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1、三亚理工职业技术学院毕业论文题 目浅析现代汽车的日常维护与保养的项目实施专业汽车制造与维修班 级2010级汽修（1）班姓名学 号指导老师辅 导 员 二零一三年四月前言本论文是在校的两年多的来对专业知识的了解认识和通过专业书籍的学习认识中对专业知识的认知和了解而撰写的，此内容对我们的后期工作中有重要的作用，其中主要讲述了实际操作与汽车维护保养的重要知识点，此内容符合各种汽车的日常维护与保养所遇到的各种故障和小问题，本论文还对此做了重要的解释说明。此篇论文是围绕汽车维护与保养而撰写的，除去无关知识点的适用为主，强调了汽车在使用的过程中对车身的维护与保养的重要性，此论文去华为实证明实要突出了重点，适
2、合多数汽车制造与维修的学生借鉴与学习，同样也让多数爱车一族的车友们对汽车的日常维护与保养的重要性做的深入的了解与探讨，此内容简洁明要，明细易懂也易掌握，同时也能激励更多的同学们和车友们对汽车的维护与保养知识的深入了解。内部资料摘要随着科学技术的快捷发展，汽车这个名词也让更多的人熟知，同样汽车也进入每个家庭和企业，给人们的出行也带来更舒适更快捷的享受，汽车的构造类似人类的身体结构，有的时候再健康的人难免也会出现头痛，手脚麻木等症状， 同样汽车也是一样，他也有心脏（发动机）手脚（前轮后轮）血液（燃油）口鼻（空气滤清点）。诸如此类等，所以，它也会生病体力下降等等，也需要治疗，这时就需要我对汽车及时的
3、进行方法的维护与保养了，汽车是人们乘坐的交通工具所以马虎不得，当他出现故障时要及时的做出判断和解决，以确保乘车者的生命时安全更是保证以后的所需行驶。【关键词】:汽车保养 维护汽车 故障 严重性目录第一章 汽车日常维护与保养的基本知识1第二章 汽车发动机的维护与保养12.1曲柄连杆机构的维护和保养12.2活塞连杆常见的损伤与维修32.3活塞连杆组的拆装42.4 配气机构的维护与保养52.5主要部件维修、装配与调整62.6汽油机燃料供给系的构造与维护62.7柴油机燃料供给系的构造与维修8第三章 汽车底盘的维护与保养93.1离合器以及变速器的维护与保养93.2方向转动装置的维护与保养123.3转向机
4、构与制动系的维护与保养13第四章 汽车电气系统使用保养与维护144.1电解液的配制144.2电解液的加注154.3蓄电池的充电以及蓄电池的容量154.4分电器点火提前装置及故障维修16结束语17致谢词18参考文献19第一章 汽车日常维护与保养的基本知识汽车维护的作业中使用的工具种类繁多，规格型号也各不相同，所以就要要求我们对真车型的种类品牌等做的区分，不同的车型有着不同的构造与性能，所以这就要我们维护人员以及车主对车况做充分的了解，根据自己不同的车况做以深入的了解，这样才能对症下药，对车子的车况及时的做的调整和维护，例如，是刚购买的新车子的话，在驾车行驶的时候，一定要注意以下几点，由于是刚购买
5、的新车，所以车子必须要经过磨合期才能更好的发挥出车子的性能，新车是从未使用的，因此发动机的磨合尤为重要，大多数汽车从生产厂家生产出来的，后并未进行有效的磨合，发动机的变速器等重要部位的内部结构上，齿轮与齿轮的啮合度都不严密，动力输入与输出等各不相同，因此，新车子在购买后驾驶人员可以最高时速达180km/h，但是当车子在行驶一段时间后对汽车的使用寿命和性能都会有严重的影响与损坏。因此对于购买车子的人一定要对车主进行有效的磨合才能更好的发挥汽车的性能，也能节省不必要的油耗和维护费用。第二章 汽车发动机的维护与保养2.1曲柄连杆机构的维护和保养发动机是汽车中尤为重要的，部件是汽车的心脏也是动力的源泉
