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1、国家示范性高等职业院校建设计划骨干高职院校项目建设方案二一一年八月目 录方案概况1第一部分 建设背景与基础2一、建设背景2二、建设基础3第二部分 建设思路与目标9一、指导思想9二、总体思路9三、建设目标10第三部分 建设内容15 校企合作办学体制机制创新及制度建设15项目-1 以行业为主导，理事会为核心的校企合作体制机制建设15 中央财政重点支持的专业建设33项目-1 航海技术专业建设33项目-2 轮机工程技术专业及所在专业群建设76项目-3 道路桥梁工程技术专业及所在专业群建设115项目-4 汽车运用技术专业及所在专业群建设162 非中央财政支持的专业建设216项目-1 通信技术专业及所在专
2、业群建设216项目-2 物流管理专业及所在专业群建设271 其他建设321项目-1 以“亦教亦工，亦工亦教”为要求的素质优良教师队伍建设321项目-2 以科技研发和继续教育“双基地”为重点的社会服务能力建设327第四部分 经费预算335一、中央财政支持经费使用安排335二、浙江省财政支持经费使用安排335三、学校举办方和企业支持经费使用安排336四、其他经费使用安排337第五部分 保障措施341一、组织保障341二、经费保障341三、制度保障342四、管理保障342第六部分 建设进度与预期效益344一、建设进度344二、预期效益345第七部分 附 件347方案概况为创新办学体制机制，推进校企深
3、度融合，加强专业内涵建设，全面提升学校办学实力、管理水平、办学效益和社会服务能力，根据教育部、财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见（教高200614号），教育部关于全面提高高等职业教育教学质量建设的若干意见（教高200616号），教育部 财政部关于进一步推进“国家示范性高等职业院校建设计划”实施工作的通知（教高20108号），教育部、财政部关于确定“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位的通知（教高函201027号）和教育部办公厅 财政部办公厅关于启动2011年度“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职学校项目建设工作的通知（教职成厅
4、函201144号）等有关文件精神，结合我国交通运输行业和浙江省社会经济发展需求及学校“十二五”教育事业发展规划，制定本建设方案。建设方案分为建设背景与基础、建设思路与目标、建设内容、经费预算、保障措施、预期效益和附件等七个部分。建设内容包含9个子项目：（1）中央财政重点支持的办学体制机制创新及制度建设；（2）中央财政重点支持的航海技术专业建设；（3）中央财政重点支持的轮机工程技术专业及所在专业群建设；（4）中央财政重点支持的道路桥梁工程技术专业及所在专业群建设；（5）中央财政重点支持的汽车运用技术专业及所在专业群建设；（6）非中央财政支持的通信技术专业及所在专业群建设；（7）非中央财政支持的物
5、流管理专业及所在专业群建设；（8）非中央财政支持的以“亦教亦工，亦工亦教”为要求的素质优良教师队伍建设；（9）非中央财政支持的以科技研发和继续教育“双基地”为重点的社会服务能力建设。项目预算总经费6462万元，其中：中央财政支持2000万元，地方财政配套2000万元，行业企业投入2058万元，学校自筹404万元。第一部分 建设背景与基础一、建设背景1实施浙江海洋经济发展示范区国家战略需要高端技能型人才2011年3月国务院批复浙江海洋经济发展示范区规划，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略，建设好浙江海洋经济发展示范区关系到我国实施海洋发展战略和完善区域发展总体战略的全局。浙江将充分挖掘丰富
