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1、 . . xxx物流园区及铁路专用线建设项目第一章 总 论一、项目背景1、项目名称xxx物流园区及铁路专用线建设项目2、项目建设性质新建物流项目3、项目建设单位xxx物流有限公司单位名称：xxx物流有限公司法定代表人：xxx公司概况：xxx物流有限公司成立于2005年，是一家拥有独立法人资格的民营企业，总注册资本为1200万元。主要从事铁路专线运输、公路运输、仓储服务、汽车四位一体（修理、二级维护检测、大型停车场、汽车配件总汇）行业。4、项目提出的依据1）国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知国发（2009）8号；2）国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发201138号）；
2、3）商贸流通发展专项规划4）xx省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；5）xx市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；6）xx市xx区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；7）xx市城市总体规划；8）xx市xx区xx物流园区控制性规划；9）xx市xx区循环经济工业园区产业发展规划；10）国家有关法律法规和相关设计标准、规范；11）xxx农资铁路专用线工程可行性研究12）xx市基本建设项目备案通知13）项目编制单位关于xx市xx区xx物流园区及铁路专用线项目建设调研基础资料。二、项目概况1、拟建地点本项目拟建地点为xx市xx区循环经济工业园区内的火车东（货）站旁西北侧。2、物流园区类型及
3、建设目标以建材（钢材为主）、硫酸、矿石、农副产品、针织百货和汽车检测、贸易、修理、配件供应四位一体的汽车配套服务区等为主的综合服务型物流项目。通过三年左右的努力，形成仓储服务硬件设施为三星级、服务面跨省区的AAA级的区域性龙头物流企业。3、园区功能设置及服务范围本项目建成后，重点开展铁路及公路运输、仓储、流通加工、装卸、配送、信息、汽车服务区及其它配套服务。4、建设规模与主要建设内容1）建设规模设计理货能力200万吨/年。近期：硫酸为50-80万吨、农副产品20万吨；远期硫酸100万吨、矿石50万吨、建材100万吨（钢材为主）。建设用地面积：项目占地约390亩，259816平方米。总建筑面积：
4、186033平方米。2）主要建设内容本项目建设内容为：物流园铁路专线、信息服务大楼、第三方物流大楼、办公楼、以钢材为主的建材市场、加油站、汽车四位一体服务区（汽车检测、贸易、修理、配件供应）、仓储用房、辅助用房等基础设施；给排水、供电等公用辅助工程；矿石堆场、停车场、道路、绿化等其它工程。5、主要建设条件1）符合规划要求。项目建设符合xx市城市总体规划和xx市xx区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。2）区位优势突出。项目建设地xx区是xx市政府所在地，全市政治、经济、文化和信息中心，xx省的东大门，历史上是黔、湘、川、鄂四省边区主要的物资集散地。3）交通运输便利。xx市陆路交通四通八达，
5、全市有等级公路10100千米（其中：国道224千米、省道927千米、县道1481千米、乡道1867千米、村道5601千米），有历史上的乌江和锦江黄金水道，同时随着xx3C级支线机场复航和xx铁路的建成开通，xx在黔、湘、渝、鄂四省（市）边区的立体交通优势日益突出。4）物流业空前发展。东太集团、南长城企业集团相继建成了容量1500吨的气调库和农特产品物流中心，以及现代商贸物流园区、博宇商贸物流园等专业物流园相继开工建设；同时，xx市内涌现出了100余家小型物流配送企业，申通、中通、圆通、宅急送等运输、仓储、配送服务应运而生，为综合型物流园区建设奠定了基础。6、项目投入总资金及效益情况项目投入总资
6、金为51092.60万元，其中设备投资4877.30万元，建设期利息3670.05万元，铺底流动资金90万元。项目建成营运后，经初步估算，年均经营收入40031.34万元，年均利润总额30326.55万元（所税前），项目财务内部收益率（IC=12%）30.80%，财务净现值42782.72万元，投资利润率49.38%，投资利税率51.69%，贷款偿还期(含建设期)5.57年，静态投资回收期4.77年。7、主要技术经济指标 表1-1 项目主要技术经济指标表序号项目指标单位指标值或内容备注1项目名称xx物流园建设2建设规模2.1设计理货能力万吨/年2002.2建设用地面积亩3903主要建设内容3.
7、1场平工程m2380123.2建材市场m34332钢材为主3.3加油站m13243.4仓储设施m953623.5矿石堆场m684563.6汽车四位一休服务区m68083.7办公大楼m64803.8园区信息服务大楼m31363.9第三方物流m141383.10培训中心m32733.11职工宿舍m92103.12食堂4877.30119703.13围墙m16503.14绿化工程m259823.15室外安防项13.16园内道路及硬化m181743.17室外给排水工程套13.18室外供电工程套14项目总投资万元51092.604.1工程建设投资万元42455.254.2设备购置及安装投资万元5413.