6、，绝大多数轿车发动机为往复活塞式内燃机，这样机型普遍用在各种手挡轿车中使用，且功率输出大有效力矩能达到最高峰，轻便耐用，使用寿命长，油耗较高的特点，机体组构造与维修，机体组主要有气盖，气缸垫，气缸体，曲轴箱油底壳与组成了机体的有效工作条件缺一不可，其中，任一一环都不能出现一点问题，否则就无法提供机体的有效工作，造成发动机的工作效率，降低动力明显不足等问题，例如在日常行车中发现发动机冷却液“内漏”汽缸中的燃气和冷却互通，冷却液日常减少，活塞吸气时，冷却液从缸垫进入排气简排出，活塞做动时，燃气从缸垫进入水套中，冷却液中发现有油的迹象，那就要及时查处汽缸垫是否有损坏，确认问题的关键就是要检查发动机的
7、汽缸垫因为汽缸垫是汽缸垫与机身连接的重要一环，冷却液的“内漏”就是汽缸垫的磨损所造成的，因为汽缸垫的损坏导致了密封性降低因而导致了冷却液涂汽缸中的燃互通的现象，排除方法有解体发动机，检查缸套垫的破损情况，及时更换新的汽缸垫。汽缸盖缸垫的破损情况，及时更换新的汽缸垫，汽缸盖是发动机组成当中最重要的一部分，他关系到发动机的主动性能和配汽的决定因素因此马虎不得，故障现象：发动机动力变差，严重时会漏水，漏气等造成一定现象的主要原因是车子在日常维护和保养的过程中由于修理人员的违规操作而造成的，这一点足以说明车子在保养或维修时驾驶人员，一定要到正规的4s店或专业的正规保养店里进行维护车辆决不能贪图一点小便
8、宜，而给自己和自己的爱车造成隐患，这样得不偿失，排除方法有解体发动机，检查气缸盖的平面度是否达标，不符合要求的要进行修理，缸盖平面度检测，将缸盖放弃在工作台上，有气门的一面朝上，利用钢板尺和塞尺 ，检查缸盖的平面度，举例如EQ6100发动机，EQ6100发动机气缸全长平数度误差不大于0.1mm。在100mm长度上不大于0.3mm。AFE发动机气缸平整度最大误差为0.1mm，如果间隙值超过标准，需要加工缸盖表面或更换气缸盖。以上所著均为参数，对于车子的气盖我们要谨慎对待。随着汽车行驶的路程增加以及各种不同路况对车身和发动机的影响是巨大的，同样对缸套的磨损也是必然的。故障现象：发动机中有异响，排气
9、筒冒蓝烟，动力明显下降，这是气缸套磨损的明显表现。排除此问题的方法是：解体发动机，用量缸表测量缸套尺寸，并和原车缸套标准尺寸比对，如果在可修复范围内，可视情况，用量缸套尺寸，并对比原有尺寸，进行镗磨，若超过规定的磨损极限，则更换缸套。（AFE发动机磨损极限值为0.11mm）（3）检查方法。将缸体水平放于清洁气缸内壁。进行测量，检查应在上、中、下三个位置进行横向（A向）和纵向（B向）垂直测量。取磨损最大处数值对比。（4）修复要求：对于非匹配套的缸套，更换后要进行镗磨，并再次检查。AFF发动机镗磨后气缸的圆度和圆柱误差应大于0.005mm。各缸直径之差不得超过0.05mm。将活塞倒装入气缸中，在气
10、缸壁与活塞之间垂直活塞销方向插入厚0.003mm、宽1215mm的厚薄规，用拉力计检查拉出厚薄规时的拉力，其值应为98245N。拉力过小或过大，则表明气缸镗磨量或不足，气缸与活塞的配合间隙应为0.0250.030mm为适中。这样才能更好的发挥出发动机的超性能动力，气缸套是发动机中核心的部位，它的气密性和磨损都直接影响着汽车的动力表现。2.2活塞连杆常见的损伤与维修活塞连杆的好坏决定着发动机的动力性能的好坏。常见的连杆故障有：活塞及活塞环磨损，出现此故障的原因是由于磨损使活塞、活塞环与气缸配合间隙变大，导致气体泄入曲轴箱，机油上窜至燃烧室。处理方法有检查活塞与活塞环，检查活塞的直径，在活塞下部离