6、的“海洋生产力”，并把海洋经济作为经济转型升级的突破口。到2015年，浙江的海洋生产总值将突破7200亿元。同时，浙江将打造“一核两翼三圈九区多岛”为空间布局的海洋经济大平台。围绕这些大平台，浙江省将构建大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”的港航物流服务体系，突出我国在原油、矿石、煤炭、粮食等重要物资储运中的战略保障作用。同时扶持培育一批海洋战略性新兴产业，提升浙江整体产业层次。浙江海洋经济发展示范区建设为学校又提供了新的发展机遇，面对新的发展机遇，必须与时俱进、适时而动，进一步增强自身的使命感、紧迫感、归属感和责任感，以高标准严要求重点建设服务浙江海洋经济发展
7、示范区建设的特色专业，以培养更多的适应浙江省经济发展和交通建设事业需要的高端技能型人才。2交通运输业作为人才资源开发重点领域急需高端技能型人才交通运输业作为基础性产业和服务性行业，是国家人才资源开发的重点领域。交通运输部公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要（2011-2020）提出了公路水路交通运输行业加强人才队伍建设、增强人才保障能力的总体目标、主要任务和保障措施。大力加强培养综合运输、工程管理、现代交通物流、道路运输、轨道交通、港口与航运、救助打捞、行政执法、信息化等9类重点领域急需紧缺人才。到2020年新增高级船员6万人；高等级公路建养领域高端技能型人才20万人，高等级航道养护与管理领
8、域5万人，汽修领域新增30万人，现代交通物流人才比2010年新增100%以上。同时加强船闸运行、城市轨道交通运营、港口航运、交通安全与应急管理等技能型人才实训基地和示范院校建设。交通运输行业高端技能型人才紧缺，有利于学校拓宽发展空间，深化内涵建设，保持旺盛生命力走可持续发展道路，发挥公路运输、水路运输等品牌专业的突出优势，为交通运输发展培养综合运输、工程管理、现代交通物流、道路运输、港口与航运、信息化等高端技能型人才，为率先实现综合交通的现代化注入人才资源的不竭动力。3浙江省交通运输发展方式转变需要高端技能型人才“十二五”时期，浙江省经济社会进入转型升级和经济发展方式转变、全面建设惠及全省人民
9、最高水平小康社会的重要时期。浙江交通运输将处于“发展方式转型期、建设高潮持续期、港航强省加速期、现代物流提升期、综合交通推进期”，面对新形势，我校在已取得的成绩基础上，必须以“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职学校建设为契机，重点建设服务浙江省交通运输发展方式转变的港口与航运、公路运输、现代交通物流等特色专业，并带动一批市场需求大、毕业生质量高、用人单位满意度高的专业群，以培养更多的高端技能型人才满足浙江省交通运输发展方式转变的需要。二、建设基础（一）基本情况学校前身为创建于1958年的浙江省交通学校，1999年经教育部批准成立，占地面积641亩，固定资产6.3亿元，教学仪器设备总值达6
10、700多万元；现有全日制在校生7900多名，非全日制注册学生4200多名，教职工505名，教师322人，其中高级职称122人，硕士以上学位190人。坚持“立足交通行业，面向浙江经济，以工科专业为主，兼顾经管类专业”的办学特色和专业特点，充分依托行业优势，结合市场需求，增强专业的适应性。设置公路运输、水上运输、港口运输、交通物流、交通机电等30个全日制高职专业，16个成人高职专业。学校现有具有独立法人资格的浙江省交通科学研究所；还有校属现代物流研究所、汽车运用技术研究所、顾客满意度测评研究所、水运经济研究所、桥隧工程研究所、交通文化研究所等10个研究所。学校于2001年被教育部确定为全国示范性职
