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1、. .第一章 总论一、项目概况（一）项目名称：农畜产品冷链物流园区（二）项目建设单位：X*食品有限责任公司（三）项目建设地点：XX*工业园区（四）建设内容、特色、规模及建设期：1、建设内容：农畜产品冷链物流园区2、项目特色：本项目是鄂尔多斯地区规模最大、档次最高、达到国家一流标准的集冷藏、冷冻等服务于一体的专业化货仓物流园区，可为农畜产品保鲜、冷藏、分拨、配送提供更安全的物流服务。此项目的建设，标志着鄂尔多斯冷链物流进入一个崭新的发展阶段，为加快推进X四大专题物流园区的开发建设将起到重大的促进作用。 3、建设期：1年4、建设规模：本项目总占地面积为17300平方米。其中12110平方米用于冷链
2、基础设施建设用地，5190平方米用于园区道路硬化、绿化用地。主要建设内容如下： （1）冻库7800平方米；（2）气调库3000平方米；（3）普通库房1010平方米；（4）配送中心300平方米；（五）投资总额及资金来源本项目总投资1094.08万元人民币，其中固定资产投资988万元，铺底流动资金106.08万元。资金来源为银行贷款670万元，企业自筹424.08万元。二、建设单位概况X*食品有限责任公司于2003年成立，属股份制民营企业。公司总部坐落在XX北郊*工业园区，占地面积30000平方米，建筑面积13500平方米。公司董事长、总经理*，X杭锦旗人，党员，大专文化，曾从事教育、行政工作多年
3、。创办企业以来，诚信经营、业绩显著，受到社会各界的好评。公司现有员工200人，其中大中专文化程度50人，占25%；下岗职工40人，占20%；农民工110人，占55%。公司以肉牛、肉羊养殖、加工、销售为主体产业，同时经营煤炭、餐饮等项目。2005年末资产总额达到5000万元，当年销售收入突破5000万元。公司现有6个子公司和6个分公司，正在向集团化发展。公司从2003年开始建设的“年繁育出栏加工3万头肉牛30万只肉羊项目”是经自治区发改委立项的农牧业产业化重点经营项目，总投资1.2亿元，计划用8年时间分三期实施，建成养殖基地50个，发展合同养殖户20000户。建成牛羊主副产品精深加工生产线6条（
4、包括生物制品）。到2010年实现年产值2.5亿元，利税0.5亿元。同时可带动本地区6万农牧业人口进入产业化经济链，人均年增加收入1000元。项目通过公司加基地、基地连农户的形式实施，公司和农户通过章程和契约结成利益共同体，互联互动，良性循环，滚动发展。到2005年末，一期工程已完成，共投入资金3500万元，建成了10个养殖基地，扶持发展养殖户2500户，直接受益农牧业人口8000人。建成了肉食品加工中心2个，国内一流水平的屠宰分割生产线和熟肉制品生产线已运行投产，年生产能力为5000吨。目前，牛羊肉系列产品已全面上市。由于产品无污染、无公害，并取得了自营进出口权，深受国内外消费者的欢迎，已形成
5、稳定而畅通的销售渠道。与此同时，以公司优质牛羊肉为依托的“*餐饮连锁店”正形成燎原之势向全国推进。由于在实施种养加项目的过程中，直接拉动了当地的农牧业经济，受到了地方政府的重视和支持，2005年被评定为市级农牧业产业化重点龙头企业。为了把产业作强作大，实现可持续发展，公司制定了“一体两翼”发展战略和安全质量管理“五好”方针。确立了“从草原来，到天下去”的宏伟目标。以创新思维建设现代企业管理制度，形成了团结和谐，积极向上的企业文化和奋力拼搏，艰苦创业的企业精神。现在公司已相继通过了ISO9001：2000质量管理体系、HACCP食品安全管理体系认证，获取了全国食品生产许可证（QS）。同时被中国质
6、量诚信促进会评定为AAA级质量诚信会员单位和质量诚信消费者信得过单位。公司的“*”牌系列产品被中国保护消费者权益促进会冠以消费者信得 过知名畅销品牌。进入2006年，开始实施二期工程，目前进展顺利，势头良好。三、项目编制原则本项目以市场为导向，以本地优势为依托，以开发引导为手段，以科技进步为先导，以增加经济总量为目标，加快专业物流园区化形成速度，以推动和促进和相关产业的快速发展。本项目按照“规划高标准、建设高起点、产业高科技、服务高质量、高附加值、高度环境保护和因地制宜”的原则进行建设，充分利用资源优势、区位优势、交通优势、开发优势、产业优势、政策优势，实现经济效益、社会效益和生态效益的统一。
7、本项目以市场机制运行作为资源配置的手段，以高速产业结构和优化市场体系为目标，科学预测未来经济发展走向，设计原则采用近远期结合，着眼于今后发展使本项目既有一定的弹性，又具有较强的可操作性和可达性，体现长期性和超前性的特点。必须按照冷链物流园区建设总体规划的要求，为实现规划项目提供保证，切实指导项目建设，把该项目建设成为一个布局合理、实施配套齐全、功能完善、环境优美，对X乃至鄂尔多斯总体农牧业经济有带动和辐射作用的现代化农畜产品冷链物流园区。X*食品有限责任公司农畜产品冷链物流园区建设方案要适合当地自然条件和社会经济条件，合理使用资金，提高投资效益。建筑设计上尽量选用新技术、新工艺、新材料，要经济
8、适用。加强生态环境建设，完善绿化系统，提高绿化标准和覆盖率，使X*食品有限责任公司农畜产品冷链物流园区的整体生态环境上档次，达到生态环境良性循环的目标。加强环境保护规划，对各类污染要进行定性定量分析，创建环保分区，制定目标体系和建设控制原则。坚持“节约用地、合理用地”的原则，尽量利用荒地、劣地、弃置地，提高土地的利用率，做到“开发一片、建设一片、形成一片、收益一片”，不搞盲目开发。第二章 冷链物流概念及发展现状一、冷链物流定义冷链物流 (Cold Chain Logistics)，也叫低温物流(Lowtemperature Logistics)是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品(包括原料
9、及产品)，所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链(Perishable Food Cold Chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农畜产品(水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品)；加工食品(速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和农畜产品；快餐原料)；特殊商品(药品)等等。而本文所指农畜产品冷链物流是指以牛肉、羊肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农畜产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农畜产品的质量，减少农畜产品的损耗，防止农畜产品的变