8、194.3建设期利息万元3670.054.4铺底流动资金万元1885资金来源万元453775.1资本金万元253775.2银行贷款万元360006财务评价指标6.1年均经营收入万元35342.176.2年均总成本费用万元8931.786.3年均经营税金及附加万元11836.4年均利润总额万元252286.5财务内部收益率30.806.6财务净现值万元42782.726.7投资利润率49.386.8投资利税率51.696.9贷款偿还期年5.576.10静态投资回收期年4.776.11盈亏平衡点（BEP）%11.256.12利息备付率4.466.13偿债备付率1.63三、结论意见1、本项目是xx区
9、“十二五”规划期重点发展的项目之一。本项目实施建成后，可有力地缓解目前xx中心城区内大型货运的交通压力，规范建材、汽车四位一体服务区、硫酸、矿石、农副产品、针织百货流通及配送市场秩序，有力地促进xx及周边地区的商品流通，推进xx市城镇化建设。该项目建设有利于培育大市场，搞活大流通；有利于引导现有建材、汽车配件等小型物流企业向园区集中，集聚发展，不断满足xx经济社会发展的需求。因此，建设xx物流园区及铁路专用线项目是非常必要的，也是当地推进工业经济发展的好项目。2、xx区是xx省东大门，xx市政府驻地和全市政治、经济、文化、信息中心，在黔湘渝鄂四省（市）边区的区位优势突出，目前已拥有良好的市场基
10、础、便捷的交通条件和方便快捷的信息系统，因而已具备建设大中型物流园区所必需的客观条件。3、本项目选址合理、建设规模适当，方案可行，项目建成后，其技术经济指标可满足投资者的基本要求。第二章 项目建设理由及必要性一、项目建设的理由1、项目建设地基本概况.2、项目建设理由“十一五”以来xx市xx区的经济发展取得了较大成绩，同时也还存在一些突出的矛盾和问题，具体表现在：经济总量小。2010年，经济总量和农民人均纯收入排名分别位于全省第26位和第23位；城市建设与管理滞后，城镇化程度较低；工业缺乏战略性新兴产业和龙头企业；地方财政收入较低，财政支付能力较弱；交通、水利建设距离先进水平还有相当大的差距；三
11、次产业尽管已是“三二一”结构，但工业落后、农业较弱、三产不强的基本状况依然存在；社会发展与经济发展不相适应的现象还比较严重；人才队伍建设不足、体制机制不够灵活等。从深层次分析，xx区生产力水平还处于相对粗放的扩张状态，经济总量规模小，经济发展质量不高。在“十二五”时期，要把思想和认识统一到又好又快、更好更快发展上来，在“好”上补差距，把“慢”这个主要矛盾解决好。无论是从xx的经济发展，产业结构调整，还是对现存问题的解决情况来看，都对xx的现代物流发展提出了紧迫的要求。发展物流产业是经济结构调整的必然要求。随着经济全球化和信息产业化的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、
12、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起，已越来越受到各国政府的高度重视。我国许多省、市、区也都将物流作为本地区的新的经济增长点进行重点培育。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、流通加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。现代物流具有很强的产业关联度和带动效应。它不仅涉及水路、公路、铁路、航空、管道五大运输方式经营企业，还涉及交通、运输、仓储、包装、通信等设备的制造
13、和经营；不仅涉及农业、工业、货代、仓储、包装、堆场、电子商务、邮政、通信、银行、保险、消费等生产、经营和物流服务企业以及用户，还涉及政府、税收、海关、检验检疫等管理部门。因此，现代综合物流几乎涵盖了一产、二产、三产的所有领域和部门，无论在广度还是深度都具有很好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一。新世纪伊始，我国已经进入了全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设，进行经济结构战略性调整的重要时期，社会主义市场经济在二十世纪九十年代后期，形成的买方市场格局进一步强化，流通的地位发生了根本性变化，流通现代化问题越来越受到各方面的广泛关注。随着西部大开发战略的实施，国家将大量资金投入至
14、西部基础设施建设中。从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点已向西部地区转移，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解；国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，将会吸引大量东部资金和外资流向西部。东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地，将使资源优势转化为经济优势，特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发，产业结构得到调整和优化。这些都将促使西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。同时，随着我国加入WTO必然会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，我国引进和吸收国外投资进一步增加，这必然会带来原材料采购、成品销售的快速增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且，入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。