11、业技术学院建设单位，2002年被评为全国职业教育先进单位，2004年被评为全国交通职业教育先进单位。2006年被浙江省人民政府授予“浙江省职业教育先进单位”称号，2008年学校荣获“改革开放三十年浙江交通创业创新”先进集体荣誉称号。2009年被列为省级示范性高等职业院校建设计划立项建设单位。2010年被交通运输部评为交通职业教育示范院校。（二）特色优势1行业主管部门高度重视并全力支持学校办学浙江省交通运输厅把支持学校发展纳入了行业发展规划，出台了关于加快推进交通职业院校校企合作体制机制建设的意见（浙交发2010165号）等一系列文件，要求厅管厅属各行业管理局、各地市交通局、交通龙头企业等支持学
12、校加快推进校企合作体制机制建设。浙江省交通运输厅确立学校是高端技能型交通人才培养基地及科技研发基地，将浙江省船员培训中心、浙江省交通科研所、浙江省交通物流研究院等建在学校，引领全省交通职业教育发展和科技创新。在经费支持方面，近几年来已投入3亿元专项资金用于学校建设并将继续加大投入力度。2基本形成“三层次一网络”校企合作体制机制第一层次：成立由省交通运输厅厅管厅属单位、企事业单位、行业协会、交通院校等组成的职业教育集团，形成了协调层；第二层次：分院层次的校企合作工作组，形成了执行层；第三层次：专业层次的专业指导委员会，形成了操作层。“一网络”：在部分地市校友联谊会基础上建立校企合作工作站，搭建了
13、联系、沟通的平台。“三层次一网络”校企合作体制机制在筹措资金、共建校内外实习实训基地、面向企业提供技术服务和在岗职工继续教育、提高专任教师双师素质、聘任企业兼职教师、共同优化人才培养方案、合作开发课程、组织实施教学等方面发挥了重要作用。近三年合作企业向学校捐赠设备1015万元，在学校设立了300万元校企合作基金，设立了杭州长运助学奖学金、金丰汽车奖学金、浙江交通规划设计研究院奖教金等奖励基金。在校内建设了丰田汽车培训中心、通信技术培训中心等，建立了杭州金丰汽车修理厂、浙江华烨交通工程设计有限公司、浙江交通工程建设集团测试中心等校内生产性实训基地和153家校外实习基地；企业向学校派出了包括全国劳
14、模、技术能手在内的兼职教师；与企业合作开发了150门课程。2008-2010年合作企业接收了1200多名优秀毕业生就业；学校为合作企业培训员工达13万多人日，开展技术研发68项。3专业建设与人才培养模式改革成就得到社会肯定（1）立足交通，打造特色专业，服务浙江经济和交通建设主战场。学校坚持“立足交通行业，面向浙江经济，以工科专业为主，兼顾经管类专业”的办学特色和专业特点，充分依托行业优势，结合市场需求，增强专业的适应性。设置专业中有70%是面向交通运输业、装备制造业、高技术产业和制造类服务业的专业，形成了道路运输、水路运输、临港工业、集疏运体系建设等优势品牌专业。近三年毕业生初次就业率平均为9
15、7.5%。（2）校企合作，融入职业标准，推进工学结合人才培养模式改革。学校以职业能力和职业素养为主线，优化设计培养方案，坚持技术教育与人文教育，理论教学与实践教学，学校与社会、企业相结合，以学生获得学历证书和职业资格证书为基本要求，使毕业生实现零距离上岗就业。各专业结合实际开展各具特色的工学结合的人才培养模式改革，航海类专业以无限航区操作级船员适任能力为标准，使职业教育与职业资格制度有机结合，在学生获取三副/三管轮适任证书后顶岗实习；汽车运用技术专业开展丰田维修班、丰田营销班，通信技术专业开展通信线路工程班等订单式培养；以校企组合生产性实训基地金丰汽车维修中心、公路工程试验检测中心“前厂后校”模式，开展工学交替、半工半读，形成了“需求导向，学做一体”人才培养模式。航海类专业人才培养模式改革成果获得国家级高等教育成果奖二等奖，道路桥梁工程技术和汽车运用技术专业课程改革成果获得省级高等教育成果奖一等奖2项、二等奖1项。（3）工学结合，突出职业能力，开发基于工作过程系统化的课程。引入航海类专业国际职业资格标准、道桥施工和汽车维修等行业企业技术标准。根据不同专业所面向的工作岗位（群），基于船舶海上航行过程、公路工程施工过