10、质和污染(见模型)。农畜产品冷链物流网络由各主要节点组成。其节点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等；中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等；下游有农贸市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。二、冷链物流构成农畜产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷。这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置。冷冻贮藏：包括农畜产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、蔬菜
11、等的气调贮藏。在此环节主要涉及各类冷藏库、加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。冷藏运输：包括农畜产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。此环节主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起农畜产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。这一点，在长途运输中尤其重要。冷冻销售：包括各种冷链农畜产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。此环节主要涉及冷藏冷冻陈列柜和储藏柜。三、发达国家农畜产品冷链物流发展状况冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱的出现，各种保鲜和冷冻农畜产品开始进入市场，
12、进入消费者家庭。到了二十世纪三十年代，欧洲和美国的农畜产品冷链已经初步建立。四十年代，欧洲的农畜产品冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。现在，欧美发达国家已经形成了完整的农畜产品冷链物流体系。世界各国对农畜产品质量与安全问题都非常重视。在1999年5月召开的第一届世界农业研讨大会上，来自各国的农业部长们一致认为，无论是发达国家还是发展中国家，都必须对以下四个问题立即引起高度重视：一是食品安全；二是增加农牧业研究的投入；三是可持续农牧业技术需求；四是WTO和世界农牧业贸易。成立于1943年的世界食品物流组织，在包括改善食品及其他货物在保存、配送过程中的冷藏技术、人才培训、信息沟通、研究与发展等
13、方面卓有成效，并上升为全面的物流服务(在易腐食品上表现尤为突出)。发达国家对食品服务业如何满足消费者的要求、物流及物流服务公司的性能进行评价和低温条件下农畜产品的物流设备与要求等都在进行研究，并十分重视食品冷藏业与环境的关系、农畜产品冷藏行业制冷剂的替代和农畜产品冷藏业的立法研究。日本对农畜产品产业技术与保鲜流通非常重视。为了提高商品储运与养护鲜活农畜产品的附加值，使其产销过程合理化，日本建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心、地方批发市场、超市、零售店等，鲜活农畜产品产后的商品化比例达100，普遍采用包括产品预冷、整理、贮藏、冷冻、运输、物流信息等规范配套的流通体系，政府通过制定法律、法
14、规和公共服务等进行宏观调控。美国在发达国家中率先实现了蔬菜产业现代化，较好地解决了蔬菜均衡供应的问题。四、我国农畜产品冷链物流发展的现状（一）发展历程新中国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。1982年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农畜产品冷链也开始起步。近二十年来，中国的农畜产品冷链物流不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农畜产品冷链物流体系。（二）存在问题1、完整独立的农畜产品冷链物流体系尚未成形。从整体冷链体系而言，我国的农畜产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约90肉类、80水产品、大量的牛奶和豆制
15、品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。2、对生鲜农畜产品产后低温贮藏加工投入力度不够。蔬菜、肉类等鲜活农畜产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工，以保持农畜产品的新鲜及质量。由于我国对生鲜农畜产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农畜产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农畜产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农畜产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比为0.38:1。3、硬件建设欠账太多，农畜产品在流通过程中损耗大，物流成本高。目前我国生鲜农畜产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式
16、。冷链设施装备情况如下：公路冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有3万辆，而日本有12万辆，美国有20万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的0.3，美国为0.8一1，英国为2.5一2.8，德国为2一3。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为20，而欧洲各国是60一80。铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆33.8万辆中，冷藏车只有6970辆，占2，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运总量的1。冷库容量：中国目前的冷库总容量为700多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单一，导致冷库的利用率并