11、裙部底过约15mm与活塞销垂直方向处测量。活塞实测直径与标准尺寸的最大偏差不得超过0.4mm为宜。此外还有连杆弯曲与扭曲也是尤为重要的故障之一。故障现象：发动机工作不正常，严重时伴有异响，出现这样的现象的原因只有一个发动机在正常情况下使用导致的，例如发动机超负荷工作情况下会出现此类问题，检查时要校正方法把活塞销式装到连杆小头上，再把连杆大端装到连杆检验器上，测量连杆弯曲量以此为依据进行校正，由于常温下校正连杆会发生弹性变型，同此校正后可稍许加温处理，才能使连杆不易变形且将连杆的韧度提上来，此外，发动机内连杆小头衬套的磨损也是汽车维护和保养中时常发生的，一般连杆衬套与连杆小头应有0.060.10
12、mm的过盈量，保证衬套在工作时不走外圆，故障现象，一方固定连杆，另一方 径向晃动活塞，有旷动量的感觉，出现此故障的原因是长期使用而磨损，产生了间隙，这时就需要找我们维护人员对其进行维护保养了，处理此现象时应该检查连杆小头与活塞销配合状况，若有旷动则更换并削衬套（发动机在大修时，在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，恢复其正常配合）测量 ：分别测量连杆小头与活塞销配合状况，若有旷动则更换并削衬套和小头内径和新衬套，外径其差值就是衬套的过盈量，维修新衬套可在台虎钳上进行，应检查连杆小头有无毛刺，以免擦伤衬套外圆，压入时，衬套倒角应朝上连杆小头倒角一侧角并将其放正，同时对正衬套的油孔的油孔和连杆小头
13、油孔，保证其润滑油畅通，以防止对连杆小头的磨损与损坏。2.3活塞连杆组的拆装例如AFE发动机活塞连杆组的解体可举例说明，组装方向刚好相反，在拆装过程中应注意以下几点（1） 活塞做标记时，应从发动机前端向后打上气缸号，安装连杆时应该和发动机前端的箭头一致（2） 拆卸连杆和连杆轴承盖时，应打上所属气缸号，安装连杆时，浇铸的标记须朝v形带轮方向（3） 连杆螺母为m8乘以一，拧紧使用专用工具，安装活塞环时应使活塞环开口错升20 有top记号的一面朝向活塞顶部（4） 拆装活塞销时，应将活塞加热至60度以上，用拇指仅需要较小的力就应能将涂有机油的活塞销压入活塞销座孔中，而且在垂直状态时，活塞销不能在自重作
14、用下从销座孔中自行滑出，用于晃动活塞销时应无间隙感，这表明塞销与销座孔配合适宜，拆装活塞销卡簧时需要用专用工具2.4 配气机构的维护与保养配气机构是控制发动机和排气，根据发动机工作次序和工作循环的要求，定时开启和关闭进排气门，让进气行程的进气行程的进气门尽可能多的进入可燃混合气或空气，在排气行程将废气快速完成排气工作，配气机构一般分为顶置式和侧置式两种，又根据气门的数量不同分为二气门式，四气门式，五气门式（三个进气门。两个排气门）三种，配气机构主要有气门驱动和气门组两大部分（1）工作原理：顶置式齿轮轴 配气机构工作原理是发动机工作时由曲轴 时齿轮通过齿轮带驱动凸轮轴总成，当齿轮上挑尖下压铤柱时
15、，气阀打开，当齿轮挑尖离开铤柱时，气阀关闭。（2）侧置式齿轮轴配气配合机构的工作原理是发动机工作时由曲轴 时齿轮轴总成，当齿轮的挑尖顶起铤柱时，铤柱推动着推杆一起上升，摇臂上的推力驱使摇臂绕轴转动，摇臂压缩气阀弹簧使气阀下行并打开，然后齿轮轴继续转动，当齿轮的凸起部分离开铤柱，气阀便在气阀弹簧的弹力作用下上升，关闭气门。2.5主要部件维修、装配与调整（一） 气门与气门座圈，故障现象发动机动力下降，给检查不是汽缸套与活塞环损伤，出现这种问题的主要原因是因为气门与门座圈配合面变形或侵蚀而造成，气门和气门弹簧在长期使用的过程中因及时未进行调整检查而造成了气门与气门座圈在不正常情况下持续使用造成变形和侵蚀造成了配合不严密，处理方法主要有以下几种方式，（1）气门座圈铰削，选择导杆，根据导管的内径选择相应的导杆去除硬化层，为防止铰刀打滑，用纱布在铰刀下面进行砂磨，去除硬化层。粗铰：选用与气门工作面角度相同的铰刀，（45度或30度）套入导杆进行铰削（铰削时，铰刀应直立，用力要均匀，转速快慢力求一致，才不会出现气门工作面出现不规整的情况下）精铰：用45度或30度，细刀铰刀进
