成后的建筑物与高压电线路距离为静态。施工现场作业过程，特别像搭设脚手架，一般立杆、大横杆钢管长6.0m如果距离太小，操作中的安全无法保障，
15、所以这里的“安全距离”在施工现场就变成“安全操作距离”了，除了必要的安全距离外，还要考虑作业条件的因素，所以距离又加大了。 5.1.3当由于条件所限不能满足最小安全操作距离时，应设置防护性遮挡、栅 栏等，并悬挂警告牌等防护措施。 5.1.4在施工现场一般采取搭设防护架，其材料应使用木质等绝缘性材料，当使用钢管等金属材料时，应作良好的接地。防护架距离电线路一般不小于1m，必须停电搭设（拆除时也要停电）。防护架距作业区较近时，应用硬质绝缘材料封严，防止脚手管、钢筋等误穿越触电。 5.1.5当架空线路在塔吊等起重机械的作业半径范围内时，其线路的上方也应有防护措施，搭设成门型，其顶部可用5cm厚木板或相当于5cm木板强度的材料盖严。为警示起重机械作业，应在防护架上端间断设置小彩旗，夜间施工应用彩色灯泡或红色灯泡，其电源电压应为36V。5.2接地与防雷 5.2.1在施工现场专用变压器的供电TNS接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。保护零线应由工作接地线、配电
